天津輪胎廢氣處理 輪胎廢氣方案

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廢氣處理方法有兩種方式：一種是UV光解和活性炭處理方式。另外一種就是催化燃燒

內胎廠的廢氣是可以處理的。首先您要告訴我這個廢氣中是否帶有油煙。可以選擇UV光解設備和活性炭去處理。前提是吧粉塵處理完畢后才能處理廢氣

利用高能高奧氧UV紫外線光束分解空氣中的氧分子產生游離氧，即活性氧，因游離氧所攜正負電子不平衡，所以需與氧分子結合，進而產生臭氧。

? ? ?化學原理: UV+O2→O -+O* (活性氧)O+O2→O3(臭氧),眾所周知臭氧對有機物具有極強的氧化作用，對惡臭氣體及其它刺激性異味有立竿見影的清除效果。

? ? ?利用高能UV光束裂解惡臭氣體中細菌的分子鍵，破壞細菌的核酸( DNA)，再通過臭氧進行氧化反應，徹底達到脫臭及殺滅細菌的目的。

UV光解設備

UV光解設備工作狀態

活性炭處理設備

活性炭廢氣凈化器，是一種高效率經濟適用型有機廢氣的凈化與治理裝置;是一種廢氣過濾吸附異味的環保設備產品。該設備具有吸附效率高、適用面廣、維護方便，能同時處理多種混合廢氣等優點。

? ? ?該設備是凈化較高濃度有機廢氣和噴漆廢氣的吸附設備，是利用活性炭本身高強度的吸附力，結合風機作用將有機廢氣分子吸附住，對苯、醇、酮、酯、汽油類等有機溶劑的廢氣有很好的吸附作用。本公司根據實際安裝和應用情況，總結國內外同類產品的生產經驗，改進設計制造，推出下料形式方便，表面平整度更好，結構強度更高，吸附能力更強的活性炭廢氣凈化器。

可以通過以上兩種產品就能處理廠內廢氣遼寧省和帆環境工程有限公司是專業做廢氣處理的企業。歡迎您來企業做客參觀。橡膠工業VOCs治理技術有哪些？

作為細顆粒物（PM2.5）和臭氧（O3）形成的重要前體物，VOCs在一定條件下也會對氣候變化產生影響。因此，近年來，國家對VOCs的重視程度也越來越高，在出臺一系列強有力的法律法規后，京津冀及周邊地區、長三角地區等的PM2.5污染已有改善明顯，但是與以往相比，PM2.5濃度仍處于高位。與此同時，在京津冀等重點區域，VOCs仍然是現階O3污染生成的主要因素之一。2017年，原環境保護部等部門聯合發布了《關于印發〈“十三五”揮發性有機物污染防治工作方案〉的通知》（環大氣〔2017〕121號），文件要求，到2020年，實施重點地區、重點行業VOCs污染減排總量下降10%，尤其是橡膠等VOCs排放重點行業，在有必要的情況下，人們要結合環境空氣質量季節性變化特征，研究制定行業生產調控措施。

1橡膠工業VOCs

橡膠廣泛用于制造輪胎、膠管、膠帶和電纜等產品，是我國國民經濟的重要基礎產業之一。但是，煉膠過程中如纖維織物浸膠、烘干、壓延和硫化都會產生VOCs，此外，在配料和存放時，樹脂、溶劑及其他揮發性有機物也會產生有機廢氣。橡膠工業產生的廢氣排放量大，污染成分復雜，非甲烷總烴含量高，惡臭成分會對周邊環境成嚴重污染。大氣環境的改善迫在眉睫，總量減排勢在必行。

2橡膠工業VOCs治理技術

橡膠工業產生廢氣的主要來源包括密煉、硫化以及壓延等過程，不同工藝車間產生的廢氣成分及濃度也存在一定的差異。

目前，橡膠工業VOCs的治理方法包括低溫等離子技術、吸附-回收技術、冷凝-除霧-催化氧化法、熱氧化技術、沸石轉輪吸附濃縮-RTO協同技術以及低溫等離子體-光催化協同技術等。

