秦pro黑色加大輪胎秦pro換19寸輪轂

2023-04-25 09:49:53 作者：蔡金盛

秦Pro DM的輪胎規(guī)格有兩種。智聯(lián)銳尚型和智聯(lián)銳動型配備的是規(guī)格為225/60 R16；16寸輪轂。智聯(lián)銳享型和智聯(lián)銳耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）型配備的是規(guī)格為215/55 R17輪胎。17寸輪轂。比亞迪秦Pro ev600升級后輪大輪胎對車有影響嗎？

你好！增大輪胎的直徑，會使ABS系統(tǒng)的輪速傳感器輸出錯誤的信號，會導(dǎo)致ABS工作不正常。同時儀表也會顯示錯誤的車速信息。建議最好不要這樣做。供參考。祝用車愉快！比亞迪秦Pro輪胎什么型號？

秦Pro輪胎型號為佳通GitiComfort 228 V1系列， 1.5TI智聯(lián)鋒勁型、1.5TI智聯(lián)鋒動型、1.5TI自動智聯(lián)鋒尚型、1.5TI自動智聯(lián)鋒動型規(guī)格為205/60 R16，1.5TI自動智聯(lián)鋒享型、1.5TI自動智聯(lián)鋒耀型規(guī)格為215/50 R17。秦Pro的輪胎是佳通主打舒適性的一款輪胎，在減少胎噪的同時，還能有效的過濾掉更多通過顛婆路面的震動。顏值、內(nèi)涵雙在線比亞迪秦Pro DM試駕體驗

隨著近些年新能源車的不斷發(fā)展，比亞迪在新能源車領(lǐng)域的地位也是愈發(fā)牢固。不僅對于自我品牌產(chǎn)品的設(shè)計上有了長足的進(jìn)步，比亞迪對于產(chǎn)品品質(zhì)的要求也是日漸嚴(yán)苛。（圖/文：唐小丫）

作為比亞迪車型內(nèi)的中堅力量，比亞迪秦Pro?DM的起售價為13.69萬元，對于一些限牌城市來說，加上免稅補(bǔ)貼、車牌政策之后，這一價格可以算是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠并且輕松省事的。

從前臉來看，比亞迪秦Pro?DM的造型采用了如今比亞迪的家族式Dragon?Face前臉造型，自從沃爾夫?qū)ぐ裣壬腭v比亞迪成為設(shè)計總監(jiān)之后，比亞迪車型的顏值可以說是火箭般的上升，包括全新唐、宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、全新一代宋以及我們這次所體驗的秦Pro，在中國品牌車型設(shè)計領(lǐng)域，絕對算得上是佼佼者。

比亞迪秦Pro?DM的車身尺寸為4765mm×1837mm×1495mm，位列于緊湊型車型市場內(nèi)。車身的流線造型絕對是讓人眼前一亮的，同時這款車的造型絕對是比亞迪的“原創(chuàng)作品”，對于如今選車“顏值為上”的購車氛圍，比亞迪秦Pro?DM可以說是占據(jù)優(yōu)勢了。

比亞迪秦Pro?DM的車輛軸距為2718mm，在緊湊型車型中，可以算是不小的了。側(cè)面的線條有運(yùn)動風(fēng)格，C柱與后尾箱的車頂線條與普通轎車相比更為流暢，有點(diǎn)轎跑的意思。

比亞迪秦Pro的車尾識別度也很高，在車身左右兩側(cè)的后翼子板上，分別安置了油箱口與充電口。車身上的線條勾勒，也讓比亞迪秦Pro?看起來具有美感，不突兀且優(yōu)雅。

貫穿式的后尾燈一直是比亞迪秦車型系列的重要元素，從上一代到如今，這一貫穿式尾燈的設(shè)計無論從美觀度還是客戶接受度上，都是上了一個新臺階的。比亞迪秦Pro沿用這一元素，同樣也是對上一代比亞迪秦的致敬吧。

比亞迪秦Pro?DM車頭大燈的設(shè)計感很強(qiáng)，有點(diǎn)太空感的意思。采用全Led光源的燈組內(nèi)，還專門采用了部分藍(lán)色酷炫光效，這也是體現(xiàn)其新能源車專屬的身份。

在比亞迪秦Pro?DM車輛的側(cè)身翼子板處，左右分別有一組小的燈珠組，最開始你可能會以為它是側(cè)身轉(zhuǎn)向燈——但是卻不是！它是比亞迪秦Pro?DM車型的電池電量指示燈，它可以直觀的在車外就告訴車主，車輛的電量還有多少，是否需要充電。

