換備胎后輪胎異響 車換備胎以后開車有異響

一般換了輪胎之后異響可能就是4輪平衡沒做好，或者動態平衡沒做好。

其他原因如下:

1、剎車片磨損嚴重：

當汽車剎車片的厚度磨損到5mm以下了，汽車制動力就會明顯下降，并且會出現轉彎異響等癥狀，這種情況要及時對剎車片進行更換。

2、右前輪避震器損壞：

如果右前輪的避震器損壞，也會出現異響問題，此時要將汽車架起來詳細檢查。

3、右前輪輪轂變形：

汽車右前輪輪轂變形會使車輛在行駛中產生異響，為了安全起見最好重新更換輪轂。

4、右前輪輪胎磨損：

當右前輪輪胎磨損過度，或者扎上釘子、石子等，也會使之出現異響，這種情況要到修理廠進一步查看。

5、傳動軸損壞：

汽車的傳動軸損壞也是輪胎異響的原因之一，這種情況要將汽車架起來進一步查看。車子換了備胎輪胎為什么有聲音

因為備胎的磨損程度和其他3條輪胎是不一樣的，輪胎比較新，與其他3個的匹配程度就不一樣，會有一些不協調的聲音，嚴重的還有拽舵、跑偏、響輪等現象出現。供參考備胎里面感覺有異響，這種情況要怎么檢測？

車子的安全和完好是汽車安全的重要環節，而緊固輪胎的螺絲是否穩妥卻是大家最容易疏忽的地方，如何檢查輪胎螺絲是否緊固?在朋友看來一般都不會刻意去檢查它，偶通過自身的經歷，給大家介紹通過聽輪胎響聲來判斷輪轂螺絲是否松動的小竅門。可以去路況稍微差點的地方聽輪胎與連接器的異常，可以從行車感覺和聲音大小來確定異常狀態是否嚴重。個人認為還是去專業的修車店或者4S店來進行四輪定位和輪胎與連接器的全面檢查。

當輪轂螺絲有松動的時候，在下坡時輕點剎車，輪子會發出細微的磕磕響聲，如果是后輪螺絲松動，輪子的響聲會通過后備箱放大，可能會被誤認為是后箱里放置的東西發出的。當輪轂螺絲松動厲害時，輪子行走中回發生搖擺，換上備胎，只要備胎是完好無損，并且和主胎行號，規格一樣，就不會有異響。

如果輪胎氣壓過大，胎面的中心部位將由于承擔大部分車重而導致磨損速度快于外側邊緣部位。不均勻的磨損會縮短輪胎的使用壽命，請定期檢查輪胎的氣壓是否正常。輪胎沒有調正或者存在機械問題也會導致不正常的輪胎磨損。換上備胎，只要備胎是完好無損，并且和主胎行號，規格一樣，就不會有異響。

如果是機械異響建議進廠檢修。一個可能是備胎和現在用的輪胎花紋不一樣，還有就是備胎時間長了橡膠失去彈性胎噪也會大的。備胎 大多使用的較少 胎花胎紋較好 氣壓也和其他輪胎不同 有聲音正常。固特異輪胎是現今一線輪胎品牌，無論在輪胎的質量還是價格，都相對來說稍微高一些。固特異輪胎主要的特性是抓地力強，操控性能非常出色，還有在靜音舒適等方面做得不錯，很多高性能的轎車都把它作為原配胎。備胎里面感覺有異響，應該怎樣檢查？

? ? ?現在隨著人們的生活水平提高，可能每家每戶都會有一輛車子，漸漸的出行就變得越來越方便，但是我們在使用車輛的過程當中，一定要及時注意他們的異常，而且呢一定要定時定期的進行保養進行檢修。

? ? 不能說每一次我們開車出去，等到晚上回家的時候就放那什么都不管，我們在行駛的過程當中一旦發生有哪里的提示燈亮著，或者說是哪里的聲音不對，哪里的制動不對等等一定要及時的進行檢查，找出問題的根源地，畢竟在行駛的過程當中，如果說一旦出現問題那是非常危險的。

? ? ?而且還有一個地方大家可能都比較容易疏忽，這個地方就是輪胎的螺絲緊固性，這個地方大家應該都不會去檢查它。

? ? ?但如果發生這些情況，那么我們就要注意了，就是螺絲有松動的時候，可能有的時候我們只是輕輕的踩了一下剎車，這個時候輪子就會發出一些磕碰聲，當然如果是后面的輪子里面的螺絲松動的話，那這種響聲聽起來就特別像是后備箱里面發出來的，這種時候呢可能我們就會放松警惕。

? ? ?那如果說是輪子發生了不正常的聲音，或者說是螺絲已經松動的非常厲害的時候，輪子就會發生左右搖擺的情況，這個時候我們必須要換上備胎。

? ? ?在我們換備胎的時候一定要確保備胎呢是完好無損的，而且備胎應該和我們的主胎規格都是一樣的話，一般都不會產生異響的，而鋇餐呢，我們使用的時間一般都非常少的，備胎的胎花胎紋都是比較好，所以說氣壓和其他的輪胎呢可能會有所不同，有時候發生一些聲音呢，也算是正常的，不過呢還有一個可能就是備胎和現在的蚊子花紋不同，還有就是備胎的時間太長了，那么時間太長的話，上交會失去彈性，這種情況呢也是會有噪音異響的，如果我們自己無法檢測，最好還是去專業的修理店，讓工作人員查看一下你的備胎,如果說是備胎放在后備箱有異響，那我們就打開后備箱看一下是不是有其他的東西碰撞，在仔細的查看一下備胎。索八換上備胎后有異響

一、異響與發動機轉速的關系

發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。

1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。

2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

二、異響與負荷的關系

發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。

1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。

2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。

3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。

三、異響與溫度的關系

1、低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。

2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。

四、異響與發動機工作循環的關系

發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。

1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。

2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。

3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。

五、異響與發動機部位的關系

發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。