三元催化轉化器TWC和氧傳感器的故障排除和癥狀

使用預防措施

禁止含鉛汽油，防止催化劑失效。

TWC固定不穩或汽車在不平道路上行駛時的顛簸，都容易導致轉化器中催化劑載體的損壞。

一般來說，裝有蜂窩轉換器的汽車應該每8萬公里更換一次轉換器芯。當裝有微粒轉換器的汽車的微粒催化劑的重量低于規定值時，應該完全更換。

2.檢查熱氧傳感器的加熱器。

當點火開關關閉時，拔下氧傳感器的導線接頭，用Q檔萬用表測量氧傳感器端子中加熱器端子和自接地端子之間的電阻。電阻值應符合標準值(一般為4 ~ 40；具體數值見具體型號規格)。如果不符合標準，更換氧傳感器。測量后，連接氧傳感器的線束接頭以進行進一步測試。

用故障診斷儀檢查氧傳感器。如果故障指示燈閃爍，則傳感器(HO2S)有故障。按照以下步驟檢查故障。

(1)檢查燃油供給系統的燃油壓力。如果燃油壓力異常，檢查燃油泵、燃油管路、燃油壓力調節器、噴油器等部件工作是否正常；如果燃油壓力正常，重置ECM/PCM，再次起動發動機，使發動機達到正常工作溫度，并重新讀取故障代碼以確認故障。

(2)如果故障指示燈不再顯示故障代碼，說明氧傳感器故障表明是意外故障。此時，檢查HO2S和ECM/PCM之間的連接線是否接觸不良。

(3)如果MIL仍然閃爍并顯示故障代碼，在發動機熱態后，通過完全踩下并快速釋放加速踏板，測量ECM/PCM插頭的端子B20和C16之間的電壓，如圖1-5-11所示。

(4)如果油門踏板完全踩下，發動機轉速迅速升至4500 r/min，測得的電壓不低于0.6V，在此轉速下快速松開油門踏板時，測得的電壓小于0.4V，說明ECM/PCM可能有故障，應更換ECM/PCM并重新檢查。此時，如果車輛的故障癥狀消失，MIL將不再顯示故障代碼，說明原來的ECM/PCM確實有故障。

如果油門踏板被完全踩下并快速釋放，并且B20和C16之間的電壓不符合上述要求，請執行以下操作：

關閉點火開關。

從氧傳感器上拆下4針插頭。

將蓄電池的正極和負極分別連接到氧傳感器插座引線側的4芯插頭的端子3和4上。啟動發動機至正常工作溫度，測量4芯插頭的端子1和端子2之間的電壓。

(5)如果油門踏板被完全踩下并迅速釋放，端子1和2之間的電壓不像步驟(3)中描述的那樣，這意味著氧傳感器有故障，應該更換；如果端子1和2之間的電壓值如步驟(3)中所述，則ECM/PCM的端子C16和氧傳感器之間的連接線開路或短路。