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    2. 發(fā)動機水溫高的原因及發(fā)動機水溫高的處理方法

      2023-04-26 09:30:47 作者:蔡金盛
      我們先來看看發(fā)動機冷卻系統(tǒng)

      通常,發(fā)動機采用壓力循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。它由水泵、儲水箱、散熱器、節(jié)溫器和風(fēng)扇組成。

      冷卻系統(tǒng)操作不當(dāng),會導(dǎo)致發(fā)動機過熱、功率下降或突然爆炸,甚至活塞卡住、拉缸。冷卻系統(tǒng)運行異常與冷卻系統(tǒng)泄漏或風(fēng)扇、水泵、散熱器運行不良有關(guān)。

      發(fā)動機水溫過熱原因分析。

      1氣缸蓋、氣缸體和氣缸墊泄漏。

      因為連接螺栓和氣缸蓋螺栓松動;氣缸墊、氣缸蓋、氣缸體結(jié)合面臟污、腐蝕或有毛刺,阻礙結(jié)合面壓實;結(jié)合面彎曲或變形也會使罩、墊、體無法壓縮;下氣缸蓋或氣缸體過熱或凍結(jié),導(dǎo)致裂紋和漏水;氣缸蓋水道堵塞,不能很好的循環(huán),導(dǎo)致發(fā)動機水溫高。

      A.水泵漏水。水泵松動、安裝不當(dāng)或損壞;水泵外殼有裂紋、砂眼、變形;水泵彎曲或軸套、軸磨損松動,軸承松動。

      B.散熱器和散熱器管漏水。由于凍裂或腐蝕造成的泄漏;安裝不當(dāng)導(dǎo)致散熱器變形;靠近風(fēng)扇散熱器,損壞散熱器;泄放塞或泄放開關(guān)泄漏;散熱器芯堵塞,無法上下循環(huán),使水積聚在上儲水腔內(nèi),造成冷卻水溢出;長期使用后,連接軟管腐蝕、滲透或開裂;軟管松動、軟管安裝不當(dāng)和漏水。

      2冷卻水不足

      由于漏水或蒸發(fā),水位低且不足,導(dǎo)致發(fā)動機水溫高。

      3風(fēng)扇皮帶太松。

      長期使用后,皮帶因腐蝕而變形;皮帶輪磨損或水泵軸變形也會使皮帶松動,導(dǎo)致風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低,使散熱器冷卻不好,從而導(dǎo)致冷卻液溫度過高。

      4水泵失去抽水功能。

      水泵軸磨損彎曲,水泵軸承缺油,使軸承磨損松動;葉輪固定銷或葉輪固定螺栓松動,葉輪葉片斷裂,葉輪與泵殼間隙過大,葉輪被污物或其他雜物堵塞;水泵吸力降低,壓力不足,影響水循環(huán)效果;泵堵塞,水循環(huán)不良等。會使水泵不抽水,導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。

      5節(jié)溫器損壞失效。

      節(jié)溫器損壞,發(fā)動機長期超負(fù)荷,溫度過高。比如膨脹缸壞了,閥門不能正常啟閉,水垢太多,堵住了主閥,閥門不起作用。冷卻水只在小范圍內(nèi)循環(huán),不能隨散熱器循環(huán),所以水溫過高。

      6散熱器積聚水垢、鐵銹和雜質(zhì)。

      造成管道和冷卻芯管堵塞,阻礙水的流通;散熱器芯管開裂漏水;上下水室被腐蝕形成斑點、孔洞或裂縫,導(dǎo)致漏水;松散的管芯和上下焊件;碰撞和漏水造成的其他部件損壞。會導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高。

      氣缸水套中有太多鐵銹或水垢。

      由于氣缸使用壽命較長,水套內(nèi)沉積有沉淀物、水垢或鐵銹,使水套容積減小,冷卻水流量減少,從而影響冷卻水的循環(huán)。由于水垢層導(dǎo)熱性差,冷卻效果降低;積垢還會堵塞水套、水泵進口和散熱器,阻礙水的循環(huán),使發(fā)動機溫度過高。

      8.配水管腐蝕,不起配水作用。

      配水管插入水套中。由于生銹、結(jié)垢,會堵塞配水管的噴嘴,起不到配水的作用,導(dǎo)致發(fā)動機冷熱不均。

      長期過載

      如果用手摸發(fā)動機缸體各部位,可能是配水管堵塞不能分水,或者是氣缸水套生銹污垢太多。

      4漏水嚴(yán)重,或者冬天水箱結(jié)冰,發(fā)動機過熱。指向100,用手摸水箱涼了,說明水箱結(jié)冰了。如果用手摸水槽,感覺很燙,但是用手摸水槽是凍的,說明它有抗凍性。冷卻系統(tǒng)最容易結(jié)冰的地方是發(fā)射室,比如水泵的噴嘴和水箱的中心,也就是扇葉轉(zhuǎn)動的地方。當(dāng)車輛冷卻時,它不會啟動。嚴(yán)重時水箱或發(fā)動機會開裂,造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。司機要特別注意。需要注意的是,冬季汽車使用的冷卻液大多是防凍液,尤其是北方或高原地區(qū)。如果未使用防凍劑或未將車輛放入暖庫,如果用自來水冷卻發(fā)動機,則必須在停車時排出冷卻水。

