德瑞寶輪胎倒閉了 德瑞寶輪胎其下有多少品牌

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最近兩年，輪胎企業倒閉破產已經不是什么新鮮事，但很少有人去關注這些輪胎企業破產之后的命運。破產并不是結束而是開始，如何處理這些破產倒閉的輪胎企業，是救還是順應改革徹底淘汰是擺在政府面前的撓頭大事。對于一些知名的大型輪胎企業，往往是政府牽頭找資金，找買家，爭取由同行企業對其進行兼并重組。

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山東國鵬橡膠

2019年8月27日，山東國鵬橡膠有限公司的所有資產以11679萬元價格拍賣成功。從2019年2月4日至2019年8月27日半年期間國鵬橡膠經歷了7次拍賣，價格也由原來的2.17億降低至1.17億，據了解，國鵬橡膠最終購買人為山東全世通輪胎有限公司股東趙建彬。

2020年3月21日，山東優盛輪胎有限公司首條全鋼胎正式下線。山東優盛輪胎股東正是趙建彬與秦春霞，國鵬橡膠搖身一變原地復活。

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山東永泰集團

在眾多破產的輪胎企業中，山東永泰集團的關注度無疑是最高的，作為中國化工企業500強，永泰自2018年7月16日被法院裁定破產清算以來命運多舛，先是一側生產廠區租給了債權人山東華盛橡膠有限公司，之后的拍賣也是一波三折，先是雙王四億拍下永泰，但又不知為何最終雙王放棄了購買永泰，取而代之的是華盛橡膠以2.68億買下永泰。

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山東恒宇集團

在離永泰不遠的地方也有一家大型的輪胎企業破產，這就是山東恒宇集團。恒宇2018年7月破產時負債總額高達24.25億元，眾多的員工及投資人堵門要債，曾經入選山東最具發展潛力的100強企業僅存活了13年就宣告破產。恒宇集團旗下恒宇科技有限公司被雙星收購，恒宇橡膠則被永盛橡膠收購。

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山東德瑞寶輪胎

山東德瑞寶輪胎屬于山東昊龍集團，是一家集全鋼子午輪胎、半鋼子午輪胎生產銷售及國際貿易于一體的現代化大型橡膠輪胎企業。德瑞寶輪胎與2015年2月破產，破產重組的過程一波三折，先是請廣饒市政府出面重組德瑞寶輪胎，后來有與雙星簽訂《資產租賃協議》，最后才在拍賣中以8.91億元被恒豐橡塑收購。

倒閉破產是假，起死回生是真？

從以上幾家輪胎企業的現狀來看，山東國鵬橡膠、山東永泰集團、山東恒宇集團、山東德瑞寶輪胎等輪胎企業并沒有正真的倒閉、關門，破產停產。

有輪胎行業內的人調侃現在輪胎企業的狀態為：活著的死了、死了的活著、破產的沒停產、倒閉的沒關閉。一些活著其實奄奄一息的企業被盤活，破產、倒閉的企業被租賃。由于一些地方政府插手、支持，使某些企業不致于真正倒下。這樣的挽救，保證了倒閉輪胎企業員工的就業，維護了社會穩定。同時也避免了工廠設備等資源的浪費，畢竟隨便一個工廠就是幾億元，幾十億元的投入。但以上輪胎企業的重組整合并不是市場的選擇，所以輪胎行業還要面臨低價競爭、產能過剩帶來的危害。

中國輪胎企業還在為前期的野蠻發展付出代價，有些輪胎企業倒下了、有些輪胎企業被盤活、有些輪胎企業沒利潤、有些輪胎企業在硬抗。2020年仍將有輪胎企業倒下，也還會有輪胎企業站起來，無論怎樣競爭都在，這就是中國輪胎企業的宿命。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。有哪些正在消失行業？

今年對于山東輪胎企業來講是困難的一年，也是一個洗牌年。輪胎行業在經過突飛猛進的發展之后，迅速進入產能過剩，產品同質化嚴重，低價競爭激烈的歷史時期。變革已經勢在必行，洗牌，該來的總會來的。很多曾經叱咤輪胎行業的企業正在逐漸退出輪胎舞臺，尤其以山東輪胎企業為主。

