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    2. 對汽車ECU傳感器信號電路的理解

      2023-04-25 14:37:06 作者:蔡金盛
      傳感器將各種信號轉換成可以被發動機ECU檢測到的電壓變化信號。

      有五種類型的傳感器及其與ECU的連接:

      1.“恒壓電位器”向ECU提供0~5V的模擬信號(TPS/VTA、MAF MAP/PIM)。

      “恒壓電位器”向ECU提供0~5V的模擬信號(VTA、PIM)。

      電子控制單元向傳感器提供5V的恒定電壓。

      組成5V恒壓、固定電阻和電位器電路。根據分壓原理,通過檢測VS端的電壓可以計算出電位器的位置,并轉換成節氣門開度、進氣壓力等信號。

      傳感器以0~5V的電壓變化反映檢測到的節氣門開度或進氣歧管壓力。

      如果恒壓電路故障或VC電路短路,CPU供電中斷,發動機ECU停止工作,發動機熄火。

      2.“恒壓熱敏電阻”向ECU提供0~5V的模擬信號(THW,THA)。

      恒壓熱敏電阻向電子控制單元提供0~5V模擬信號(THW,THA)。

      熱敏電阻斷開時,A點電壓為5V;

      當傳感器對地異常短路時,A點電壓為0V。

      因此,發動機ECU的自診斷功能可以輕松檢測傳感器的開路和短路故障。

      3.“恒壓開關”向ECU提供0或5V數字信號(IDL、NSW、晶體管)。

      “恒壓開關”向ECU (IDL怠速觸點開關,NSW)提供0或5V數字信號。晶體管中性啟動開關)

      電子控制單元向開關或晶體管提供5V的恒定電壓。當開關或晶體管關斷時,VC端的電壓為5V;當開關或晶體管導通時,VC端的電壓為0V。

      發動機ECU根據電壓變化檢測傳感器(IDL、NSW、晶體管)的工作狀態。

      4.發動機ECU以外的電源向ECU提供工作信號(STA,STP)。

      發動機以外的動力源向ECU提供工作信號(STA,STP)。

      ECU通過檢測提供的電壓值來確定某些電器是否工作。

      當剎車燈開關打開時,剎車燈亮,12V電壓供給發動機ECU;當剎車燈開關關閉時,剎車燈熄滅,向發動機ECU提供0V電壓。

      5.利用傳感器本身產生的電壓向ECU提供工作信號(G,NE,OX,KNK)。

      傳感器如g,NE,OX,KNK等。由于它們自己發電和輸出,不需要外部電壓。發動機ECU通過接收產生的電壓和頻率來確定其工作狀態。

      由于NE信號和KNK信號是以交流形式輸出的,所以需要使用示波器等高精度測量儀器來測量發動機ECU的端電壓。

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