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    2. 輪胎扁平比降低 輪胎扁平比越低

      2023-04-21 09:17:10 作者:蔡金盛
      輪胎更換在不換輪轂的情況下,怎樣降低扁平比

      如果希望不更換輪轂降低扁平比,就需要相應(yīng)的增加輪胎寬度,但是也不是所有規(guī)格的輪胎都適用,只有在提高胎寬降低扁平比后能夠和原車輪胎規(guī)格的外徑差異比較小時(shí)才能夠這樣做。請(qǐng)問(wèn)下,改寬胎,為什么要降低扁平比?例如:SUV,原車是215/55/R17的胎,換成225/6

      因?yàn)橥瑯颖馄奖容喬ピ綄捥ゾ驮礁呔褪情镛A大了,容易蹭車體。所以加寬同時(shí)降低扁平比保持轱轆變化不大不影響使用。胎高可以簡(jiǎn)單理解為是胎寬乘扁平比得出的,比如215-55就是215乘55%。同樣55如果換225自然變高。輪胎扁平比越低越好嗎?

      如今不少車主都喜歡把自己的愛(ài)車換一套扁平比更低的輪胎,不僅顯得車輛更加霸氣、運(yùn)動(dòng),而且還更加美觀。不過(guò),你需要知道的是,并不是任何情況下都適合使用低扁平比的輪胎,隨意使用不僅會(huì)讓你輪胎更容易起包,增加養(yǎng)車費(fèi)用,而且還容易增加爆胎的安全隱患。

      什么是“扁平比”

      所謂“扁平比”,就是輪胎在自然形態(tài)下的厚度和寬度的比值。對(duì)于一定寬度的車輪,扁平比越低,輪胎部分就越薄。

      輪胎越厚就越容易扭曲。在路面質(zhì)量很好的情況下,如果扁平比低,側(cè)壁矮,輪胎不易扭曲,就能更有效的支撐,從而提供較大的附著力,并實(shí)現(xiàn)更靈敏的響應(yīng)。但是,輪胎必須有一定的厚度才將使輪轂同路面隔離。在顛簸的路上,扁平比很低的輪胎是難以起到緩沖作用的。所以跑車和場(chǎng)地賽車的輪胎常常很扁,而越野車多使用很厚的輪胎。

      低扁平比輪胎容易鼓包

      最近有媒體報(bào)道,一位車主購(gòu)買了一輛搭配低扁平比輪胎的奔馳車,不到一萬(wàn)公里輪胎就鼓包,在更換輪胎之后,又出現(xiàn)了鼓包的情況。車主認(rèn)為是輪胎質(zhì)量有問(wèn)題,但根據(jù)專業(yè)人士的檢查,輪胎鼓包是汽車在行駛過(guò)程中由外力造成,不屬于質(zhì)量問(wèn)題。為什么低扁平比的輪胎更容易鼓包呢?

      根據(jù)專業(yè)人士解釋,一般扁平比率低于45%的輪胎,就稱為“薄胎”。而相對(duì)于扁平率高的“厚”輪胎,薄胎則更容易造成鼓包。

      因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō),薄胎的側(cè)壁比厚胎要窄得多,因此延展范圍也就會(huì)更小,側(cè)壁也就會(huì)更硬,而輪胎簾子線拉伸強(qiáng)度,也就更容易超過(guò)自身極限。因此也就使得薄胎更容易受損,出現(xiàn)鼓包。也就是說(shuō),即便你正常行駛,也會(huì)有鼓包、爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

      切勿盲目追求低扁平的輪胎

      實(shí)際上,對(duì)于開車的人來(lái)說(shuō),我們應(yīng)該因“地”制宜的選擇不同功能的輪胎。低扁平率的輪胎比較適合鋪裝路面較好的高速路行駛,所以如果道路有坑洼,對(duì)薄胎來(lái)說(shuō),絕不是件好事。

      如果去郊區(qū),或者是道路鋪裝較差的路面,盡量不要用薄胎。則需要選擇那些扁平比更高的輪胎,甚至是一些專用輪胎。而對(duì)于普通車主用戶來(lái)說(shuō),多功能輪胎其實(shí)已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)90%的路面狀況了,切勿盲目追求低扁平比的輪胎。

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