2.1低溫等離子技術

低溫等離子技術通過電離產生的活性粒子和廢氣中的污染物產生作用，以達到分解污染物的目的。趙忠林等以甲苯等代表性有機廢氣為研究對象，發現在凈化300min時，凈化率均達到90%。吳蕭等則通過介質阻擋放電低溫等離子體技術處理VOCs，降解率可達99%，降解效果還與電壓和氣速有關，如果氣速從300L/h下降到100L/h，則降解率從78%提高到97%。

雖然低溫等離子體技術具有獨特的性能，被認為是處理VOCs的有效方法，但是其通常只適用于大風量、低濃度的有機廢氣處理，對高濃度有機廢氣的處理效果并不理想。

2.2吸附回收法

吸附回收法是利用活性炭吸附廢氣中的有機物，其原理是當有機廢氣的吸附量達到飽和，利用水蒸汽進行脫附冷凝，以達到回收部分有機物的目的。目前，根據內部結構，常用的活性炭主要分為顆粒活性炭和活性炭纖維，由于活性炭纖維具有非常高的比表面積和孔隙率，因此活性炭纖維吸附效果遠高于顆粒活性炭。張俊香研究發現，球形活性炭上VOC分子的氣體飽和吸附容量越大，吸附質所需脫附時間越長，不同VOC分子的氣體回收難易還與活性炭的內部結構、VOC分子本身物性和化性相關。此外，吸附和回收時的溫度、氣體濃度和氣體體積流率都對回收效率有比較大的影響，而且水蒸汽法要比熱空氣法脫附的效果好。不過，橡膠的VOCs中環己烷沸點較低，單一的吸附回收法無法回收環己烷，因此暫未發現單一活性炭吸附法在橡膠VOCs治理方面的成功案例。

2.3熱氧化法

根據燃燒溫度和輔助介質的不同，熱氧化法主要分為蓄熱式燃燒法（RTO）和催化燃燒法（RCO），其主要原理是通過直接燃燒或添加催化劑進行燃燒，將有機廢氣氧化分解為CO2和H2O。

2.3.1蓄熱式燃燒法。

蓄熱式燃燒法（RTO）主要是將有機廢氣加熱到不低于760℃，使其氧化分解為二氧化碳和水，同時將產生的熱量存儲于蓄熱體，使蓄熱體升溫“蓄熱”，而這些蓄積的熱量可用于后續有機廢氣的預熱，從而節省廢氣升溫過程的燃料消耗，其間應控制廢氣中有機物的爆炸下限在25%以內。RTO處理法基本可以把非甲烷總烴轉化為CO2和H2O。但是，根據防火規范要求，此方法需要的安全間距較大，在高溫環境中，可能會產生氮氧化物等二次污染，需要嚴格控制反應條件。當處理廢氣濃度較低時，燃料消耗較大，導致運行費用較高。

2.3.2催化氧化燃燒法。

催化氧化燃燒法主要應用于VOCs濃度廢氣變化大且濃度高的工況，它主要是利用催化劑（溫度保持在250～500℃）使VOCs中的非甲烷總烴等有害物發生氧化反應，生成水和二氧化碳等無害物質，同時產生大量熱量。這些熱量可以用來預熱反應器進口的廢氣，從而實現熱量重復利用，降低能耗成本。當廢氣含有能夠引起催化劑中毒的硫、鹵素有機化合物時，不宜采用催化燃燒法，因此是否使用催化氧化燃燒法，人們需要考慮廢氣主要成分。

2.4冷凝-除霧-催化氧化法

橡膠工業產生的VOCs具有排放量大、污染物濃度的特點，廢氣中一般含環己烷等有機廢氣，使用傳統單一的吸附回收法無法高效治理環己烷。趙磊等采用冷凝-除霧-催化氧化法治理橡膠生產過程中產生的尾氣，冷凝技術利用氣態污染物具有不同的飽和蒸氣壓，通過降低溫度或加大壓力，使VOCs冷凝從氣體中分離出來，再借助不同的冷凝溫度實現污染物的逐步分離。經過處理排放的廢氣，其非甲烷總烴濃度最高也僅有16.25mg/m3，甚至未檢出，遠低于國家規定的標準，總烴處理效率達到99.7%。此項技術已成功在中國石化燕山石化公司推廣應用，廢氣排放濃度均低于20mg/m3。

