駕駛技術不能決定油耗！當這些問題出現時 油耗更是飆升！

十一長假即將結束。想必很多老司機都在默默的計算著油耗，觀察著旅途中的油表。其實油耗不僅僅是駕駛技術的高低，還與汽車的很多零部件有關，比如氧氣傳輸、火花塞、節氣門等。下面是一些可能導致油耗高的簡單問題！

首先，碳沉積

發動機積碳一直是老生常談的問題。大師之前也給大家分析過，不再多講。積碳的產生對發動機的油耗影響很大，比如冷啟動不好，需要二次點火，發動機容易爆震。事實上，汽車積碳不僅限于進氣口、氣門和氣缸，對節氣門的影響也不容忽視。節氣門積碳導致節氣門開度和進氣量增加。發動機電腦收到信號后，加大噴油導致怠速高，無形中增加了油耗！如果進氣系統其他部分有問題，比如氣壓/氣流傳感器故障，發動機油耗會飆升，嚴重時發動機會報警。

二、氧傳感器

既然油耗增加了，那就和發動機燒駱駝沒關系了。燃燒環節無非就是進氣、燃燒、排氣。前面提到進氣，現在提到排氣。至于燃燒，下面再說。在排氣過程中，氧傳感器是發動機最重要的油耗，很多老司機都不陌生。氧傳感器的作用是根據廢氣的燃燒情況“控制噴油量”，是控制噴油量的主要信號源，所以傳感器的問題直接影響油耗(氧分為前氧和后氧，前氧監測燃燒后的三元氧)。

第三，火花塞

火花塞大家都很熟悉。其實這里是點火系統，因為火花塞是易損件，所以單獨拿出來。很多車主對火花塞的更換周期有疑問，延長火花塞的使用壽命對部分車主來說意義不大。反之，也會影響其他組件。火花塞長時間在高溫環境下工作。由于氧化的作用，電極逐漸失去尖角而變得鈍化，然后間隙逐漸增大，導致擊穿電壓升高，容易引起失火，燃燒不充分，油耗增加。當然，點火線圈(短路或老化)也會影響點火和油耗。四路分離器和組合器太薄。

離合器片對于手動擋車主來說太薄了。第一感覺就是車好像沒以前那么給力了，就是動力損失。離合器片磨損嚴重會導致組合行程增加，有時會出現嚴重的離合器打滑現象。油門踩得挺深，速度特別快，但是車不悶。如果失去這么多動力，油耗肯定會增加。

第四，汽車輪胎

關于汽車輪胎，就不得不說改性了。其實輪胎的寬度和型號對汽車油耗的影響很大，不僅僅是認知力和靜音。如果給性能車改裝輪胎，就像給老虎加了翅膀。如果你給省油的家用車改裝輪胎，這叫扛柴火，其實是增加油耗。除此之外，輪胎磨損嚴重也會在一定程度上損失一部分動力，導致油耗增加。

動詞（verb的縮寫）冷卻系統

看到這里，一定有很多車主在想，油耗和冷卻系統車有什么關系。其實這和發動機的熱效率有關。喜歡汽車技術的朋友可能知道馬自達的藍天技術，包括冷卻系統的優化。燃燒能量的熱量一般有30%左右通過燃燒室周圍的金屬壁傳遞給供水夾套內的冷卻液進行循環散熱。如果發動機因散熱不良而過熱，過熱會降低充電效率、動力、潤滑惡化和磨損。冷卻系統c

雖然和駕駛習慣關系不大，但還是要再提一下，因為有些車主的駕駛習慣確實對油耗有很大影響。城市道路擁堵沒有很好的解決辦法，但是混動車型在這個城市的道路上表現不錯。影響油耗的駕駛習慣，比如喜歡大腳猛踩油門，喜歡急剎車，喜歡飆車，喜歡搶道等。也是汽車在高速行駛時油耗會下降這么多的原因。