輪胎與戰爭的關系 輪胎與輪胎之間的距離

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橡膠發展歷史：

世界橡膠工業百年發展史：大體劃分為形成時期、發展時期、繁榮時期及穩定發展時期四個階段。

形成時期 早在11世紀（查成交價|參配|優惠政策），南美洲人民即已開始利用野生天然橡膠。

1736年法國人C.孔達米納參加法國科學院赴南美考察隊，觀察到三葉橡膠樹流出的膠乳可固化為具有彈性的物質。后來，亞馬孫河流域的野生三葉橡膠樹的膠樣被寄回巴黎,開始引起了歐洲人的注意。

1823年C.麥金托什在英國建立了第一家防水膠布工廠。在同一時期，英國人T.漢（查成交價|參配|優惠政策）考克發現橡膠通過兩個轉動滾筒的縫隙反復加工，可以降低彈性，提高塑性。這一發現奠定了橡膠加工的基礎。他被公認為世界橡膠工業的先驅。

1839年美國人C.固特異發現橡膠與硫磺共熱可以大大增加橡膠的彈性，不再受熱發粘，從而使橡膠具備良好的使用性能。橡膠硫化方法的發現對推動橡膠的應用起了關鍵的作用。19世紀（查成交價|參配|優惠政策）中葉，橡膠工業已開始形成。它已能生產膠布、膠鞋、膠管、膠板及一些日用品等。

發展時期 19世紀末期，汽車及汽車輪胎的出現推動了橡膠工業的蓬勃發展。

1845年英國人R.W.湯姆森首次提出了充氣輪胎專利。

1888年英國人J.B.鄧錄普制造出第一條充氣自行車胎。1895年第一條充氣汽車輪胎問世。不久，汽車輪胎開始了商品生產。為了改進輪胎及其他橡膠制品的使用性能,1893年J.F.帕爾默將簾布(見簾子線)用于自行車胎。

1900年簾布開始在汽車輪胎上應用。

1906年，美國人G.厄諾拉格用苯胺作硫化促進劑。

1912年S.C.莫特發現了炭黑的補強效果。不久，防老劑也應用于橡膠加工。1916年F.H.班伯里提出了橡膠密煉機（見塑煉）專利，橡膠加工機械相應得到了完善和發展。橡膠加工技術在這一時期中有了很大的進步。

隨著橡膠工業的迅速發展，原用野生的天然橡膠在性能和產量方面已不能滿足需要，19世紀中后期開始了天然橡膠的人工栽培。到20世紀20～30年代人工栽培的天然橡膠已經逐步取代野生橡膠，成為天然橡膠的主要來源。第一次世界大戰期間,由于天然橡膠供不應求,德國開始了甲基橡膠的小批量生產，主要用于制造硬質橡膠制品。這種合成橡膠質次價高，戰后即停止了生產。

30年代開始了合成橡膠商品化的生產,聚丁二烯橡膠(即丁鈉橡膠)、氯丁橡膠、丁苯橡膠、 丁腈橡膠、丁基橡膠等相繼投產。在第二次世界大戰期間，由于對戰略物資的需求，合成橡膠及與戰爭相關的橡膠制品如汽車輪胎、飛機輪胎、各種軍車用輪胎的生產均得到了很大的發展。

繁榮時期 第二次世界大戰以后，發達國家中的汽車等工業蓬勃興起,推動了世界橡膠工業的大發展。

1943年鋼絲簾布輪胎問世,1948年,法國米什林公司試制成功子午線輪胎。同年，無內胎輪胎也問世。

1953年有規立構合成橡膠研制成功。1956年，有規立構合成橡膠開始在輪胎中應用，在一定程度上可代替部分天然橡膠使用。

1965年，熱塑性橡膠開始應用于膠鞋及膠粘劑。1970年，首批澆注輪胎（用聚氨酯橡膠）誕生。

1972年，芳綸簾子線開始投產。這一系列重大的技術突破，為橡膠工業的大發展提供了原料和技術基礎。

70年代初期，橡膠加工及橡膠合成的生產技術達到了空前未有的高度。從橡膠的耗量看，1950年世界耗膠量為2.3Mt,1973年達到了10.89Mt。1950年世界輪胎總產量為1.4億套，而1973年猛增到6.5億套。其他各類橡膠制品的生產量在 70年代初期都達到了很高的水平。這是世界橡膠工業發展速度最快的時期。橡膠對制造武器有什么用？