永泰

多次位列全球輪胎企業75強，無論在山東，還是全國甚至國外，永泰都有一定的名氣。可惜今年春節更過，永泰就被爆出資金鏈斷裂的消息，而后被華盛完全接管。而對于董事長尤學忠和總經理尤曉明的處境更是眾說紛紜。

2017年9月22日，開發區院依法對山東永泰集團有限公司總裁尤曉明、副總經理楊永軍以涉嫌騙取貸款罪批準逮捕。曾經輝煌一時的永泰輪胎最終落得如此，也不免讓人唏噓。一位廣饒資深輪胎人談起永泰失敗的原因時表示：多元化發展，是永泰失敗的根本原因。

盛泰

盛泰集團也是廣饒較大的輪胎制造企業，同樣在今年春節之后，由于原材料價格猛漲，不得不被迫關停了全鋼輪胎生產線。今年7月，盛泰最終選擇和興源輪胎合并，合并工作得到了當地政府和銀行在政策和資金上面的支持。這也迎合了東營政府推進輪胎企業兼并重組和產能整合，大力發展高性能綠色輪胎產品的東營輪胎企業發展方向。

德瑞寶

德瑞寶的倒閉恐怕是2015年輪胎行業的最爆炸性新聞了。據了解，2015年的德瑞寶，負債高達20億不得不申請破產，2016年11月25日，德瑞寶輪胎有限公司、山東昊龍橡膠輪胎有限公司部分資產，被成功拍賣。山東恒豐橡塑有限公司競得這些資產，最終成交價為8.91億元。根據當地知情人士介紹，由于大部分企業運營來自貸款，由于受到國內外市場競爭壓力，造成資金緊張，現金流不暢，無法繼續運轉。德瑞寶輪胎走到破產的地步，與輪胎及橡膠行業的不景氣有關，但美國對華再次啟動的“雙反”，就好比壓垮駱駝（查成交價|參配|優惠政策）的“最后一根稻草”。隨著產能過剩等因素加劇，就行業而言，已經倒下的德瑞寶輪胎，可能只是多米諾效應中的第一個。

14年“高調”出場，15年“低調”落幕的福泰爾

這家位于山東臨沂的輪胎廠在2014年12月才風光（查成交價|參配|優惠政策）開工生產，而截止2015年9月4日，福泰爾輪胎有限公司已對公司車間貼了封條，禁止任何人員入內，所有值班人員已經撤離。2015年7月10日，當地輪胎企業的原材料供應商要求福泰爾輪胎公司償還大約200萬元債務不成，從附近找來貨運物流車、叉車、勞務人員等強行進入公司進行搶奪公司產品及倉庫內剩余原材料。裝車輪胎373余條，化工小料等3余車，估值在200萬元左右。

大量工人被拖欠工資，老板跑路，無處申訴欲哭無淚。多家企業將其上訴至法院，但是強制執行的發現該公司并沒有可執行財產。

北京首創，“首創”國有企業破產記錄

北京首創輪胎有限責任公司已于2015年10月29日正式宣告破產。此前有報道稱，首創輪胎因拖欠供應商貨款被起訴，從今年春節之后就沒有開工，公司大量員工被辭退。

為什么會破產？

從開始的北京西三旗轉到北京的房山時，首創輪胎已經有三億多遠人民幣的債務，而轉到房山新工廠基地后，在2011年由國資委作媒把該企業劃歸北汽至今，破產根源是歸北汽前的經營成績一般，包括管理等多方面的原因，再加上目前來自美國的輪胎雙反更是雪上加霜，而國內的銷售也幾乎沒有長進，導致公司難以繼續維持，只得破產。

富宇藍石

山東富宇藍石輪胎成立于2005年，2014年爆出拖欠工人工資事件。而后公司運營逐漸走向破產。2016年1月30日淄博高新技術產業開發區人民醫院公布破產文書。

棗莊市最大的輪胎企業老板跑路公司倒閉

2016年1月29日，距離春節只有幾天的時間，來自山東棗莊的貼吧的顯示：山東棗莊的佳程輪胎廠（山東佳程橡膠工業公司）倒閉了。該帖子更有消息顯示：該工廠的老板不務正業，公司欠下了幾億的債務，他卻帶著小姨子跑了，是的，跑了，消失了。結果導致部分職工去上街游行上訪，而且據稱有連續幾個月沒有領到正常的工資，甚至有把工廠的輪胎產品拿出去賣掉充當工資。

