汽車(chē)泄漏檢測(cè)方法

汽車(chē)漏電現(xiàn)象是指汽車(chē)停車(chē)時(shí)蓄電池逐漸放電，影響汽車(chē)啟動(dòng)困難或電器工作不正常的現(xiàn)象。汽車(chē)漏油一般有三個(gè)原因。第一種是汽車(chē)停車(chē)時(shí)電器開(kāi)關(guān)斷開(kāi)引起的電池功率損耗，第二種是電池極板短路或氧化引起的自放電引起的功率損耗，第三種是汽車(chē)電器、線束、傳感器、控制器、執(zhí)行器等電子元件和電路接地引起的漏電。汽車(chē)漏液現(xiàn)象是指汽車(chē)停車(chē)時(shí)，蓄電池逐漸放電。

漏電的原因

漏電的原因是點(diǎn)火高壓線老化，各部件接頭松動(dòng)，火線接地短路，分電器蓋開(kāi)裂，導(dǎo)致火從裂縫中跳出。有的車(chē)主去非正規(guī)廠家加一些電器。他們沒(méi)有走安全線，而是直接接在汽車(chē)電瓶上。機(jī)箱內(nèi)電路接口太多，漏電的可能性更大。

車(chē)沒(méi)電了，換電池往往是司機(jī)自己的主意。

電池電量損失的主要原因是

1.發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

A.挽具斷了

B.發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的碳刷耗盡或損壞。

C.發(fā)電機(jī)定子損壞。

D.發(fā)電機(jī)軸承損壞

2.電池本身會(huì)漏液。

A.電池壞了。

B.電解液密度不正確。

C.電池壽命增加(國(guó)產(chǎn)2-3年，進(jìn)口3-5年)

3.車(chē)輛外部裝有電器以放電。

A.安裝防盜警報(bào)器，使用全球定位系統(tǒng)。

4.開(kāi)關(guān)接觸不良導(dǎo)致照明電器無(wú)法斷電放電。

5.線路接地

建議更換電池，檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，汽車(chē)本身是否逃逸或放電，或者找專(zhuān)門(mén)的服務(wù)站，這樣這個(gè)問(wèn)題就不存在了。

我們都把暗電流叫做“靜態(tài)電流”或者“靜態(tài)功耗”，直接從英語(yǔ)翻譯過(guò)來(lái)。

有些ECU不需要特殊設(shè)計(jì)來(lái)降低靜態(tài)電流，比如ABS，只需要15電功率就可以驅(qū)動(dòng)。不打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，就不會(huì)有ABS。注意沒(méi)有剎車(chē)，但是傳統(tǒng)的剎車(chē)功能依然存在。呵呵，我跟幾個(gè)人說(shuō)了，他們都會(huì)問(wèn)這個(gè)。

要解決這個(gè)問(wèn)題，需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)各種類(lèi)型的ECU，比如儀表、車(chē)身等。比如車(chē)身的BCM1，也就是前燈光控制總成。其實(shí)現(xiàn)在不只是光控了。有的廠家放防盜相關(guān)產(chǎn)品，有的放電動(dòng)座椅。簡(jiǎn)而言之，現(xiàn)在的車(chē)身控制部分很亂，結(jié)構(gòu)不像動(dòng)力總成或者底盤(pán)那么固定。呵呵，太遠(yuǎn)了。由30電供電，稱(chēng)為“恒電”。現(xiàn)在，這個(gè)ECU配備了一個(gè)電源管理IC來(lái)管理電源。一個(gè)典型的配置是一個(gè)IC包含一個(gè)低功率低靜態(tài)電流的線性電源(電源A)和一個(gè)高功率高靜態(tài)電流可關(guān)斷的開(kāi)關(guān)電源(電源B)。一個(gè)電源只給MCU和總線驅(qū)動(dòng)器供電，也就是說(shuō)平時(shí)只有電源管理芯片、MCU和總線驅(qū)動(dòng)器消耗電流，這也是這三個(gè)因素需要特別注意靜態(tài)功耗的原因。平時(shí)ECU的主MCU(單片機(jī))處于休眠狀態(tài)，同時(shí)控制切斷電源B。此時(shí)整個(gè)ECU的電流只有幾十uA到100 uA以上。當(dāng)MCU被定時(shí)器、總線消息或其他外部事件喚醒時(shí)，它將打開(kāi)電源B并執(zhí)行設(shè)定的任務(wù)，例如控制燈光或掃描A級(jí)狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候電流消耗很大，經(jīng)常背幾十毫安，呵呵，但是這個(gè)時(shí)間通常很短，然后呢？

