柴油機(jī)放炮是什么原因

1、噴油壓力下降：噴油壓力下降，導(dǎo)致燃油霧化質(zhì)量變差，燃料小液滴直徑變大，擴(kuò)散燃燒時(shí)間變長。需要去4S店或維修店檢查柴油機(jī)，如出現(xiàn)故障需要及時(shí)更換；

2、噴油嘴磨損導(dǎo)致的油量變大：過多的油量，不能完全燃燒，也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入排氣管后發(fā)生燃燒的可能。需要更換噴油嘴；

3、噴油嘴的滴漏現(xiàn)象：如果噴油嘴的密封出現(xiàn)問題，會(huì)產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象，導(dǎo)致過多的燃油進(jìn)入排氣管。檢查噴油嘴是否出現(xiàn)密封問題，如出現(xiàn)故障需要及時(shí)更換；

4、氣缸密封性變差，使缸內(nèi)壓力溫度下降，燃料的燃燒速度變慢，后燃期變長。需要去4S店或維修店檢查氣缸，必要時(shí)直接更換。

5、點(diǎn)火時(shí)間過晚。點(diǎn)火時(shí)間過晚會(huì)導(dǎo)致排氣管冒黑煙，有時(shí)放炮。更換離心式提前器。

6、燃油和空氣混合比不合適。　汽車混合氣濃度過低，也就是空氣多，燃油少，汽車會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足等問題；汽車混合氣濃度過高，也就是空氣少，燃油多，將會(huì)出現(xiàn)燃油燃燒不徹底，耗油量增加，污染物排放增加，污染火花塞，而且容易造成點(diǎn)火不良，形成惡性循環(huán)。要及時(shí)送往維修點(diǎn)進(jìn)行維修。

7、氣門漏氣。氣門漏氣會(huì)造成動(dòng)力不足，提速慢。應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行檢查和維修,自己是沒有辦法修理的。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel）于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)（Diesel engine）。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

不同之處主要有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40-50個(gè)大氣壓。活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。