翻新輪胎工藝創(chuàng)新 翻新輪胎工藝創(chuàng)新案例

輪胎磨損對(duì)于很多車主來(lái)說(shuō)都是一大心病，輪胎是怎么翻新的？

首先，小編需要給大家解釋一下，到底什么是翻新胎。翻新輪胎是指將已經(jīng)磨損或因?yàn)槠渌驌p壞而失去使用性能的輪胎，經(jīng)翻修加工使之重新成為具有使用性能的輪胎。既可指更換胎面膠，也可指更換胎側(cè)膠。視輪胎損壞程度的不同，分別采取頂翻、肩翻或全翻工藝進(jìn)行翻新。

我們常見(jiàn)的操作是先對(duì)收購(gòu)回來(lái)的破損輪胎進(jìn)打磨、修補(bǔ)；其次將輪胎的中間紋路拉深，這樣和新輪胎的紋路是一樣深的；使用專用的工具加深輪胎上的每一處胎紋，紋路也會(huì)顯得比較新；所以小伙伴們?cè)趽Q輪胎的時(shí)候一定要小心了！接下來(lái)告訴你怎么辨別翻新胎，觀察輪胎的排水槽和花紋是否均勻，如果被非正規(guī)翻新過(guò)，輪胎的排水槽和花紋一定會(huì)有刀刻的痕跡，并且不均勻。劣質(zhì)輪胎加工不規(guī)范所以紋路較淺，翻新胎則會(huì)把輪胎顏色弄得特別鮮艷，正規(guī)輪胎則不會(huì)。

輪胎是汽車安全最為重要的部件，各種安全隱患有可能誘發(fā)爆胎，據(jù)統(tǒng)計(jì)夏季爆胎占全年的80%，其中大部分事故是使用了劣質(zhì)翻新胎。最后，小編想跟大家說(shuō)的是，翻新胎確實(shí)存在，大家只要去正規(guī)的輪胎店里換胎，一般都是沒(méi)有問(wèn)題的。大家都認(rèn)為的輪胎磨損凹陷處，然后將輪胎固定在鐵架上面，并找好一定的界面，并用白色的膠布將它綁好。然后再將這白色的腳步一拉，立馬就會(huì)看見(jiàn)煥然一新的地方，與新輪胎的表面無(wú)異。

經(jīng)過(guò)上面兩步處理以后一個(gè)舊輪胎就立馬變成了新輪胎，但是效果就可想而知了，因?yàn)檫@是在原來(lái)得基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)打磨的，所以輪胎變得更薄了。這種處理方式往往是一些商家獲取暴利的方式。輪胎翻新工藝流程

一、配煉工藝

1、塑煉

生膠具有一定的彈性，為便于工藝操作，需要減少生膠的彈性，增加塑性，使它變成柔性的可塑的膠料。

一般有開煉機(jī)塑煉、密煉機(jī)塑煉和擠出機(jī)塑煉等，我廠采用的是密煉機(jī)塑煉

2、配料

配料是將各種橡膠用原付材料按配方表要求準(zhǔn)確稱量配制的過(guò)程，是膠料混煉的一個(gè)重要工序，其材料稱量的精確度將直接影響到膠料的加工性能。

混煉的目的：(1)使配合劑均勻地分散于生膠中，以得質(zhì)量均勻一致的混合膠。(2)使膠料具有適合的可塑性，以確保加工順利地進(jìn)行。

二、胎面壓出

將熱煉好的膠料經(jīng)過(guò)壓出機(jī)加工，膠料通過(guò)壓出機(jī)機(jī)頭出口處的型板，制成具有胎面斷面、形狀的膠條，這個(gè)過(guò)程叫做胎面壓出。