我們粗略計(jì)算了一下，要保證一輛充滿(mǎn)電的汽車(chē)在靜置三個(gè)月后仍能正常啟動(dòng)，整車(chē)的靜態(tài)電流必須在10mA以下，分配給每個(gè)ECU的配額在200uA左右。所以每次我都會(huì)為區(qū)區(qū)0.1mA絞盡腦汁，比如采樣電阻，限流電阻，管道的漏電流應(yīng)該有多大，呵呵。

據(jù)說(shuō)用了萬(wàn)用表，但做不到。全車(chē)都是

那么，為什么會(huì)有暗電流呢？第一，為了保持?jǐn)?shù)據(jù)的記憶功能，有些電器必須長(zhǎng)時(shí)間通電。這些電器主要是指電腦控制單元，比如音響(記住最后的頻段和CD曲目)；還有空調(diào)(風(fēng)向風(fēng)速設(shè)定記憶)。其次，有些防盜傳感器需要長(zhǎng)時(shí)間供電才能保證全天候監(jiān)控功能。

一般汽車(chē)的暗電流不到20mA，但是越先進(jìn)的汽車(chē)，由于電器設(shè)備的增加，暗電流會(huì)越高。隨著電器設(shè)備和電池容量的增加，看來(lái)以后汽車(chē)的暗電流會(huì)越來(lái)越大。功率損失(功率滑移)是汽車(chē)維修各種故障中非常常見(jiàn)的故障現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，如果是化油器車(chē)(電控模塊少，耗電部件少)，需要兩個(gè)星期。如果是電控車(chē)輛(因?yàn)殡娍啬K多，耗電部件多)，一般來(lái)說(shuō)一周左右不會(huì)啟動(dòng)，可能會(huì)影響正常啟動(dòng)。如果低于這個(gè)時(shí)間范圍，可能是故障，或者是電池本身有故障。除了正常的電量損耗，還有一種情況：晚上用了幾天后車(chē)子會(huì)很難啟動(dòng)。如果沒(méi)有漏液，那就檢查一下車(chē)的充電系統(tǒng)。有時(shí)，如果充電線連接不當(dāng)，電力可能無(wú)法完全充入電池，導(dǎo)致電池在高峰期(夏夜)處于半虧狀態(tài)。隨著時(shí)間的推移，類(lèi)似的泄露也會(huì)發(fā)生。

如何防止暗電流導(dǎo)致的電池過(guò)放電尤為重要。

注意：傳統(tǒng)的檢漏是在電池負(fù)極串聯(lián)一個(gè)萬(wàn)用表，需要把電池的引線拆下來(lái)。這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易丟失客戶(hù)信息(如手表、電子導(dǎo)航數(shù)據(jù)等。容易引起客戶(hù)不滿(mǎn))。

1)測(cè)量啟動(dòng)電流

當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)困難時(shí)，測(cè)量啟動(dòng)電流來(lái)判斷蓄電池的工作狀況是主要的檢測(cè)步驟之一。測(cè)量時(shí)，將儀器量程調(diào)至“40A/200A”，打開(kāi)鉗口，將儀器蓋在蓄電池正極線束上。另一個(gè)人幫助啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)時(shí)，操作鉗形規(guī)的維護(hù)人員按下DH按鈕保存數(shù)據(jù)。由于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和按下DH鍵是兩個(gè)人的操作，可能會(huì)不同步，所以需要多次測(cè)量。由于啟動(dòng)電流屬于瞬時(shí)電流，DH按鈕保存數(shù)據(jù)的功能在這里非常重要。

