如何判斷水溫傳感器的好壞

1、用數字電阻模擬器，模擬水溫溫度，與實際情況對比；

2、用紅外測溫儀測試水溫傳感實際溫度，與水溫表對比；

3、用萬用表測試水溫傳感器的電阻值，與實際的水溫傳感器對比；

4、用萬用表測試水溫傳感器的電阻值并用紅外測溫儀測試水溫溫度，并與維修手冊上的溫度與電阻值對比。

當水溫傳感器出現故障時，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的信號），所以發動機冷車不易啟動。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正常或更換水溫傳感器。

當水溫傳感器出現故障時，往往冷車啟動時顯示，還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的信號），所以發動機冷車不易起動。

水溫傳感器實際上是一個溫度開關。當發動機進口水溫超過90攝氏度時，水溫傳感器將接通風扇電路。如果循環正常，但溫度升高，風扇不轉，需要檢查水溫傳感器和風扇本身。

當水箱中的水大循環時，當水溫超過90度時，溫控開關開始工作，帶動風扇工作，降低冷卻系統的溫度，使其正常，關閉溫控開關。這是溫度控制開關的工作條件和功能。

水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號，輸出電控單元后修正噴油量、修正點火提前角、影響怠速控制閥等。

水溫傳感器短路或線路短路，水溫表指針直接指向最高位置。水溫傳感器短路或線路短路，無論如何水溫表的指針都不會動。水溫傳感器被污染物包裹，水溫檢測不準確。

最壞的結果就是水溫感應塞的損壞會導致汽車冷卻系統大循環失效，也就是水溫過高，導致拉缸嚴重損壞。汽車水溫傳感器多為負溫度系數的NTC溫度電阻，內阻損壞的概率很小，通常是引腳連接線開路故障。

修復方法：緩慢加熱傳感器，軟化填充的密封材料并將其剝離，取出內部片式電阻，將斷裂的引腳焊接回去，最后用環氧樹脂重新密封。

在實際維護中，從簡單開始，考慮到只有熱車不容易啟動，自然先看數據流。通過讀取數據流，發現熱車后水溫顯示，更換了水溫傳感器。建議車主去4S店或修理廠檢查，個人車主無法解決此問題或容易使汽車產生新的問題，造成不必要的損失