胎面壓出工藝流程：

熱煉→供膠→壓出→打標(biāo)記→冷卻→定長(zhǎng)切割→稱量檢查→存放

三、簾、帆布?jí)貉?p>簾帆布的壓延就是將做為胎體骨架材料的白坯簾線進(jìn)行兩面附膠，使骨架材料變成一種可以操作、貼合、成型的彈性體。

目前壓延 方法有兩面貼膠：一面擦膠一面貼膠和壓力貼膠三種。

壓延工藝流程：

四、外胎成型

將外胎各個(gè)部件的半成品在成型機(jī)上且合成一個(gè)完整胎的工藝過(guò)程，稱為輪胎成型。

成型質(zhì)量對(duì)外胎質(zhì)量的影響是很大的，因?yàn)槠涫止げ僮鞫啵ば驈?fù)雜，若在操作過(guò)程中出現(xiàn)布筒上偏，布層之間存有氣泡，鋼圈偏歪，胎面緩沖偏歪，或應(yīng)現(xiàn)折子露白、雜物等質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)使外胎在硫化后或使用過(guò)程中出現(xiàn)肩空、肩裂、脫層，鋼絲上抽等問(wèn)題。

五、外胎硫化

外胎硫化是外胎制造的最后一個(gè)工序，也是對(duì)成品主要物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個(gè)具有一定輪廓和帶有花紋的模型內(nèi)，一方面讓蒸汽通過(guò)模型，一方面過(guò)熱水進(jìn)入水胎或膠囊內(nèi)，使外胎內(nèi)外同時(shí)受熱硫化。 工藝流程：

硫化機(jī)：胎坯→硫化→后充氣冷卻→檢查入庫(kù)舊輪胎的處理方式有哪些？

一、 輪胎翻新：

輪胎翻新技術(shù)是將已經(jīng)磨損或其他原因損壞的輪胎經(jīng)過(guò)翻修加工，使之重新具有使用性能的技術(shù)。

此技術(shù)包含翻頂、翻肩、和全翻，此技術(shù)在國(guó)外有較多的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)，由于一些不良商家采用的技術(shù)不過(guò)關(guān)或使用劣質(zhì)材料等，使國(guó)內(nèi)的翻新輪胎質(zhì)量低下，影響交通安全，甚至造成交通事故。造成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)翻新輪胎不信任，市場(chǎng)狀況較差。

二、 廢輪胎煉油：

廢舊輪胎連有技術(shù)是將廢輪胎通過(guò)加熱、加壓、添加催化劑等方法提煉燃油的技術(shù)，該技術(shù)，該技術(shù)如果采用簡(jiǎn)單廉價(jià)設(shè)備，容易造成二次污染，國(guó)內(nèi)不乏有藏在深山煉油的黑作坊，這些年也有不少報(bào)道。

國(guó)外也有采用廢輪胎煉油技術(shù)的，但使用該技術(shù)必須使用先進(jìn)的設(shè)備，避免再次破壞環(huán)境。

三、 輪胎膠粉再生膠：

輪胎膠粉再生膠技術(shù)，是先利用廢舊輪胎膠粉設(shè)備將粉碎成20~30目的膠粉，然后再對(duì)膠粉進(jìn)行脫硫處理，使膠粉重新形成軟化的可任意塑性的再生橡膠，以重新加工成任意橡膠制品。后期脫硫過(guò)程技術(shù)不過(guò)關(guān)，也易造成污染。

四、 輪胎膠粉改性瀝青：

目前，在發(fā)達(dá)國(guó)家及我國(guó)的高等級(jí)公路中已普遍使用該技術(shù)，將廢舊輪胎膠粉加入瀝青中，在提高公路使用年限的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)降噪、贈(zèng)阻等多重效果。改性瀝青需要使用到巨量的橡膠粉。

五、 輪胎膠粉防水治漏：

防水卷材主要用于房屋治漏，現(xiàn)在大多數(shù)房屋都會(huì)做防水防漏工作，該行業(yè)在全國(guó)各地都有，防水卷材的用量也是非常龐大，該技術(shù)橡膠粉也是主要原料，因?yàn)榉浪聿囊矊儆诟男詾r青。

六、 輪胎膠粉直接成型：

精細(xì)廢舊輪胎膠粉也可以被直接再成型，目前該技術(shù)在一些行業(yè)也已經(jīng)被廣發(fā)應(yīng)用，比如直接將廢舊輪胎膠粉直接在加熱加壓下直接制成鞋底及其他一些不是很大很厚的橡膠制品。

