冷卻液溫度低的原因介紹冷卻液溫度過低怎么辦？

發動機冷卻系統的技術狀況對其動力性、經濟性和可靠性有很大影響。實驗結果表明，當冷卻液溫度從90下降到40時，燃油消耗率增加約30%，功率下降約10%。當冷卻液溫度從90上升到120時，油耗增加，但功率下降約5%。發動機冷卻液最好保持在80~90。冷卻系統常見故障有冷卻系統溫度高、冷卻系統溫度低、冷卻液消耗異常。

冷卻系統溫度過低的現象

發動機工作時，溫升低于正常溫升速度；水表指示值低于正常工作溫度；發動機不靈了，排氣管爆了。

冷卻系統溫度低的主要原因是：

水表和線路故障；水溫傳感器損壞；溫度控制閥通常是打開的；百葉窗無法關閉溫控開關，風扇電機電路故障導致風扇常開或裝有硅膠離合器風扇的車輛硅膠離合器失效。

冷卻液溫度低檢測方法介紹。

冷卻系統溫度低的故障可根據以下步驟找到：

(1)當環境溫度較低時，檢查百葉窗是否自由關閉或是否裝有隔熱罩。

(2)冷車啟動后，打開水箱蓋，加速發動機，觀察水流速度和流量。如果水流快，流量大，說明節溫器一直開著或者沒有安裝，應該更換或者安裝。

(3)如果溫度計指示的溫度較低，用手摸暖氣片感覺很燙，但溫度計測得的水溫正常，說明水溫傳感器或溫度計有故障。

(4)冷啟動發動機。此時，電風扇不應運行(配備電風扇的車輛)。如果此時電風扇正在運轉，則溫控開關出現故障，應予以更換。

(5)冷啟動發動機。硅樹脂離合器風扇應低速運轉(發動機配備有硅樹脂離合器)。如果在車冷的時候硅膠離合器風扇高速旋轉，說明硅膠離合器有故障，應該更換。

這就是冷卻液溫度過低的所有原因。看完你懂了嗎？不知道大家對冷卻液溫度過低怎么辦的介紹怎么看？如果喜歡，請繼續關注這個小編。