(2)測(cè)量充電電流

當(dāng)電池電量低時(shí)，懷疑發(fā)電機(jī)有故障，電池沒(méi)有充電。此時(shí)需要通過(guò)測(cè)量充電電流來(lái)判斷。保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)鉗表并將量程調(diào)至“4000mA”，打開(kāi)鉗蓋將表蓋在蓄電池負(fù)極線束上，待顯示數(shù)據(jù)穩(wěn)定后讀取數(shù)據(jù)，從而判斷發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。

(3)測(cè)量暗電流。

測(cè)量暗電流是判斷車(chē)輛是否存在漏電故障的主要檢測(cè)手段。關(guān)閉車(chē)輛的所有電氣設(shè)備，將儀器量程調(diào)至“4000mA”，打開(kāi)鉗口將儀器蓋在蓄電池負(fù)極線束上。根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)，可以判斷車(chē)輛是否存在漏電現(xiàn)象。如果車(chē)輛開(kāi)啟防盜系統(tǒng)，測(cè)得的電流值不超過(guò)30~50mA，屬于正常。

(4)其他測(cè)量

在維修中，經(jīng)常需要判斷一些電路的通斷狀態(tài)。使用傳統(tǒng)萬(wàn)用表測(cè)量，一方面比較麻煩，另一方面對(duì)于一些不方便直接測(cè)量的地方需要拆零件。但是用鉗形表測(cè)量時(shí)，只要找到相關(guān)電路，鉗形表就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

凱希SK-7830小電流鉗型表最值得驕傲的性能是抗電磁干擾能力和測(cè)量精度。測(cè)試過(guò)程中，無(wú)論測(cè)試哪個(gè)電流，顯示屏上的數(shù)據(jù)都只是短跳后固定在一個(gè)特定的數(shù)據(jù)上(啟動(dòng)電流除外)。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也會(huì)測(cè)量發(fā)電機(jī)附近的一些傳感器線束的電流。與其他一些鉗子不同，測(cè)量時(shí)由于電磁干擾，數(shù)據(jù)總是來(lái)回變化。據(jù)說(shuō)世凱公司已經(jīng)做了實(shí)驗(yàn)

由于抗干擾能力強(qiáng)，這種鉗形表具有很高的測(cè)量精度。比如測(cè)評(píng)小組測(cè)得的一組暗電流數(shù)據(jù)只有9.40mA，弱到市面上大多數(shù)鉗形電流表都因?yàn)殡姶鸥蓴_而難以檢測(cè)。這證明了世凱SK-7830小電流鉗表的抗干擾能力很強(qiáng)。

(2)數(shù)據(jù)清洗

由于鉗形表的特點(diǎn)是在測(cè)量時(shí)屏蔽其他電磁干擾，表頭從被測(cè)電路中取出后不會(huì)被屏蔽，所以如果簡(jiǎn)單按下DH鍵，顯示屏上的數(shù)據(jù)不會(huì)因?yàn)槠渌姶判盘?hào)的干擾而被清除。此時(shí)復(fù)位有兩種方式，一種是關(guān)閉鉗臺(tái)重新啟動(dòng)，另一種是按住DH鍵1s以上。

(3)量程錯(cuò)誤提示

在測(cè)量過(guò)程中，如果維修人員選擇的測(cè)量范圍不當(dāng)，例如在測(cè)量啟動(dòng)電流時(shí)，測(cè)量范圍被錯(cuò)誤地選擇為“4000mA”或在測(cè)量暗電流時(shí)，測(cè)量范圍被選擇為“40A/200A”。此時(shí)設(shè)備無(wú)法測(cè)量數(shù)據(jù)，顯示屏上會(huì)閃爍“OL”字樣，提醒維修人員重新選擇測(cè)量范圍。