高速行駛的汽車為什么會飄起來？后備箱壓個石嘴靠譜嗎？

隨著汽車工業(yè)的不斷進步，汽車的最高速度也有了顯著的提高，即使是家庭級的汽車也能輕松達到高速公路的最高限速，高速行駛的穩(wěn)定性成為很多消費者關心的主要汽車性能之一。那么影響我們汽車高速行駛能力的因素有哪些，為什么汽車在高速行駛時會飄起來？

車輛質量和質心位置

車輛的高速行駛穩(wěn)定性與整車質量有很大關系。車輛行駛時的升力主要來源于氣流和車輛行駛時部件慣性引起的縱向升力，而抗衡這些力和運動趨勢的主要因素是車輛本身重力決定的穩(wěn)定性。很多豪華車自重較大，即使外形方正，不考慮很多空氣動力學因素，也依然能保持一定的高速行駛穩(wěn)定性。

車輛質心的位置對車輛的高速行駛穩(wěn)定性也有很大的影響。我們車輛的質心有兩個參數：高度和前后比。車輛質心的高度對車輛高速行駛時的行駛穩(wěn)定性起著決定性的作用。質心高度越低，合力作用點越低，車輛行駛時作用在路面上的反扭矩越小，穩(wěn)定性自然越高。前后質量比是車輛高速行駛時前后懸架分配的載荷。車輛在高速行駛時，其前后重量比一直在變化，特別是在一些不平的路面振動時，這就是前后比，對車輛高速行駛的穩(wěn)定性起到一定的作用。

懸浮的影響

汽車懸架作為連接車輪和車身的主要部件，對汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性起著決定性的作用。車輛懸架的調整關系到車輛行駛質感的表現，因此懸架形式和材料對高速行駛穩(wěn)定性有一定的影響。

車輛懸掛的形式一般用來區(qū)分不同級別的車輛。雖然部分高性價比車型拉低了高檔懸架的價格，但在非等長雙橫臂等高性能依存懸架的高檔豪華車型中，比如非等長雙橫臂懸架和空間跳躍軌跡的控制確實不錯，能夠很好地將懸架高度和各種性能參數傳遞到路面，其高速行駛自然也很出色。

雖然懸掛的材質在低速下差別不是很大，但是在一些快速行駛的情況下還是可以有所不同的，比如超級跑車。不同材料和加工方法的懸架上下臂的性能極限不同，不同材料的懸架有不同的高度，在設計參數上也有一定的差異。

轉向系統的影響

轉向系統對高速穩(wěn)定性的影響主要體現在駕駛員對整車的控制上。轉向器形式、助力形式、轉向梯形角度的設計對高速穩(wěn)定性影響很大。

目前轉向的主要形式是電動助力轉向，電動助力轉向無法通過電機向駕駛員傳達完整的家的感覺，導致駕駛員對路況的判斷不夠細致。比如機械液壓助力轉向，因為它的轉向手感比較沉穩(wěn)，駕駛員在高速行駛時所能承受的最大速度較高，所以被很多跑車采用。轉向梯形角度對轉向感覺起著決定性的作用。轉向感較輕，往往在高速穩(wěn)定性上表現不佳，而略顯沉穩(wěn)的手感在高速時更討喜。

輪胎尺寸影響

不同規(guī)格的輪胎對行駛穩(wěn)定性影響很大。輪胎胎面花紋、胎壁剛度和輪胎溫度都有一定的影響。輪胎花紋可以用來切割輪胎著地時路面的氣流，對輪胎有一定的導向作用。當輪胎高速快速旋轉時，路面和輪胎之間的氣流會將輪胎抬起，然后輪胎胎面花紋可以幫助輪胎更好地著地。輪胎側壁剛度有助于輪胎支撐車輛，并在新的駕駛過程中保持輪胎的整體設計剛度。一般來說，在同一條道路上，胎側高度越高，所能承受的最大行駛速度越大。

路面條件的影響

路面狀況對車輛的高速行駛穩(wěn)定性起著相當大的作用。為了充分發(fā)揮懸架設計、輪胎設計等部件的完整性能，通常對路面條件有一定的要求。但目前國內高速公路質量參差不齊，導致司機不敢在部分高速上行駛。

氣流影響

氣流對車輛高速行駛穩(wěn)定性的影響，從人類開始追求車輛高速發(fā)展的時候就已經意識到了。其中氣流對車身穩(wěn)定性的影響主要分為底盤氣流和車身流動氣流對車身的影響。

目前家用轎車的底盤都是用來設置蓋板的，尤其是一些城市車輛。工地很多地方都是裸露的，高速行駛時會產生渦流，干擾車輛形態(tài)的方向性，這也是一些賽車需要設計底盤擾流板的原因。但是車身內氣流產生的阻力和上升力對于高速行駛也是致命的，所以一些注重性能的車輛會配備擾流板。

目前市面上大部分車輛在高速和最高限速行駛時都能保持良好的行駛質感，不要超速。