該方法可實現有機溶劑的回收，同時可處理多種混合成分的有機廢氣，適用于高濃度的廢氣處理。沸點較低的物質不適用這種方式，當廢氣濃度較低時，處理效果不好。

2.5沸石轉輪吸附濃縮-RTO協同技術

橡膠工業VOCs廢氣成分復雜，在實際工況應用中，僅靠單一的治理技術往往難以達到有機廢氣治理的要求。目前，越來越多的VOCs治理方案開始采取多技術協同治理工藝，不僅可以滿足廢氣處理排放要求，還可以降低廢氣處理設備的運行費用。

例如，當處理大風量、低濃度、低溫度的有機廢氣時，直接燃燒會消耗大量燃料，將大幅增加設備運行成本，這時可采用沸石轉輪吸附濃縮+RTO協同技術。橡膠有機廢氣先通過沸石濃縮轉輪的吸附區被吸附，轉輪每小時持續以一定的轉速旋轉，同時將吸附的VOCs傳送至脫附區，脫附后的沸石轉輪旋轉至吸附區，持續吸附VOCs，脫附后的高濃度小風量有機廢氣送至RTO焚燒爐中，燃燒后轉化成二氧化碳及水蒸氣排放至大氣中。這樣大大減少了后續焚燒的氣流量和RTO設備的體積，增加了單位時間內VOCs自身的燃燒熱量。與同樣條件下使用的單一蓄熱式燃燒系統相比，沸石轉輪吸附濃縮-RTO協同技術具有占地少、易操作、能耗低等特點，極大地降低了設備投資和運行費用。

李大梅等采用沸石轉輪吸附濃縮-RTO協同技術處理家具行業VOCs，發現去除效率可達到93%。潘辰研究發現，在汽車工業中，如果沸石轉輪吸附濃縮-RTO協同技術配合安裝余熱回收系統，該技術的應用成本將會大大降低。

這些方法對VOCs的削減效果較好，但是臭氣處理效率不高，凈化過程中耗能很高，碳排放量較大，許多企業反映不實用。

2.6低溫等離子體-光催化協同技術

低溫等離子體-光催化協同技術利用放電反應產生的活性粒子（如高能電子等）與目標分子發生一系列的裂解、激化，使有害的VOCs在臭氧和氧等離子體協同催化劑的催化作用下轉化成CO2、H2O等無害物質。姜楠等采用Ag/γ-Al2O3催化劑協同低溫等離子技術催化降解苯，在加入一定量的Ag/γ-Al2O3催化劑后，苯的降解率由單一等離子技術降解時的65%提高到95%，協同效果明顯。田建升等將納米TiO2負載于γ-Al2O3載體，研究低溫等離子協同催化劑降解甲苯的效率，發現負載光催化劑可以提高甲苯的降解率。

天津某橡膠輪胎廠硫化車間廢氣治理工程采用“前置預處理+低溫等離子+超微凈化+光化學反應”工藝。廢氣處理量為60000m3/h，進氣濃度波動范圍為15～200mg/m3。經處理后，廢氣排放濃度小于10mg/m3，完全滿足《工業企業揮發性有機物排放控制標準》（DB12/524—2014）的地方標準排放要求。

由于橡膠工業廢氣本身的特點，低溫等離子-光催化協同技術在處理橡膠廢氣方面具有很強的綜合優勢。但是，鑒于國家尚未出臺相關技術標準，企業在選用此工藝時需要結合自身現狀，以實際工況為基礎制定合適的治理方案。

