貨車輪胎有紅黃 汽車輪胎紅黃點(diǎn)是干什么的

在輪胎的一側(cè)的胎面上，一般情況下都有一個(gè)紅點(diǎn)和一個(gè)黃點(diǎn)，再仔細(xì)看還會(huì)發(fā)現(xiàn)，紅點(diǎn)是實(shí)心的，黃點(diǎn)是空心的。

這是因?yàn)橐罁?jù)現(xiàn)有的工藝水平，輪胎在制作過(guò)程當(dāng)中還無(wú)法達(dá)到絕對(duì)的平衡，所以輪胎在出廠時(shí)都要經(jīng)過(guò)檢測(cè)，這兩個(gè)點(diǎn)就是在檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中標(biāo)注的，如果檢測(cè)振動(dòng)幅度超標(biāo)，這樣的輪胎是不允許出廠的。

實(shí)心紅點(diǎn)表示輪胎縱向振動(dòng)最大的位置，也就是說(shuō)這個(gè)位置最重，用專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)叫重心。大家都知道，輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，而這個(gè)位置就是振動(dòng)最大的那個(gè)點(diǎn)。

空心黃點(diǎn)和實(shí)心紅點(diǎn)正好相反，它表示輪胎縱向振動(dòng)最小的位置，也就是說(shuō)這個(gè)位置最輕，是輪胎的輕點(diǎn)。

其實(shí)，除了輪胎上有兩個(gè)點(diǎn)，在部分輪轂上也是有標(biāo)記的，如果有的話就是一個(gè)白色的實(shí)心點(diǎn)，當(dāng)然有的輪轂上沒(méi)有標(biāo)記。這個(gè)白色的實(shí)心點(diǎn)表示為輪轂的輕點(diǎn)，這個(gè)位置最輕。汽車新輪胎上面一般都有一個(gè)紅點(diǎn)和一個(gè)黃點(diǎn)請(qǐng)問(wèn)都是什么標(biāo)記？

黃點(diǎn)是輪胎質(zhì)量最輕的部位，

紅點(diǎn)是輪胎質(zhì)量最中的部位，鋼圈在氣門嘴處最重，

所以輪胎最輕的黃點(diǎn)必須與鋼圈的氣門嘴想對(duì)應(yīng)，以保持輪胎的最佳平衡度。

輪胎在出廠時(shí)都會(huì)進(jìn)行的一個(gè)檢測(cè)叫做：振動(dòng)幅度檢測(cè)。由于輪胎質(zhì)地不可能完全均勻，所以不可能達(dá)到完全平衡，當(dāng)高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)就會(huì)產(chǎn)生或大或小的離心力（學(xué)名叫做縱向震動(dòng)），如果縱向震動(dòng)過(guò)大，輪胎是不合格的。在合格的范圍內(nèi)，通過(guò)振動(dòng)幅度檢測(cè)得出輪胎最重的點(diǎn)以及最輕的點(diǎn)，最重的點(diǎn)就是貼有實(shí)心紅點(diǎn)的位置，最輕的點(diǎn)就是貼有空心黃點(diǎn)的位置。

輪胎不可能重量分布均勻，輪轂也是一樣。如果恰好輪胎最重的點(diǎn)與輪轂最重的點(diǎn)在同一方向，在車輛高速行駛中，車輪的離心力就會(huì)更明顯，產(chǎn)生振動(dòng)、有規(guī)律的異響、方向盤抖動(dòng)等現(xiàn)象。

所以理論上在出廠時(shí)，輪胎紅點(diǎn)應(yīng)該與輪轂最輕的點(diǎn)對(duì)應(yīng)，輪胎黃點(diǎn)與輪轂最重的點(diǎn)對(duì)應(yīng)，但這兩對(duì)點(diǎn)都可以對(duì)上的可能性比較小，那么一般新車會(huì)首選將輪轂最輕的點(diǎn)與輪胎紅點(diǎn)相對(duì)應(yīng)（有些輪轂會(huì)標(biāo)記白點(diǎn)即最輕點(diǎn)，有些沒(méi)有標(biāo)記）。輪胎上的紅點(diǎn)和黃點(diǎn)是什么意思？

輪胎上的紅點(diǎn)和黃點(diǎn)是指：1、紅點(diǎn)是指輪胎的重心；2、黃點(diǎn)是指輪胎的輕點(diǎn)。輪胎的作用是：1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；2、傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力；3、減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞；4、適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品，安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎上的紅黃點(diǎn)是什么呢？