由于該技術(shù)省去了一些工序，對(duì)膠粉的細(xì)度要求較高，一般要達(dá)到60~80目，由于細(xì)度要求高，所以精細(xì)膠粉價(jià)格也高，

精細(xì)膠粉一般采用精細(xì)橡膠磨粉機(jī)研磨而成，該設(shè)備屬于廢舊輪胎膠粉設(shè)備中的一種。

七、 輪胎橡膠顆粒應(yīng)用：

除了利用廢舊輪胎膠粉設(shè)備將廢舊輪胎制成膠粉再利用外，將廢舊輪胎制成顆粒也有很廣泛的用途，比如橡膠地墊，橡膠跑道等。

橡膠地墊，橡膠跑道是通過(guò)把廢舊輪胎、廢舊橡膠破碎成3mm左右的橡膠顆粒，然后再通過(guò)加熱加壓或添加粘合劑等方式，將橡膠顆粒粘合在一起，形成一定厚度的地墊或橡膠跑道。

綜上，是國(guó)內(nèi)外常用且已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)的廢舊輪胎的處理方法，在我國(guó)也已經(jīng)產(chǎn)業(yè)鏈條，只是綜合利用率遠(yuǎn)不如國(guó)外。如何識(shí)別翻新輪胎？

最常見(jiàn)的就是觀察輪胎的色彩和光澤，翻新后的輪胎顏色和光澤都比較黯淡。

另外，還可以通過(guò)觀察胎面和胎側(cè)的搭接部位來(lái)鑒別，翻新輪胎的胎面和胎側(cè)之間搭接處不如新胎平整圓順。

使用劣質(zhì)翻新輪胎的危害很大。注意這里說(shuō)的是“劣質(zhì)”翻新輪胎，因?yàn)楹细竦姆螺喬ナ强梢允褂玫摹?p>我國(guó)是鼓勵(lì)創(chuàng)新廢舊輪胎翻新技術(shù)，以此來(lái)提高廢舊輪胎的重復(fù)使用率，節(jié)約能源消耗。

目前，我國(guó)翻新輪胎僅用于貨車上，而且需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格制造和質(zhì)量把關(guān)，目前國(guó)內(nèi)質(zhì)量可靠的轎車翻新輪胎并不多。

擴(kuò)展資料

2012年7月31日，中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部公告2012年第32號(hào)公布《輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件》。該《行業(yè)準(zhǔn)入條件》分生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)立和布局、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模、資源回收利用及能耗、環(huán)境保護(hù)、防火安全、產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育、安全生產(chǎn)、監(jiān)督管理、附則9部分。

產(chǎn)品質(zhì)量

（一）企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立獨(dú)立的質(zhì)量檢驗(yàn)部門和專職檢驗(yàn)人員，質(zhì)量檢驗(yàn)管理制度健全、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)完整，具有經(jīng)過(guò)檢定合格、符合使用期限的相應(yīng)檢驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備（包括翻前檢查和翻后檢驗(yàn)）。

（二）產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合《載重汽車翻新輪胎》、《轎車翻新輪胎》、《工程機(jī)械翻新輪胎》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)翻新后的輪胎應(yīng)進(jìn)行充氣高壓檢查，以確保翻新輪胎的出廠質(zhì)量。

（三）企業(yè)應(yīng)建立可追溯的生產(chǎn)記錄和銷售記錄檔案，包括修補(bǔ)、翻新及檢驗(yàn)過(guò)程中翻新輪胎所使用的原材料與配件、各工序加工過(guò)程中的工藝參數(shù)和客戶翻新輪胎產(chǎn)品及翻新輪胎的銷售流向等信息。

（四）企業(yè)應(yīng)建立職業(yè)教育培訓(xùn)管理制度。工程技術(shù)人員、工人技師和生產(chǎn)工人應(yīng)定期接受培訓(xùn)與繼續(xù)教育，建立職工教育檔案；按照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，輪胎翻修工必須經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。

（五）應(yīng)制定翻新輪胎產(chǎn)品“三包”規(guī)定。輪胎翻新加工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品“三包”規(guī)定。待相關(guān)條件具備后，適時(shí)考慮實(shí)行翻新輪胎產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證。