3結論

隨著新材料、新工藝、新技術的逐步應用，新型VOCs治理技術將更加成熟。然而，我國VOCs治理起步較晚，國內尚未形成成熟、統一的相關標準和規范，各個企業的治理設備存在設計不合理、不規范的問題，即使選擇了高效的治理技術，也未取得預期的治理效果。

橡膠工業產生的廢氣種類復雜，不同生產工藝產生的廢氣組分及濃度差異較大。針對不同性質的廢氣，企業需要采用不同的廢氣治理工藝。鑒于單一技術均存在一定的局限性，獨立使用無法達到較好的治理效果，企業應采用兩種或多種治理技術協同處理的方式，這是橡膠工業VOCs治理的未來發展趨勢。例如，橡膠工業硫化車間廢氣可采用低溫等離子體-光催化協同技術進行處理，而橡膠工業密煉車間廢氣濃度相對較高，可采用沸石轉輪吸附濃縮-RTO協同技術進行處理。只要根據實際工況，合理規范設計，企業均能取得較好的處理效果。因此，新建或改造VOCs治理設施時，企業還應依據VOCs廢氣排放工況和生產工況等，選擇合理的治理技術。輪胎廠廢氣處理 輪胎廠廢氣治理方法有哪些

輪胎是汽車的重要組成部分，輪胎生產過程中會產生大量的廢氣，排入大氣后造成大氣污染。輪胎企業的主要大氣污染為粉塵性污染和化學性廢氣污染，化學性廢氣污染主要為揮發性有機污染物，輪胎有機廢氣污染強度不大，但是污染排放量大，因此輪胎行業廢氣處理不容忽視。

輪胎企業的主要大氣污染工藝段包括煉膠、胎圈制造、簾子布壓延、帶束層、胎側、胎面擠壓成型、輪胎硫化等過程。現有一般輪胎制造企業對密煉、擠出、壓延、硫化等工位段均采用軟簾布設計，將設備進行封閉，使產生的廢氣經過集中收集后通過“除塵預處理+UV光解催化+生物噴淋”措施進行凈化處置，再通過排氣筒排放。

輪胎廠廢氣應該怎么處理？

橡膠輪胎廢氣建議采用催化燃燒法（CO）廢氣治理設備進行處理。

催化燃燒法屬于熱力破壞法。

其機理是氧化和熱裂解、熱分解廢氣中的有機成分。催化燃燒是借助催化劑在低溫(200～400℃)下，實現對可燃物的完全氧化，其實質是活性氧參與的深度氧化作用。在催化燃燒過程中，催化劑的作用是降低活化能，同時催化劑表面具有吸附作用，使反應物分子富集于表面提高了反應速率，加快了反應的進行。借助催化劑可使有機廢氣在較低的起燃溫度條件下，發生無焰燃燒，并氧化分解為無毒的CO2和H2O，同時放出大量熱能，從而達到凈化廢氣的目的。怎么處理橡膠廠產生的廢氣？

橡膠硫化廢氣成分有哪些？ 怎么處理橡膠硫化廢氣？在橡膠輪胎生產過程中，會產生一定量得橡膠輪胎廢氣。這種廢氣的污染因子主要為工業粉塵、惡臭等污染物，雖然污染強度不大，但是廢 氣排放量大、污染成分復雜多變，尤其是廢氣中惡臭成分對周圍環境、廠區環境造成一定的污染，擾民現象難以避免。 輪胎生產廢氣的主要成分：橡膠輪胎廢氣的臭氣成分復雜多變。大致可分成5類： 1）、含硫的化合物：如H2S、SO2、硫醇類、類； 2)、 粉塵類：如碳黑； 3）、含氯的化合物：如酰胺、吲哚類； 4）、烴類：如烷烴、烯烴、烴、芳香烴； 5）、含氧的有機物，如醇、酚、醛、酮、有機酸等。 其中無機物有H2S、SO2、炭黑等，絕大多數惡臭氣體產生的原生物質為有機物質。這些物質對人體健康危害較大。 從上述橡膠輪胎制造工藝各道工序中可以了解到橡膠輪胎廢氣的主要產生環節是煉膠和硫化兩個工序。