寶馬常見故障總結

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(11條)

底盤型號：E60

配置：N52發動機

癥狀：點火鑰匙鎖在車內，車無法解鎖。診斷維修：咨詢車主，點火鑰匙只有一把，現在鎖在車里，車被鎖了。如果你用常規方式開門，我擔心它會被損壞。有沒有其他更好的辦法？檢查車況后，發現后備箱蓋仍開著，于是決定使用其他E60車輛的解鎖信號解鎖故障車輛。方法是將PDC控制模塊安裝在行李箱內，找到控制模塊，將正常車輛的PDC控制模塊的K-CAN總線連接到故障車輛的PDC的K-CAN上，按下正常車輛的遙控解鎖鍵，即可解鎖故障車輛。

維修總結：底盤型號相同的車輛，K-CAN總線信號可以互相借用，類似于以花代樹的原理。

寶馬523Li按喇叭時中央信息顯示屏閃爍。

底盤型號：E60

配置：M54發動機故障癥狀：每按一次喇叭開關，中央信息顯示屏上的畫面就會閃爍。如果持續按下喇叭開關，中央信息顯示屏將變黑。松開開關，中央信息顯示屏將立即恢復正常。診斷保養：確認故障癥狀，按下方向盤上的喇叭開關，喇叭一響，中央信息顯示屏上的畫面立即閃爍。揚聲器和中央信息顯示屏之間似乎沒有任何聯系。為什么它們會相互造成如此大的干擾？是揚聲器的聲波信號干擾中央信息顯示屏的視頻信號造成的通道？為此正常車輛的揚聲器都反了，故障依舊。檢查喇叭開關，沒有發現異常。中央信息顯示屏也被調換，故障仍然存在。音響系統的主控模塊是M-ASK控制模塊，也換了，結果還是沒有解決問題。通過分析信號傳輸方式，轉向柱上的所有開關信號，包括喇叭開關信號，都要先傳輸到轉向柱開關中心，再由轉向柱開關以不同的方式傳輸到相關的控制模塊和執行器。轉向柱開關中心是電源總線上的用戶，中央信息顯示屏是車身總線上的用戶。如果轉向柱開關中心的通信功能異常，可能會干擾中央信息顯示屏。因此用示波器測量了電源母線和車身母線的信號波形，并與標準波形進行了對比，沒有發現明顯的異常。為了消除轉向柱開關中心的故障因素，對其進行了更換，故障依然存在。會不會是接地不好造成的信號干擾？檢查中央信息顯示屏接地線，外觀良好。測量地線與車身之間的電阻，結果為50，說明接觸不良。檢查接地點的插頭，發現輕微腐蝕。清洗后試運行，故障癥狀消失，維修工作結束。維修總結：一些看似奇怪的電氣故障，往往是控制模塊接地不良造成的。測試時注意地線和車身之間的連續性。一般來說，接觸電阻不能大于0.5，否則會造成信號干擾，甚至系統功能失效。

寶馬730Li啟動不了。

底盤型號：E66

配置：M54發動機故障癥狀：按下啟動/停止按鈕，儀表盤不亮，車輛無法啟動。診斷和維護：測量蓄電池電壓，只有8V。充滿電后啟動電池。起動機工作正常，但發動機不啟動。使用診斷儀進行自診斷，結果電源總線的控制模塊無法識別。看來故障是由電源總線信號異常引起的。逐一檢查電源總線上的控制模塊。檢查駐車制動控制模塊(EMF控制模塊)時，發現線束插頭上有水跡。斷開線束插頭，試著啟動車輛，發動機會平穩運轉。駐車制動控制模塊被鎖定

維修總結：進水導致駐車制動控制模塊短路，電源總線通訊功能中斷，總線上所有控制模塊無法正常工作，發動機無法啟動。當車輛被鎖定時，這些控制模塊無法接收睡眠指令，并保持通電狀態，直到電池電量耗盡。

寶馬730Li短暫停車后無法啟動。

底盤型號：E66

配置：M54發動機故障癥狀：汽車停車2小時無法啟動。

診斷與維修：經初步檢查，確認故障為車輛漏電引起。使用診斷儀執行睡眠電流測試功能，讓車輛進入睡眠狀態，測量車身睡眠電流，為16A，過大。測量網絡信號電壓，發現所有區域網絡電壓異常，高線電壓3.2V，低線電壓2.1V，說明車輛并沒有真正進入休眠狀態。汽車的總線喚醒信號由CAS控制模塊發送，喚醒信號電壓為12V DC。測量喚醒信號的電壓，發現給出睡眠指令后電壓仍為12V，說明整車電控系統仍處于工作狀態。當CAS控制模塊斷開時，故障仍然存在，表明CAS控制模塊沒有輸出電壓。考慮到喚醒信號線直接與電源總線相連，重點檢查電源總線的控制模塊。逐個斷開電源總線的控制模塊，發現當駐車制動控制模塊(EMF控制模塊)斷開時，喚醒信號電壓變為0V。更換駐車制動控制模塊，徹底排除故障。維修總結：本案故障是駐車制動控制模塊內部短路導致喚醒信號電壓被上拉，車輛無法進入睡眠狀態，最終導致漏電無法啟動。異常睡眠狀態可以通過測量網絡電壓來判斷。當車輛進入睡眠狀態時，分別測量各個區域的總線信號電壓。如果總線信號電壓異常，可以逐個斷開該區域的控制模塊，同時可以觀察到總線信號電壓的變化。當故障控制模塊斷開時，總線信號電壓將恢復正常，并將找到故障原因。

寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）動態穩定控制系統報警

底盤型號：E53

配置：M62發動機故障癥狀：車輛行駛過程中，儀表盤顯示動態穩定控制系統的報警信息。診斷與維修：用診斷儀進行自診斷，未發現動態穩定控制系統。查詢發動機系統的故障信息，結果是與動態穩定控制系統通信中斷的故障信息。根據總線結構，發動機控制模塊和動態穩定控制模塊都連接到電源總線上，故障信息涉及到數據通信，因此需要重點關注網絡通信。電源總線由兩根導線組成，其中一根是高電平導線；另一個是低線。為了消除電線中電信號的反射干擾，在總線兩端的控制模塊內部的總線接口處安裝了120的終端電阻。其實沒有電源總線的兩根線之間的電阻是60，這是兩個終端電阻并聯的結果，所以是正常的。拆下兩個帶終端電阻的控制模塊，測量兩線間的電阻為50，表明電源總線連接正常。安裝兩個帶終端電阻的控制模塊，測量高電平線和低電平線的電壓分別為1.1V和0.9V是不正常的。總線的基本電壓應為2.5V，如果電壓過低，則總線上有異常的控制模塊。用示波器測量電源母線的波形，結果顯示下線沒有波形，說明母線處于應急工作狀態。斷開動態穩定控制模塊，低線波形恢復正常。此時，用萬用表測量電源母線的電壓。高低線電壓分別為2.4V和2.6V，正常。此時可以判斷動態穩定控制模塊損壞。進行替換處理，完成編程和編碼。試運行，故障癥狀消失，維修工作結束。維修總結：當總線中某個控制模塊的通信端口出現故障時，如果故障輕微，那么總線仍然可以運行，因為總線具有一定的容錯能力，可以斷開有問題的控制模塊的通信接口，正常的控制模塊可以記錄相關故障信息，為故障診斷提供依據。