實(shí)心紅點(diǎn)表現(xiàn)輪胎縱向振動(dòng)最大的地位，也就是說(shuō)這個(gè)地位最重，用專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)叫重心。我們都知道輪胎在遷移轉(zhuǎn)變進(jìn)程傍邊會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，而這個(gè)地位便是振動(dòng)最大的那個(gè)點(diǎn)。空心黃點(diǎn)和實(shí)心紅點(diǎn)正好相反，它表現(xiàn)輪胎縱向振動(dòng)最小的地位，也便是說(shuō)這個(gè)地位最輕，是輪胎的輕點(diǎn)。

大家都知道，“汽車轱轆”其實(shí)是由三個(gè)部分組成的，即：輪胎、輪轂和氣門嘴，因輪轂上要“長(zhǎng)”出氣門嘴，所以輪轂上有氣門嘴的位置，便會(huì)是這個(gè)輪轂全圓周上最重的點(diǎn)，而將輪轂上最重的點(diǎn)如果正對(duì)著輪胎上最輕的點(diǎn)，那么它們就會(huì)起到一個(gè)互補(bǔ)的作用，便會(huì)使這個(gè)“車轱轆”更趨于平衡。所以，輪胎在安裝時(shí)正確的方法是應(yīng)將氣門嘴正對(duì)著這個(gè)空心黃點(diǎn)。

另外有方向標(biāo)志的花紋應(yīng)按標(biāo)志方向安裝。有的輪胎花紋從特殊需要角度考慮在設(shè)計(jì)時(shí)是有方向或不對(duì)稱的，這時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按方向標(biāo)志安裝，否則會(huì)給行駛帶來(lái)麻煩，如操控性能下降、剎車性能下降、排水功能下降等等。安裝對(duì)稱花紋的輪胎時(shí)要將鐫有DOT標(biāo)志的胎側(cè)朝向外面，而當(dāng)安裝不對(duì)稱花紋的輪胎時(shí)，如出現(xiàn)了DOT和花紋的方向矛盾時(shí)，首先要考慮的是花紋的方向。輪胎側(cè)面的紅黃圓點(diǎn)有啥用

大家所關(guān)注的“輪胎側(cè)面的紅黃圓點(diǎn)有啥用”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解：

輪胎并不是絕對(duì)平衡的，紅色實(shí)心點(diǎn)是輪胎平衡最重的位置點(diǎn)，而黃色圓圈是輪胎平衡的一個(gè)輕點(diǎn)。

實(shí)心紅點(diǎn)是輪胎縱向剛性最大的位置，就是實(shí)心紅點(diǎn)是這條輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)振動(dòng)最大的點(diǎn)，振動(dòng)值過(guò)大時(shí)輪胎會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，因此好的生產(chǎn)廠家在新品出來(lái)檢測(cè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)振動(dòng)值超標(biāo)會(huì)不讓它出廠。有紅點(diǎn)的輪胎理論上生產(chǎn)工藝不是特別好，材料不均勻，所以標(biāo)紅黃點(diǎn)。而生產(chǎn)工藝好的輪胎質(zhì)地均勻，無(wú)須標(biāo)注紅點(diǎn)。

注意事項(xiàng)是安裝時(shí)有點(diǎn)標(biāo)志的一側(cè)向外。假如輪轂上有紅色點(diǎn)標(biāo)志，要將輪胎上的紅點(diǎn)和輪轂上的白點(diǎn)對(duì)齊。假如輪轂上沒(méi)有標(biāo)志，要將輪胎上的黃點(diǎn)和氣門嘴對(duì)齊。別忘了，氣門嘴也是有重量的。目的便是將重點(diǎn)與輕點(diǎn)結(jié)合，讓其相互彌補(bǔ)，讓整個(gè)車輪盡量的到達(dá)一個(gè)均衡。輪胎邊上為什么有黃的圓圈和紅的圓圈

　只有轎車輪胎和輕卡輪胎才有這樣的圓圈！輪胎生產(chǎn)出來(lái)后，要進(jìn)行均勻性和動(dòng)平衡檢測(cè)，試驗(yàn)機(jī)自動(dòng)在輪胎輕的一側(cè)印上圓圈，這樣輪胎和輪輞裝配時(shí)，將氣門芯處對(duì)準(zhǔn)圓圈處，可使輪胎輪輞組合件較為平衡！紅色圓點(diǎn)代表輪胎縱向剛性最大位置。黃色空心點(diǎn)叫做輪胎輕點(diǎn)記號(hào)，表示這個(gè)位置是輪胎圓周上最輕的部位，在更換輪胎時(shí)，必須把此部位與輪輞上最重位置的氣門嘴對(duì)齊進(jìn)行安裝，才能使車輪在行駛中保持最佳平衡。