首先哥們你理解錯了，控制橡膠不是為了造武器，橡膠被稱為戰略物資，稱天然橡膠謂之戰略物資，是因為天然橡膠是國民生產中非常重要的物資，如果發生戰爭，進出口貿易會中斷，一個國家擁有多少橡膠，就決定了這個國家能否生產出大量的輪胎等橡膠制品，這些制品將是國家正常運轉所需要的，戰爭來了的時候，運輸各種物資到制造物資，醫療救護，總之幾乎每種東西都與橡膠密不可分，控制了橡膠，幾乎是控制了戰爭橡膠在戰爭中有什么用

橡膠是重要的戰略物資，在軍事國防上應用更是十分廣泛，比如，一輛坦克要用八百多千克橡膠；一般三萬噸級的軍艦要用六十八噸橡膠，差不多軍事裝備、空軍設施、國防工程都有橡膠的足跡。使用橡膠制做的船舶、帳篷、倉庫以及防護用具、浴水服裝等品種也很多。至于圍防尖端技術需要的耐高溫、耐低溫、耐油、耐高度真空等特殊性能的橡膠憲0品更是不可缺少。隨著國防現代化的發展，要求能耐零下100-400℃的溫度范圍，并能抵抗各種酸、堿和氧化劑具有特殊性能的橡膠，正在研制生產。

天然橡膠可分為標準膠（又稱顆粒膠）、煙膠片、濃縮膠、白縐膠片、淺色膠片、膠清橡膠和風干膠片等，最常用的是標準膠和煙膠片。標準膠分為一級（SCR5）、二級（SCR10）、三級（SCR20）、四級（SCR50）四個等級，煙膠分成1-5號煙膠片（RSS1-RSS5）五個等級。

　標準膠：標準橡膠主要分為5號膠,10號膠和20號膠。5號膠為一級膠，是最好的膠,其所含雜質為0.05%;10號膠為二級膠，其所含雜質為0.10 %，20號膠為三級膠，其所含雜質為0.20 %。不同型號的膠用途也不一樣：5號膠一般用于制作輪胎內胎；10號膠和20號膠一般用于制作輪胎外胎。

　煙膠片：即用燃燒椰子殼所發生的煙和熱對壓去水分的天然膠片進行熏烤后所得的膠片。煙熏的目的是為了使膠片干燥并注入防氧化及防腐的甲酚物質。煙膠片屬于初級形狀的天然橡膠。

濃縮膠：可作粘結材料。

縐膠片：

1、特一級薄白縐膠片

所交貨物必須是色澤極白而且均勻、干燥、堅實的橡膠。

不允許有任何原因所引起的變色、酸臭味、灰塵、屑點、砂礫或其他外來物質、油污或其他污跡、氧化或過熱的跡象。

2、一級薄白縐膠片

所交貨物必須是色澤白、干燥、堅實的橡膠。允許有極輕微的色澤深淺的差異。

特一級薄淺色縐膠片

所交貨物必須是色澤很淺而且均勻、干燥、堅實的橡膠。

3、一級薄淺色縐膠片

所交貨物必須是色澤淺、干燥、堅實的橡膠。允許有極輕微的色澤深淺的差異。

4、二級薄淺色縐膠片

所交貨物必須是干燥、堅實的橡膠。色澤略深于一級薄淺色縐膠片。允許有輕微的色澤深淺的差異。

允許有樣本所示程度的帶有斑跡和條痕的橡膠。但在被檢驗的膠包中，這種膠包的個數不得超過檢驗膠包數的10%。

除上述可允許者外，不允許有任何原因所引起的變色、灰塵、屑點、砂礫或其他外來物質、油污或其他污跡、氧化或過熱的跡象。

　 5、三級薄淺色縐膠片

所交貨物必須是色澤淡黃、干燥、堅實的橡膠。允許有色澤深淺的差異。東風輪胎和東風汽車有關嗎？為什么說是軍工品質？

東風輪胎廠成立在1969年，當初是第二汽車制造廠的定點輪胎配套企業，而第二汽車制造廠則是毛主席當初欽點的汽車廠，因此東風輪胎和毛主席也有點淵源。

當初，第二汽車制造廠制造了許多EQ240，并在最后參加了對越自衛反擊戰，當時東風輪胎為這些軍車研發了輪胎，并經受了戰爭的考驗。隨后東風猛士（查成交價|參配|優惠政策）之類的軍車，都采用了東風輪胎，至少在當時，民用汽車基本接觸不到東風輪胎。

如今，東風輪胎開發了3款民用的產品，分別是DU01，DH02，DSS02，可以看成是軍品傳承，技術創新的融合。