換了懸掛后輪胎無力 換胎后空氣懸掛壞了

對于驪威的車輛改裝如下：選擇合適的輪胎和輪轂，當然可以只換輪胎（根據輪胎的扁平比計算）．如果要換輪轂，一般都是15、16、17等整數的，沒有完全符合規格的輪胎配套，可以做一些調整，記住換了以后外徑尺寸盡量保持不變就是了（輪胎的外緣）．換了輪胎輪轂后速度表、里程表可能會不準，因為速度表、里程表的工作原理都是通過讀取四個車輪的平均轉速（一般是ABS系統的4個傳感器測出的數據），以一定的數值，計算得出的。同時還須注意，胎面寬度改變后，可能會碰輪框，因此轉彎半徑也會有變化。另外，在配合輪轂更換輪胎時，一般不要換與原廠輪胎總直徑相差3厘米以上的輪胎，否則會增加油耗，導致加速無力，甚至在打滿方向時會蹭到輪拱內緣，導致輪胎的異常磨損和定位失準。換過輪胎后怎么感覺車子阻力大了

這是正常現在，新輪胎的抓地力比較大，阻力自然會大一些，相對的車輛也會穩一些。

更換輪胎的常規注意：只更換一個輪胎，一般放在后輪，前輪是制動輪，應盡量保持左右輪胎的高度一致，包括磨損狀況。

【輪胎更換原則】

1.規格相同 不同規格的輪胎其充氣后外直徑和斷面寬都不一樣，裝在同一車軸上則負荷分布不一樣。

2.結構相同 因子午線胎和斜交胎的胎體結構不同，其緩沖性能、周向變形都不一樣。兩種輪胎混裝在同一軸上，承受的負荷必然不一樣，磨耗也不一致。

3.材質相同 材質主要指胎體簾線的材料。例如，全鋼子午線輪胎和纖維子午線輪胎的胎體厚度、簾線強度、散熱性能等都有較大的差異，混裝在一起影響使用效果。

4.層級相同 層級是輪胎的負荷級別，同時確定了相應的氣壓標準，負荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。

5.花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣，汽車左右輪胎花紋不一致，會影響汽車的平順性，緊急剎車時會出現單邊和甩尾現象。

6.品牌相同 生產廠家不同，輪胎的輪轂尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一定的差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會影響使用效果。

7.氣壓相同 氣壓由層級而定，層級相同的輪胎應保持氣壓一致，氣壓不一致會導致輪胎變形不同。

8.負荷相同裝配同一種負荷能力的輪胎，使其負荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽命。汽車更換懸掛后質感變差

汽車更換懸掛后根據不同用戶體驗，是會有質感變差情況。

懸掛只是在車身和車胎間起減震作用，也不會傷及主體結構。更換新的后保持了原有的懸掛功能，因此不會對車子造成影響。更換懸掛，一定要做四輪定位。不過一般不用擔心，整個流程都是一起的，維修的師傅換完懸掛會接著做四輪定位。

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。換新輪胎感覺動力不足正常嗎?

你好，一般新輪胎的抓地力比較大，阻力自然會大一些。還有一種情況是外徑增加太大就會有動力不足的問題 。希望我的回答能幫到你汽車換個輪胎后，一直不穩，搖搖晃晃的，這是咋回事？

車輛在調換輪胎后，低速行駛時出現輕微晃動，這種情況大多是因為輪胎磨損不均勻造成的，也就是我們平時所說的“吃胎”，在高速行駛時，這種晃動感會加劇。車主可以下車檢查一下，自己的車輛輪胎是否存在左右磨損不一致、輪胎圓度失圓的情況。

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輪胎的均勻磨損至關重要

輪胎是一個高速旋轉的零部件，車速越高，其轉速越快，車輛在120km/h高速行駛時，輪胎的轉速可達到2000rpm以上，工作狀況較為惡劣，并且輪胎與地面直接接觸，直接影響車輛的行駛安全性，因此，輪胎穩定的行駛狀態至關重要。

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高速旋轉的零部件，影響最為嚴重的因素便是動平衡，所謂的動平衡是指，確定高速旋轉的零部件在轉動時產生的不平衡量的位置，并通過平衡塊加以消除，使得零部件的質心與該零部件的旋轉軸心相重合。動平衡可以消除由于動不平衡的力偶，同時還能消除靜不平衡的偏心力，因此，凡是高速旋轉的零部件，為了保證旋轉精度，都需要進行動平衡試驗。

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車輛輪胎基本都是由橡膠材質組成，橡膠會發生老化變質，并且還會發生磨損現象，輪胎長時間行駛，由于車主操作不規范，底盤結構受損等原因，輪胎很有可能會發生偏磨現象，導致輪胎的重心偏移，或許不調換車輛輪胎，車主感受不到任何頓挫感，但輪胎調換之后，四條輪胎與底盤之間的平衡性被破壞，由于輪胎的這種動不平衡感，而使輪胎或底盤的缺陷被無限放大，從而出現車輛行駛時的晃動感，這種晃動感隨著車速的增加而增大。

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輪胎為什么會出現不均勻磨損？

輪胎不均勻磨損的原因有很多，原因有很多，下文給大家盤點一二：

我們大家耳熟能詳的知識點就是四輪定位，車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，是由廠家指定的標準值，車輛在行駛過程中一定要保持該位置，確保車輛擁有良好行駛性能。車輛長時間行駛后，其均衡性便會遭到破壞，從而導致輪胎發生偏磨吃胎現象。一般情況下，四輪定位有問題的車輛，車主在高速行駛時，車輛經常性往一個方向發生偏移，需要車主不斷矯正方向盤才能夠直線行駛。

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輪胎胎壓不標準也會導致輪胎偏磨，比如輪胎胎壓太高，在3.0bar以上，輪胎胎面便會鼓起來，胎面形成中間高、兩邊低的現象，輪胎中間磨損嚴重，但胎肩形態較好。胎壓不足，比如低于1.8bar，輪胎胎面形成中間低、兩邊高的趨勢，從而造成胎肩磨損。

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輪胎在進行動平衡調教時，都需要加裝平衡塊，但平衡塊都是被黏附于車輛輪轂中，長時間行駛后，輪轂中的平衡塊可能會被甩掉，造成輪胎動平衡失效，車輛高速行駛時會出現跳動，影響車輛行駛穩定性，同時輪胎也會發生磨損不均勻現象。

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綜上所述，對于車輛而言，輪胎乃是至關重要的，車主要確保自己車輛的輪胎均勻磨損，實時保養自己車輛的輪胎。