2016年3月12日棗莊市市中區人民法院發布山東佳程橡膠工業有限公司破產文書。

老板“跑路”，債主起訴的興通橡膠公司

2015年9月30日下午，廣饒縣人民法院對東營市興通橡膠有限公司進行了查封。據了解，該公司在廣饒縣大王鎮王永槐村廠區占地29畝，員工110人，主要從事摩托車輪胎、農用車外胎、橡膠輪胎等產品的生產加工。該公司外胎車間主任陳洪軍訴說：“從2015年4月至9月，6個月都沒有發工資，大約欠4萬多元。我來自黑龍江，一家三口都在東營，全靠自己的工資，已經沒錢了，生活都出現了問題。”

2015年第一個“倒”下的輪胎廠東營德瑞寶，，隨后14年“高調”出場，15年“低調”落幕的福泰爾，2015年“北京首創”創下國有企業破產記錄，再到老板“跑路”，債主起訴的佳程橡膠和興通橡膠公司，再到今年東營輪胎兼并重組大幕開啟，中國輪胎正在經歷一場風雨洗禮，淘汰落后產能和企業，使產能集中化，品牌規范化，打造一批領軍品牌。在輪胎產業的改革過程中，一定還會有輪胎企業走向破產重組的道路，今年冬天對于一些輪胎企業來講，恐怕將是一個難熬的寒冬。

（輪胎商業）德瑞寶輪胎廠家是倒閉了嗎

沒有正式宣布，但是已經需要倒閉了，欠了銀行貸款無法償還又借了其他企業1.5億高利貸。這些輪胎企業絕境逢生

其實有不少輪胎企業也經歷了生死一線的危急時刻。他們或瀕臨倒閉，苦苦地掙扎在生死邊緣，等待置之死地而后生的時機；他們或破產重組，借一線生機絕地反殺……對于那些已經在寒冬中倒下的輪胎而言，他們是幸運的，同時又是值得欽佩。這些絕處逢生的故事具有一定的借鑒意義。

企業被購買：萬鑫輪胎、德瑞寶、奧戈瑞、華泰

01

負債13億元的萬鑫輪胎換名新生

萬鑫輪胎的盤活之路可謂一波三折。

成立于2010年的萬鑫輪胎，起初也算是天之驕子，背靠山東同濟萬鑫集團不差錢，“一身華麗”。2011年3月萬鑫輪胎有限公司開工建設，項目總投資12.95億元，廠區占地430畝。一期投產后年產子午線輪胎達320萬條。

萬鑫輪胎的心氣也比較高，一開始就高舉高打，沖擊高端輪胎產品。立項之初，萬鑫輪胎直接拿下當時市場上最新綠色輪胎——全鋼子午線輪胎。萬鑫輪胎沖擊高端的路子確實帶來了不少可觀的回報。2015年其全年輪胎銷售140萬套，銷售收入實現10.5億元，其中出口收入3.5億元，產品綜合合格率達99.28%，60%的產品遠銷美國、印度、東南亞、歐盟和海灣七國。

危機始于2016年。這一年，萬鑫輪胎被曝出動產抵押達到5次。資產質押也沒有緩解企業經營危機，因為沉重的債務，萬鑫輪胎被供應商告上法庭。2018年，資不抵債之下，萬鑫輪胎被淄博市人民法院裁定破產清算。

陷入困境的萬鑫輪胎得到了淄博天輪供應鏈的搭救，恢復生產。已是強弩之末的萬鑫輪胎還是沒有被資本溫養起來。2019年，其發布重整計劃，面向全國招募投資人。今年三月份，法院協調當地政府也積極助力萬鑫輪胎恢復生產，當月完成3.9萬條的訂單。

