冷卻系統發動機

冷卻系統的主要作用是將受熱零件吸收的部分熱量及時消散，保證發動機在最合適的溫度下工作。根據冷卻介質的不同，冷卻系統可分為風冷與水冷。如果發動機中高溫部件的熱量直接輻射到大氣中進行冷卻，則稱為風冷系統。先將熱量傳遞給冷卻水，再擴散到大氣中進行冷卻的裝置稱為水冷系統。目前，水冷系統因其冷卻均勻、效果好、發動機噪音低而被廣泛應用于汽車發動機。

冷卻系統的功能

冷卻系統的功能是在所有工作條件下將發動機保持在合適的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，又要防止發動機在冬季過冷。發動機冷啟動后，冷卻系統要保證發動機快速升溫，盡快達到正常工作溫度。

水冷系統的組成

發動機冷卻系統分為風冷與水冷，以空氣為冷卻介質的冷卻系統稱為風冷系統。冷卻系統是以冷卻劑作為冷卻介質的水冷系統。汽車發動機尤其是汽車發動機大多采用水冷系統，只有少數汽車發動機采用風冷系統。

汽車的水冷系統是一種強制循環水冷系統，即利用水泵來增加冷卻液的壓力，迫使冷卻液在發動機內循環。該系統包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償筒、發動機缸體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置。

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冷卻系統中冷卻液的循環路徑。冷卻液在水泵中加壓后，通過配水管進入發動機缸體的水套。冷卻液在水套壁周圍流動，并從水套壁吸收熱量以升高溫度。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱，再通過節溫器和散熱器進水軟管流入散熱器。在散熱器中，冷卻液將熱量散發到散熱器周圍流動的空氣中，并使其冷卻。最后，冷卻液通過散熱器出口軟管返回水泵，依此類推。當汽車行駛或冷卻風扇工作時，空氣在散熱器周圍高速流動，以加強冷卻液的冷卻。直接鑄造在機體上的銅或不銹鋼配水管或配水箱沿其縱向設有出水口，與機體的水套相通。離水泵越遠，出水口越大，通常與缸數相同。配水管或配水道的作用是使多缸發動機各缸冷卻強度均勻。

有些發動機水冷系統可以稱為逆流式水冷系統，因為冷卻液的循環流動方向與上述相反。在這種水冷系統中，溫度較低的冷卻液首先被引入氣缸蓋的水套，然后流經發動機缸體的水套。因為它改善了燃燒室的冷卻，使發動機具有更高的壓縮比，所以可以提高發動機的熱效率和功率。大多數汽車都裝有供暖系統。空氣加熱器是熱交換器，也可以稱為第二散熱器。在帶加熱器的水冷系統中，熱冷卻液通過加熱器進口軟管從氣缸蓋或發動機缸體水套流入加熱器芯，然后通過加熱器出口軟管流回水泵。吹過加熱器芯的空氣被冷卻液加熱后，一部分被送到擋風玻璃除霜器，另一部分被送到駕駛室或車廂。