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    2. 汽車發(fā)動機如何降溫?

      2023-04-23 09:05:09 作者:蔡金盛
      我們知道發(fā)動機在運行過程中會產(chǎn)生高溫環(huán)境。尤其像渦輪增壓發(fā)動機,運行中的溫度可以達到800度,甚至1000度以上。那么面對如此高溫的情況,僅靠汽車行駛時的氣流是很難吸收足夠的熱量的,停車和怠速時因為沒有足夠的空氣對流也很難吸收熱量。因此,冷卻系統(tǒng)在整個發(fā)動機系統(tǒng)中尤為重要。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)一般分為風冷和水冷。由于風冷多用于排氣量較少的摩托車,本文就不討論了,但目前幾乎所有的汽車都采用水冷系統(tǒng)。首先必須明確水冷系統(tǒng)的冷卻方式優(yōu)于風冷系統(tǒng)。當可流動的冷卻液流經(jīng)冷卻系統(tǒng)時,冷卻液被水泵加壓,冷卻液被迫進入發(fā)動機,然后進入油箱再次循環(huán)。冷卻液在經(jīng)過發(fā)動機時吸收熱量,最后通過散熱器將熱量散發(fā)到車外,維持發(fā)動機的正常工作溫度。這個過程就是人們常說的“大循環(huán)”散熱。既然有“大周期”散熱,就會有“小周期”散熱。“小循環(huán)”的機理與“大循環(huán)”相似。但在“小循環(huán)”冷卻模式下,冷卻液并不進入油箱內(nèi)部,只是在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)。另一方面,識別制冷系統(tǒng)是“大循環(huán)”還是“小循環(huán)”的方法也很簡單,就是看節(jié)溫器是否在工作。簡單來說,當恒溫器啟動時,冷卻系統(tǒng)進入“大循環(huán)”,反而變成了“小循環(huán)”。節(jié)溫器的作用是控制發(fā)動機冷卻液的溫度。當冷卻液溫度低于工作溫度時,發(fā)動機冷卻液通過旁路返回水泵進口。比如冷車啟動時,因為發(fā)動機快速升溫,節(jié)溫器關(guān)閉。發(fā)動機冷卻液溫度達到工作范圍后,節(jié)溫器打開鎖止旁路,開啟大循環(huán)模式,使發(fā)動機冷卻液流入散熱器冷卻。沒有節(jié)溫器的調(diào)節(jié),當外界環(huán)境溫度較低時,水溫會一直處于較低的狀態(tài),會對發(fā)動機造成一定的損害,無法向車內(nèi)吹暖風。所以有些業(yè)主夏天把節(jié)溫器拆了以后,冬天再裝比較好。上面討論了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱方式,它是發(fā)動機最重要的散熱手段。接下來說說發(fā)動機本身的內(nèi)部散熱方式。機油有潤滑、清潔、防銹、緩沖、密封、散熱六大功能。機油溫度是影響發(fā)動機工作狀態(tài)的重要因素。在一些大功率、高熱的發(fā)動機中,溫度過高會降低機油的粘度,造成油膜破壞,降低潤滑性能,增加發(fā)動機運行阻力,影響動力輸出,給發(fā)動機帶來磨損。因此,為了防止持續(xù)的溫度升高影響發(fā)動機的使用,尤其是在大功率、大排量的發(fā)動機中,制造商們設(shè)計了一種優(yōu)秀的機油冷卻器方法來降低發(fā)動機溫度。油冷卻器的最終目的是冷卻油,以維持正常的工作溫度范圍。油冷卻器布置在油循環(huán)的油路中,其工作原理與散熱器大致相同。然而,為了防止油冷卻器過度冷卻油,需要恒溫器。當油在油溫以下處于最佳狀態(tài)時,節(jié)溫器關(guān)閉油冷卻器,反之亦然。有風冷式和水冷式油冷卻器。1.風冷風冷機油冷卻器類似于一個小型散熱器,由許多冷卻管和冷卻板組成,利用汽車行駛時的鋒面風來冷卻機油。這種機油冷卻器散熱能力強,所以多用于賽車和大功率增壓車。但是風冷油器有明顯的缺點。也就是說,發(fā)動機啟動后,需要很長時間來預熱機油以保持正常的工作溫度,所以風冷式很少用在家用車上。

      2.水冷式油冷卻器置于冷卻液回路中,潤滑油的溫度由冷卻液的溫度控制。如果油溫過高,使用冷卻液降低溫度。冷車啟動后,從冷卻液中吸熱,使機油迅速達到工作溫度。水冷式油冷卻器是使冷卻液在管路外循環(huán),油在管路內(nèi)流動的裝置。為了換熱,其工作模式適合家用車輛。另外,渦輪增壓發(fā)動機的工作溫度遠高于自然吸氣發(fā)動機,因此產(chǎn)生了中冷器。中冷器是渦輪增壓發(fā)動機的輔助裝置,其目的是減少增壓后形成的高溫空氣,降低發(fā)動機的熱負荷,增加進氣量,提高發(fā)動機的輸出功率。所以中冷器是渦輪增壓發(fā)動機非常重要的一部分,中冷器在增壓器和進氣歧管之間是非常常見的。綜上所述,在日常操作中,駕駛員一定要時刻注意儀表水溫指示燈的顯示狀態(tài),保證發(fā)動機的清潔度,時刻檢查冷卻液和機油的液位。汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是關(guān)系到汽車正常行駛的重要條件,因為只有讓發(fā)動機長時間保持在正常的工作溫度下,發(fā)動機才能獲得其原有的動力輸出和壽命,給車主帶來理想的油耗。

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