如何判斷汽車是否燒機油？

什么是燒油？正常的發動機會消耗一定量的燃油，但非常少。一般認為，機油消耗過多是由于機油進入發動機氣缸燃燒，稱為燒機油。在沒有搞清楚機油為什么進入氣缸燃燒之前，可以稱之為高油耗。首先簡單的判斷一下機油是否在燃燒。一般來說，基本確定機油需要滿足以下一個或多個條件。1.油尺明顯低于下限。2.排氣管有明顯的碳粒，用手摸可能有粘性，排氣管冒藍煙。3.打開油箱蓋或油尺，導致排量大，甚至冒藍煙。4.拆下火花塞，有明顯的積碳和油漬。5.用內窺鏡檢查氣門導管和燃燒室。6.先檢查漏油，再用三元催化檢查明顯積碳。1.漏油：機油濾清器、氣門蓋、放油螺釘等常見，但一般不會很嚴重，否則停車位置下方會留下明顯的油漬。但是，在繼續檢查其他原因引起的機油消耗之前，請先檢查機油泄漏。2.渦輪增壓器內漏：渦輪增壓器渦輪軸承密封不嚴，也可能導致進氣管帶油，造成消耗。這種情況有時候在清洗節氣門的時候就能發現，檢查發現相對容易。3.沒加夠油：這個也很常見，而且出現在維修工的壞習慣里，只加油不看油尺，加上不檢查或者檢查不全。油耗的測算方法目前廠家理賠或者保險公司延保的應用方法是加滿油。有時候會讓你換他指定的油。油尺的機油加注口和機油底部螺釘已密封并做了標記。你至少要跑1000或者2000公里，測量油耗，得出油耗，和定值對比，看油耗是否超標。不同廠家的油耗標準不一樣，或者根本沒油。不要嚇唬4S商店進行評估或起訴。真實的鑒定結果未必對你有利。當然，下面的貼標服務顧問可能不知道。1984年，我國發布了國家汽車發動機試驗標準GB 3743-84，規定油耗小于1升/1000 km。2003年，國家發布了新的《汽車發動機性能測試方法》 GB/T19055-2003，規定在額定轉速和滿載時，機油/燃油消耗率不得超過0.3%。在這個標準下計算你的油耗。燒油的原因有幾個，活塞和缸套密封不嚴，活塞環磨損或彈性減弱。曲軸箱油通過活塞和缸套之間的間隙直接進入氣缸。其實這才是真正的燒機油，是發動機老舊，換油保養不及時，活塞環被積碳卡住，拉缸的情況。這種原因造成的燒油是非常嚴重的故障，往往會導致很高的維修費用。為此，主要檢查曲軸箱排氣(俗稱下排氣)是否有明顯增加。發動機怠速時，經常打開機油蓋和油尺，會有明顯的排氣。因為活塞環彈性減弱，踩油門時排氣管經常冒藍煙。通過內窺鏡、氣缸壓力表等。可以檢查燒油程度，可以檢測出明顯的拉缸現象和嚴重的缸套磨損。更換缸套、活塞和活塞環可能達不到發動機的正常使用壽命。說實話，這份工作很多維修工連氣缸的間隙都不知道，只能幫你安裝，不能漏油，不能發出異響。氣門桿密封不良導致漏油，一般是氣門油封老化磨損和氣門導管罕見磨損造成的。多看看進氣門，可以用內窺鏡檢查。氣門桿密封引起的機油燃燒，早上啟動后有明顯的藍煙，加速后變化不大。大多數情況下，更換氣門油封不需要拆下氣缸蓋，只需拆下氣門蓋即可，但一般需要專用工具和有經驗的技術人員。還有其他的

寒冷天氣開始后，預熱汽車三分鐘，盡管您的說明說沒有必要。