白話理論二手車市場形勢一片大好

對于國內熱愛二手車的朋友來說，二手車形勢好是一件值得高興的事情，因為國內二手車市場一直處于遇冷狀態。與國外不同的是，以美國為例，二手車的銷量是新車的3倍，幾乎每個經銷商都會涉足二手車市場。因為在美國，二手車服務的成本占利潤的比重很大，所以每個經銷商都喜歡這塊蛋糕。

2016年國內二手車發展指數為18.3，2017年該指數達到38.4。這種雙增長意味著什么？近年來，新車銷量持續增長，但二手車發展勢頭超過新車；這比前幾年好多了，那幾年二手車商都在急著賣鐵。

要問為什么，其實離不開新車的快速增長。另外，這些東西包括需求和金融產品都是直接相關的。隨著越來越多更具性價比、豪華、經濟的新車型，汽車被淘汰，流入二手車市場的案例也越來越多。

以前說中國新車的各種制造和車型都是跟著外國的腳步走的。從零到模仿再到創新，肯定是這樣一個過程，只要我們逐漸形成自己的模式，就OK了。同樣，與美國、德國、英國等國家相比，中國的二手車市場也處于起步階段。

對于金融產品，或許可以說已經開始了嘗試、實踐、慢慢創新的階段。美國二手車銷量是新車的3倍，其中通過金融產品交易的二手車占80%以上。首先，中國的二手車金融產品并沒有美國那么多，但近兩年是暴力增加的趨勢。

其實對于二手車用戶來說，可能比新車購買者更需要金融產品。很多二手車買家預算都不夠。或者花點錢單純買個代步車，沒必要付出那么高的預算；或者工作剛起步，資金還在周轉階段，需要一輛二手車用于商業用途；但一般來說：購車預算不會太多。

汽車本來就是消耗品。如果有合適的金融產品，買家可以用20%到30%的首付把車開走，然后再付少量月供，這樣買家可以有更多的錢用于流動資金和流動性，不用把大部分財富放在這個消耗品上。

所以這兩年二手車的快速發展，很大程度上是因為金融產品越來越多。競爭多了，金融產品性價比越來越高；用金融產品的人多了以后，它的進化性、完善性、可信度都會更好，所以用金融產品的人就多了。這個大趨勢正在國內二手車市場發展。

越來越多的二手車平臺的加入，也是推動二手車市場發展的一個元素。很多人也想買二手車，但是又不敢買；因為老司機都說二手車市場太深，那就不知道怎么鑒別二手車了。算了，不敢買了，怕遇到事故車。

對于小白來說，如果你花更多的服務費，也可以放心地購買二手車。而且國內二手車平臺的服務費和國外相比還是很低的，因為中國還處于起步階段，服務只占10%左右，而國外能占到1/4左右。二手車平臺的競爭也很激烈，花少量的服務費還是劃算的。

國內二手車要想繼續發展，政府的支持不可或缺。兩年前搬遷限購政策嚴格，二手車源有，但不能遷入城市。一切都是浪費。2016年3月，“國八條”出臺，要求全國299個地級市，除京津冀江浙滬和長三角15個城市外，無條件取消二手車限遷政策。

據悉，2018年，商務部繼續大力推進全面取消二手車限遷政策。如果二手車的流動限制可以完全解除，二手車的流動性

總的來說，從車源、政策、金融產品、用戶需求來看，二手車市場是一個好的趨勢。當金融產品更加完善，二手車車源質量控制更加嚴格，政策更加開放，我相信小白和屌絲完全可以買到好的二手車。