而側(cè)身轉(zhuǎn)向燈則是被集成在了后視鏡上，這也是目前大部分車輛采用的設(shè)計方式。秦Pro?DM后視鏡采用雙色設(shè)計，上部為車身色、下部為黑色，后視鏡自帶電動調(diào)節(jié)、自動折疊、電加熱等功能，方便駕駛員使用。

比亞迪秦Pro?DM車型有16寸與17寸兩種輪轂尺寸。我們此次體驗的是高配車型，所以車輛搭載的是17寸多幅式鋁合金雙色輪轂造型，這一風(fēng)格的輪轂造型走的也是運(yùn)動風(fēng)格。輪胎則配備的是米其林215/55?R17的輪胎。

進(jìn)入車內(nèi)，比亞迪秦Pro?DM的內(nèi)飾整體走的是簡約的風(fēng)格，最亮眼的莫過于中間那塊12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)、觸摸屏了。車輛的眾多功能，包括空調(diào)、音樂、車機(jī)系統(tǒng)等，均包含在內(nèi)。

比亞迪秦Pro?DM的方向盤有真皮包裹，手感還是很細(xì)膩的。下方設(shè)計成了扁平式的造型，這與車輛外飾的運(yùn)動風(fēng)格很搭。左右兩側(cè)為多功能按鈕，可以操控藍(lán)牙電話、空調(diào)、巡航、多媒體等功能。

8英寸的液晶儀表盤可以看到車輛所有的信息狀況，例如電能、油耗、胎壓等。整個儀表盤提供3種風(fēng)格可以選擇，有運(yùn)動主題、時尚主題與精簡主題。駕車者可以根據(jù)自己的習(xí)慣進(jìn)行選擇。

比亞迪自行開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)被運(yùn)用在比亞迪全系的車型上，秦Pro?DM自然也不會例外。配合可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，儼然就是一臺隨車的Pad。這套車機(jī)系統(tǒng)是一個半開放式的系統(tǒng)，用戶可以自行安裝自己喜歡的軟件，例如微信、抖音、愛奇藝等。當(dāng)然，它還可以作為一個移動的WiFi提供熱點(diǎn)給車內(nèi)的乘客進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。

比亞迪秦Pro?DM在車內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面也是做的很出色的，我們經(jīng)常可觸及的部分基本都采用了軟質(zhì)的包裹。在木飾條紋的搭配上，也采用了灰黑色搭配整體深色內(nèi)飾，不僅得體也顯得很時尚。

在中控臺的下方，秦Pro?DM為前排乘客提供了無線充電的功能，不論是駕駛員還是副駕都可以方便安置自己的手機(jī)并且為手機(jī)充電。當(dāng)然，前排人員除了門板上的可以放置水杯之外，中間也提供了2個水杯架。

比亞迪秦Pro?DM的座椅均采用皮質(zhì)包裹，在椅背上還有專屬的“秦”車型logo，高大上的feel有沒有！座椅的整體包裹性與舒適性達(dá)到了一個較好的平衡，不論城市道路還是略激烈的駕駛，都可以輕松給到駕乘人員足夠的支撐性。主駕的座椅還提供了多向電動調(diào)節(jié)功能，方便駕駛員進(jìn)行座椅調(diào)整。

前面我們也說到了，比亞迪秦Pro?DM車型的軸距達(dá)到了2718mm，這一軸距完全可以保證車輛后排空間的舒適度。同時后排座椅也可以按比例進(jìn)行放倒，來靈活擴(kuò)充后備箱的儲物空間。

比亞迪秦Pro?DM還有一個功能是值得擁有一個“露出”的——那就是比亞迪的VTOL移動電站功能。配合車內(nèi)配套的一個“七轉(zhuǎn)三”的設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的電能以220V電壓逆向輸出，不論是野外吃個火鍋還是燒烤，或者是臨時筆記本接電辦個公，都可以輕松應(yīng)對。

比亞迪秦Pro?DM車型采用的是一臺發(fā)動機(jī)+一臺永磁同步電機(jī)的動力組合，發(fā)動機(jī)采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)自身最大輸出功率為118kW/5200rpm、最大扭矩245N·m/1600-4000rpm；電動機(jī)輸出功率為110kW、扭矩為250N·m。所以車輛整體動力綜合峰值的輸出功率可以達(dá)到228kW、峰值扭矩可以達(dá)到495N·m。對于一臺緊湊型家用轎車來說，這一動力絕對是爆棚的！