      如果以上都沒問題,車輛還是動力不足,車輛太悶加速不起來。檢查點火時間是否太晚。

      發(fā)動機水溫過高的故障排除步驟和方法

      1散熱器檢查

      檢查:散熱器故障無非是漏水堵塞。暖氣片的滲漏可以用測漏儀檢查,也很直觀。也可以用壓縮空氣檢查堵塞情況,將上下水室、管芯和進出水管分開。

      另外,檢查一下暖氣片的水容量,也就是兩個暖氣片,一個是新的,一個是檢查過的。把水倒在他們身上做對比。如果加水量大,就不會堵。如果加水量少,說明有堵塞,再一步一步檢查。

      故障排除:上下水室腐蝕不嚴(yán)重,表面有漏水或裂紋,可通過鍍錫修復(fù)。

      如果是由于暖氣片底板與暖氣片管道的焊縫分離造成的滲漏,可以用烙鐵修復(fù),即把破損或脫焊的地方清理干凈直接焊接或用烙鐵修復(fù),但焊接的地方周圍需要加熱。

      除了補焊,當(dāng)散熱器少數(shù)熱管損壞時,也可以通過接管的方式進行修復(fù)。

      如果散熱器管內(nèi)外損壞,芯管長期損壞,應(yīng)更換管。

      如果汽車在行駛中,發(fā)現(xiàn)散熱器有少量漏水,可以用一小塊肥皂封住漏水的地方,或者在水箱熱的時候,可以在水箱漏水的地方涂上蛋清,不要把水箱蓋住。雞蛋加熱烘干后會密封,可以解決暫時漏水的問題。到了修理廠,要及時焊好再開出去。

      2清除水箱和水套中的污垢。

      由于冷卻系統(tǒng)長期使用,水箱和水套內(nèi)表面堆積了一層水垢、鐵銹和油漬,影響了冷卻水的流動,甚至堵塞,從而大大影響了散熱。這樣,水箱和水套必須用清水或混合液體清洗和加壓。

      任何方法都必須在清洗前取出節(jié)溫器,清洗后再安裝。

      3更換配水管

      當(dāng)配水管腐蝕或損壞時,會造成發(fā)動機冷卻不均勻,所以我

      檢查:水泵故障,水泵泵壓下降,影響冷卻水循環(huán),散熱不良。檢查水泵壓力時,用手握住連接在散熱器和氣缸蓋之間的出口軟管,讓發(fā)動機從怠速逐漸升高到高速。如果手感覺水流也在加大,證明水泵沒問題;如果手感覺不到水量的變化,說明水泵損壞,應(yīng)該拆開維修。拆開水泵,清洗干凈,逐項檢查。檢查水泵體是否開裂,泵軸和軸承是否磨損,檢查葉輪、鍵槽和墊片。

      故障排除:如果軸和軸承的間隙和噪音很大,可以更換新的。如果軸沒有彎曲或磨損很小,只需更換軸承,否則,完全更換。滑輪的錐套和半圓鍵

      5恒溫器檢查

      檢查:將溫控器從水管出口處取出,放入裝有熱水的容器中。最好把溫控器掛在容器內(nèi),不要掛在底部,用溫度計測量水溫。讓水溫逐漸升高。當(dāng)水溫上升到70左右時,溫控閥開始打開。當(dāng)水溫達(dá)到80時,溫控閥應(yīng)全開。如果水溫在初始打開和完全打開時超過上述溫度,發(fā)動機將過熱。

      故障排除:節(jié)溫器膨脹、開裂或腐蝕,一般更換新節(jié)溫器。如果沒有新的替換,你應(yīng)該修理恒溫器。

      6風(fēng)扇檢查

      拆下風(fēng)扇后,先檢查扇葉表面是否有裂紋,再取樣檢查扇葉角度是否符合規(guī)范,扇葉鉚釘是否松動。如果刀片有裂紋,應(yīng)該更換。如果鉚釘松了,可以用錘子敲幾下擰緊。如果葉片變形,可以根據(jù)模板進行校正。

      如果硅油離合器出現(xiàn)故障,請松開圓頭上的六角螺釘,移動鎖片,將鎖片末端的指銷插入驅(qū)動軸的孔中,然后擰緊六角凹頭螺釘。如果溫度傳感器失效,閥門不轉(zhuǎn)動,進油口打不開,密封墊片損壞漏油,需要修理更換墊片。

      今天小編給大家講了這么多發(fā)動機水溫高的原因。對發(fā)動機水溫高的處理方法有更清晰的認(rèn)識嗎?()小編很榮幸能幫助你。你可以繼續(xù)在這個網(wǎng)站上閱讀有趣的文章。

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