汽車轉向噪音大 轉向系統(tǒng)介紹

電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的HPS液壓助力轉向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)有很多優(yōu)點。EPS主要由扭矩傳感器、轉速傳感器、電機、減速機構和電子控制單元(ECU)組成。下面帶朋友們了解一下汽車轉彎時的聲音，介紹一下轉向系統(tǒng)的內容。

汽車轉彎時有噪音。轉向系統(tǒng)簡介：發(fā)展歷史

在汽車的發(fā)展過程中，轉向系統(tǒng)經歷了四個階段：從最初的機械轉向系統(tǒng)(MS)到液壓助力轉向系統(tǒng)(HPS)，再到電動液壓助力轉向系統(tǒng)(EHPS)和電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)。

裝有機械轉向系統(tǒng)的汽車在停車和低速行駛時，駕駛員的轉向控制負擔過重。為了解決這一問題，美國通用汽車公司在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代率先在汽車上采用液壓助力轉向系統(tǒng)。然而，液壓動力轉向系統(tǒng)無法兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的轉向穩(wěn)定性。因此，1983年日本Koyo公司推出了具有速度傳感功能的電控液壓助力轉向系統(tǒng)。

這種新型的轉向系統(tǒng)可以提供隨車速增加而逐漸減小的轉向力，但其結構復雜，成本高，且無法克服液壓系統(tǒng)本身的諸多缺點。它是液壓助力轉向和電動助力轉向之間的過渡產品。1988年，日本鈴木公司開始為小型車Cervo配備由光洋公司開發(fā)的轉向柱輔助電動助力轉向系統(tǒng)。1990年，日本本田公司也在跑車NSX上采用了自主開發(fā)的齒條助力電動助力轉向系統(tǒng)，開啟了電動助力轉向在汽車上應用的歷史。

汽車轉彎時能剎車嗎？功能

制動總泵屬于汽車制動系統(tǒng)，主要作用是提供制動力。只有在車輛的發(fā)動機啟動后，才能達到制動輔助的效果。大客車、貨車等大型車使用氣泵輔助系統(tǒng)，小型車使用油泵輔助系統(tǒng)。主油制動總泵是一個真空輔助泵。在主缸的幫助下，駕駛員在控制制動壓力缸的液壓工作時，可以很容易地踩下制動踏板。如果燃氣車的發(fā)動機沒有啟動，他再怎么努力，也不可能把剎車踏板踩到底。

汽車的制動作用只能是作用在汽車上的、與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小是隨機的、不可控的。因此，必須在汽車上安裝一系列特殊裝置來實現上述功能。

汽車制動系統(tǒng)是指為了從技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度，而配備制動裝置的特殊制動機構。一般來說，汽車制動系統(tǒng)包括兩個獨立的裝置：行車制動裝置和駐車制動裝置。其中，行車制動裝置是由駕駛員的雙腳操作的，所以也叫腳制動裝置。駐車裝置是由駕駛員的手操作的，所以也叫手剎裝置。

行車制動裝置的作用是使行駛中的汽車減速或在最短的距離內停下來。駐車制動裝置的作用是使停放在各種道路上的汽車保持靜止。但有時在緊急情況下，可以同時使用兩種制動裝置來增加制動效果。一些特種車輛和經常在山區(qū)行駛的車輛會導致行車制動裝置長時間過熱。因此，這些車輛往往裝有各種類型的輔助制動裝置，以穩(wěn)定下坡時的速度。

根據制動能量，制動系統(tǒng)可分為手動制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)利用駕駛員的體力作為制動能量；制動系統(tǒng)利用發(fā)動機動力轉換成的氣壓或液壓作為制動能量；伺服制動系統(tǒng)使用人力和發(fā)動機功率作為制動能量。此外，根據制動能量的傳遞方式，制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式和電動式

在各種汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系統(tǒng)的一個組成部分，用來產生使車輛停止運動或移動的力。汽車上使用的各種制動器都是摩擦制動器，即阻止汽車運動的制動力矩來自于固定元件與旋轉工作面之間的摩擦力。

汽車轉彎時能剎車嗎？

鼓式制動器

鼓式制動器是一種傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，它的工作原理可以用一個咖啡杯來形象地描述。制動鼓就像一個咖啡杯。當你把五個手指放進旋轉的咖啡杯里，你的手指就是剎車片。只要你將五指向外，摩擦咖啡杯內壁，咖啡杯就會停止轉動。汽車上的鼓式制動器簡單地由制動泵、活塞、制動片和鼓室組成。制動時活塞是被制動缸的高壓制動油推動的吧？

盤式制動器

同樣，盤式制動器的工作原理也可以用一盤散沙來形容。當您用拇指和食指握住旋轉盤時，盤將停止旋轉。汽車上的盤式制動器由制動油泵、與車輪相連的制動盤和制動盤上的制動鉗組成。制動時，高壓制動油推動卡鉗內的活塞，使制動蹄壓在制動盤上，產生制動作用。盤式制動器有時也叫盤式制動器，分為普通盤式制動器和通風盤式制動器。通風盤式制動器在兩個制動盤之間留有間隙，以便空氣可以通過間隙。有的通風器還在盤面上鉆許多圓形的通風孔，或在盤面上切割通風槽或預制矩形通風孔。通風碟剎利用氣流的作用，冷熱效果比普通碟剎好。盤式制動器的主要優(yōu)點是高速制動快，散熱效果比鼓式制動器好，制動效率恒定，易于安裝ABS等先進電子設備。鼓式制動器的主要優(yōu)點是閘瓦磨損少，成本低，維護方便。由于鼓式制動器的絕對制動力遠高于盤式制動器，所以在后輪驅動貨車上得到廣泛應用。

盤式制動器

隨著汽車速度的提高，卡車和公共汽車的總重量也在增加。另外，汽車重心普遍降低，廣泛使用小直徑、寬斷面的輪胎，限制了剎車的安裝位置。因此，制動熱穩(wěn)定性更好的盤式制動器越來越多地應用于重型卡車和汽車。盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。

看了《汽車修理小編》的介紹，朋友們車轉彎可以剎車嗎？這個問題一定程度上已經知道了！那么，你的朋友們喜歡今天《修復小編》為你的朋友們推薦的內容知識嗎？小編認為，了解這些內容的朋友一定會理解，這對我們大家都有幫助。最后，希望《汽車維修》編輯的內容介紹能對朋友們有所幫助。