配合超強(qiáng)動力的傳統(tǒng)系統(tǒng)為6速雙離合變速箱，檔桿采用的是類似于鼠標(biāo)的設(shè)計，貼合人體手部自然的彎曲，這一檔位的手感絕對是“杠杠的”，而且滑鼠式的方式，也相當(dāng)?shù)牧鲿场?p>比亞迪秦Pro?DM給駕駛者提供2+2、共4種駕駛模式選擇。首先是可以選擇采用EV純電模式或者HEV混動模式，在動力模式選擇完成之后，還可以選擇節(jié)能模式或運(yùn)動模式。不同的駕駛模式選擇，給到駕駛者的車輛駕駛反饋是完全不同的。

比亞迪秦Pro?DM在HEV混動模式下的運(yùn)動駕駛模式時，車輛的“狀態(tài)”是最好的，動力的充沛完全體現(xiàn)在油門的響應(yīng)上。只要你輕點(diǎn)油門，車輛給到駕駛者的反饋完全是即刻呈現(xiàn)的，基本不會出現(xiàn)“靈魂跟不上肉體”的情況。

在EV純電的駕駛模式下，車輛的動力也并沒有過多的損失，畢竟電機(jī)的恒定扭矩輸出，也是對于車輛動能的一個保證。同時，在純電的駕駛環(huán)境下，車內(nèi)的靜謐性相當(dāng)不錯，沒有了發(fā)動機(jī)的噪聲，除了一些正常的風(fēng)噪與胎噪，在城市的駕駛環(huán)境下，整體車內(nèi)的音效舒適度是相當(dāng)優(yōu)越的。此外，在比亞迪秦Pro?DM電量充裕的情況下，純電駕駛可以覆蓋全部法定時速。但是當(dāng)電池電能低于15%后，發(fā)動機(jī)會強(qiáng)制介入，保證電池正常工作。

到發(fā)動機(jī)介入，很多小伙伴都會關(guān)心一個問題——介入的突兀感會不會很嚴(yán)重？從實(shí)際的體驗來看，發(fā)動機(jī)的介入幾乎在車內(nèi)感受不到。經(jīng)過了這些年的發(fā)展與進(jìn)步，比亞迪在混動的電機(jī)與發(fā)動機(jī)間相互的協(xié)作工作已經(jīng)平衡的相當(dāng)好了。發(fā)動機(jī)的介入對于整個駕駛過程中幾乎沒有任何的異樣。

放置于車輛底部的電池還有一個“小功能”——那就是壓倉。由于電池的重量關(guān)系，放置于秦Pro?DM車輛底部的電池可以有一個降低車身重心的作用。在整個駕駛的感受體驗中，比亞迪秦Pro?DM車型可以給到駕駛者帶來純汽油車所沒有的扎實(shí)與厚重感。讓整個車輛的整體駕駛感受走起了“成熟”的風(fēng)格。

最后值得一提的是，比亞迪秦Pro?DM的方向指向性也是相當(dāng)不錯的。方向盤的虛位不多，采用電動助力的方向盤整體的操作手感也不會太沉重，基本適合所有的駕駛員。在調(diào)頭、急彎等大幅方向的情況下，能夠保證整體的流暢性。

比亞迪秦Pro?DM可以說是比亞迪目前新能源車型產(chǎn)品中的中堅力量，一個設(shè)計優(yōu)美、空間富裕、動力足夠、科技十足的緊湊型轎車，應(yīng)該說與目前市面上的絕大部分同類產(chǎn)品相比，優(yōu)秀程度是有過之而無不及的。用心造車的理念，比亞迪始終堅持著。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。秦Pro：給大家分享一下我家愛車2000公里的用車感受