如今，萬鑫輪胎已依法清理債務13億余元，也更名為有道輪胎有限公司，正常生產，完成自救。

02

德瑞寶被買，現名米樂奇

德瑞寶的破產故事可以說是步子邁 的 太大，扯著……

德瑞寶成立于2009年末，一開始就用燒錢+瘋狂擴建的方法狂奔。

2010年初，德瑞寶投資50億元新上年產600萬套的高性能低碳全鋼子午胎項目和年產2400萬套半鋼子午胎項目。一期年產300萬套全鋼子午胎工程，投資12億元，主體設備從意大利、德國等國家引進……隨后，德瑞寶馬不停蹄地開始二期和三期建設，三年完成了全部項目。

不少企業成立之初，尤其是獲得融資的企業，都是使勁砸錢快速搶占賽道，期望靠燒錢打出規模，吃下更大的蛋糕才是最要緊的事，無暇考慮企業是否負擔的起。

不過德瑞寶咣咣砸錢跑馬圈地，也是看中了互聯互保帶來的優勢。據了解德瑞寶輪胎從2010年起從賽象 科技 、軟控股份和巨輪股份等獲得了高達8.94億元的非關聯擔保額度。

成也蕭何敗蕭何，德瑞寶的倒下同樣是因為互聯互保以及資金鏈斷裂。巨輪股份的一份擔保公告顯示，截至2011年12月31日，德瑞寶輪胎資產負債率48.20%，這也反映了德瑞寶舉債債擴張的現實。

除了資金問題，德瑞寶走向深淵也與其自身管理有關，有人稱其內部混亂。

2015年初，有消息爆出，德瑞寶負債47億。324位德瑞寶債權人申報債權總額高達28億元，但德瑞寶根本沒有償還能力。2016年4月25日，東營市中級人民法院裁定宣告德瑞寶輪胎破產。2016年11月25日，得瑞寶以8.91億元的價格，賣身山東恒豐橡塑有限公司，改名為米樂奇。

03

奧戈瑞、永泰

其實借助“互聯互保”，撒錢大肆擴張，最后難以收場的輪胎企業還有永盛和奧戈瑞。

2018年8月10日，東營市中級人民法院發布《山東奧戈瑞輪胎有限公司等十六家公司重整投資人招募公告》，奧戈瑞輪胎終究沒有逃過破產的牢籠。其實在破產之前，他已經多次進行自救，資產被多次拍賣。

最終奧戈瑞被物產化工買下，恢復生產經營。遠在浙江的物產化工不僅解救了奧戈瑞，它還成為奄奄一息的豪克輪胎的金主，通過購買，幫助豪克續命。

出生于1995年的永泰，也在2018年“壽終正寢”。這一年，永泰破產，期間有企業租賃，但沒有接盤俠，原先的4億收購價也最終縮水為2.5億，最后被華盛買下。

租賃：盛泰、黃海

01

租賃經營渡劫

山東盛泰集團成立于2002年，坐落于“中國輪胎第一村”、山東省最大的輪胎制造基地—山東西水。

即使具有地理優勢，也沒有保證盛泰發展的始終順風順水。2019年7月19日，一紙破產文書使曾經位居全球輪胎企業40名的盛泰集團轟然倒塌，可以說盛泰集團是2019年中國最大的輪胎企業破產案。

盛泰坦誠公司破產是受到擔保、資金鏈、經營環境等諸多因素影響。這次天降的神兵依然是物產化工，幫助盛泰渡劫的方式是租賃經營。

同樣以租賃經營方式換取繼續經營的還有老牌輪胎企業黃海橡膠。可以說黃海橡膠履歷相當光鮮，他前身是被稱為國內“輪胎4大家族之一”的青島第二橡膠廠。

1987年青島第二橡膠廠輪胎產量達到1103027套，1993年，該廠引進意大利倍耐力技術的年產30萬套載重子午線輪胎項目正式完成投產，為國內較早的全鋼子午胎生產線……2002年，黃海橡膠迎來了IPO時刻。

不過，以后的日子似乎就不再順暢。上市后黃海橡膠出現虧損，2008年虧損額高達3.37億元，甚至面臨退市危機。擁有將近90年的發展 歷史 ，經歷過戰爭摧殘，黃海最終還是堅挺過來： 被天輪 供應鏈租賃經營。

企業經營肯定會存在風險，沒有誰永遠不敗，最難得的是置之死地而后生，這些才是企業需要牢記的黃金法則。