工信部油耗是怎么算的？有實用價值嗎？

買車的時候會很注重油耗。當你瀏覽汽車網站時，你會看到每輛車都會有工信部的油耗數據。但是很多車友都知道，工信部油耗和實際油耗會有很大誤差，會比工信部多。工信部是怎么測算油耗的？我們來看看吧！

工信部油耗采用歐洲循環測試方法。從2010年開始，逐步建立了完善的汽車油耗公示制度。新車出廠時，必須在副駕面前的擋風玻璃上貼上油耗標簽，需要注明市區工況、郊區工況、綜合一般工況。

簡單介紹一下工信部的油耗測試方法。其實并不是大家想的那樣。工信部將測試車輛放在測試臺上，采用簡略測試法模擬實際行駛速度，按照一定工況測量一氧化碳、二氧化碳和碳水化合物混合物的排放量，按照碳平衡定律測量邊上的油耗。

實際分為四個市區工況和一個郊區工況，測試過程共1180秒。城市工況下780秒，最高車速50KM/h，平均車速19 km/h，汽車會模擬怠速、減速、換擋、加速、勻速，最終測出城市工況下的油耗數據。郊區工況下400秒，最大速度120KM/h，平均速度超過60 km/h，最后測量郊區工況下的油耗。綜合油耗是用市區和郊區循環的總排放量除以這兩個循環的總里程計算出來的最終綜合油耗。

工信部的油耗計算方法都是比較理想的狀態。其實我們在開車的時候會遇到各種各樣的問題，比如堵車、急剎車、急加速、空調、行駛阻力等，所以實際油耗一般會高于工信部計算的油耗。

那么，工信部的油耗就沒有參考價值了？其實不是的。根據大石哥自己的親身經歷，只要在工信部的油耗數據上加三個油，油耗就和我們實際駕駛差不多了，所以看起來工信部的油耗還是有一定參考價值的。你說什么？