復(fù)工到現(xiàn)在已經(jīng)一個月的時間了，這一個月也是我最清閑的一個月了。因為這場疫情，2020年注定是不平凡的一年，感謝那些醫(yī)務(wù)工作者和奮戰(zhàn)在抗疫一線的工作人員，讓在家宅了兩個月的我終于可以呼吸到室外的新鮮空氣。雖然現(xiàn)在的我非常想來一場自駕游，但是想想還是別給國家添麻煩了，畢竟疫情還沒有完全結(jié)束。?在家閑著的這兩個月，我每天都會去我家小秦里坐一會，啟動汽車打開音樂，拿著專用的清洗劑一遍一遍的清洗保養(yǎng)內(nèi)飾，這似乎成了我疫情期間的習(xí)慣。勤勞的我發(fā)現(xiàn)汽車儀表盤和真皮座椅一樣都非常容易積攢灰塵，每天好像都能清洗出一些灰塵。隔上一兩個星期我都會親手為我的小秦洗車，雖然車身不是很臟，但是我覺得這是我疫情期間唯一的樂趣，就是這樣在家吃灰了兩個月的秦Pro在我的精心照顧之下現(xiàn)在依舊光亮如新沒有一點(diǎn)毛病，所以給大家一個建議，平常對汽車的保養(yǎng)真的很重要。?養(yǎng)成好的開車習(xí)慣也很重要，就拿我的秦Pro來說，每天開車前我都會原地?zé)彳囈环昼姡@樣可以更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)。還有就是開車溫柔對車輛并不是絕對有好處的，汽車在轉(zhuǎn)速過低時會導(dǎo)致汽油燃燒不充分，自然會有大量積碳產(chǎn)生。所以有些車主因為愛惜自己的汽車在行駛過程中遇到一點(diǎn)小情況就時常走走停停的，這種情況下其實(shí)更容易產(chǎn)生積碳。我們開車該快的時候要快，當(dāng)然如果在堵車的狀態(tài)下，最好還是溫柔開車但切忌連續(xù)啟停。?秦Pro在我眼里是一輛非常不錯的汽車，專門拍了幾張它的照片給大家展示一下。

三月溫和的陽光著灑在車上，和煦的微風(fēng)拂過我的臉頰。回想當(dāng)初買它的時候完全是被它的顏值所吸引，霸氣的龍臉設(shè)計在陽光的照射下顯得非常漂亮，首先我們可以看到一個寬闊霸氣的進(jìn)氣格柵，搭配橫幅的輻條設(shè)計，讓前臉的視覺效果變得非常的年輕運(yùn)動富有朝氣，同時也在視覺上拉寬了整個前臉。

連接車燈和車標(biāo)的這條主視覺鍍鉻裝飾與龍眼大燈形成了一體式的風(fēng)格。大燈采用了全LED光源，體現(xiàn)了比亞迪的良心。

整個車身側(cè)面用一條貫穿前后的腰線將整個車刻畫的非常鮮明，同時在C柱位子采用了新穎的溜背式設(shè)計，而且整個車身捎帶一絲運(yùn)動風(fēng)格，非常符合我這名90后的口味。

白色的車身搭配著黑色的輪轂非常炫酷，看見好多豪車都是這樣改裝黑色輪轂，沒想到秦Pro一出場自帶黑輪轂，讓我省了一小筆開支，哈哈。

整個車尾的設(shè)計比前臉更讓我覺得喜歡，這種扁平化的風(fēng)格非常時尚。同時，貫穿式的尾燈搭配同樣貫穿兩側(cè)的鍍鉻裝飾也顯得非常亮眼。

尾燈也是采用了全LED光源，轉(zhuǎn)向燈在轉(zhuǎn)向的時候也是那種光帶的漸進(jìn)式，看上去視覺效果爆棚。

秦Pro后備箱內(nèi)部空間比較規(guī)整，在下面是備用輪胎與三腳架，還有換輪胎時所需要的工具，整體后備箱空間算不上很大，但在同級別當(dāng)中還是不錯的，滿足我平時所需那是沒問題的。

作為一個開了2000多公里的新手來說，這款車的動力和操控甚合我意，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時比較平穩(wěn)，沒有抖動的感覺，噪音也比較小。小秦的動力輸出很強(qiáng)勁，可以發(fā)揮出154Ps的最大馬力。變速箱表現(xiàn)相當(dāng)平順，變換檔位的動作快，使得兼顧穩(wěn)定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣。轉(zhuǎn)向手感偏輕，轉(zhuǎn)動幅度適合預(yù)期。剎車方面是比較靈敏的，在我來看還是比較好適應(yīng)的。整個底盤日常表現(xiàn)游刃有余，該硬的時候硬得干脆利落，該軟的時候軟得舒適輕柔。

內(nèi)飾做工很到位每一處接縫都很細(xì)小均勻，在質(zhì)感方面也不錯的，沒有國內(nèi)某些品牌的粗工感覺。儲物空間其實(shí)我沒有太大需求，而且這車確實(shí)也不小，挺滿意的，不僅放東西的小儲物柜很多用著也很方便。

在乘坐舒適性上，比亞迪秦Pro的舒適感受不輸同等任何車型。得益于懸掛調(diào)校適中，濾震能力較強(qiáng)，通過石子較多的路面時，在優(yōu)異的減震系統(tǒng)支持下，座椅材質(zhì)較軟，乘坐較舒服。總得來說我對秦Pro這款車還是很滿意的，我們家還是需要這樣一款實(shí)用性不錯的車來滿足日常出行。

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