十堰輪胎代理商 十堰輪胎廠

湖北錦途輪胎有限公司是2010-03-24在湖北省襄陽市襄陽縣注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于襄陽市襄州區(經濟開發區伙牌工業園東莞工業城)X-1幢。

湖北錦途輪胎有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是914206075506836190，企業法人姚群波，目前企業處于開業狀態。

湖北錦途輪胎有限公司的經營范圍是：輪胎、汽車配件銷售。**。在湖北省，相近經營范圍的公司總注冊資本為275444萬元，主要資本集中在1000-5000萬和100-1000萬規模的企業中，共533家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于良好。

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簡介：十堰大洋汽車輪胎有限公司成立于2003年05月20日，主要經營范圍為汽車（不含九座以下乘用車）、輪胎、橡膠制品銷售等。

法定代表人：熊小紅

成立時間：2003-05-20

注冊資本：300萬人民幣

工商注冊號：420300000000939

企業類型：有限責任公司

公司地址：十堰市朝陽南路2A號金龍華府902室上百家輪胎經銷商消失，更多在路上

輪胎經銷商，是整個輪胎行業的渠道之主，也是中國輪胎幾十年來的行業之主，誕生了一大批響當當輪胎貿易商和經銷商大佬們，然而時過境遷，渠道為王的時代正在過去，經銷商在整個行業中的作用正在衰減，新興渠道、平臺的崛起也在一點點吞噬傳統經銷商的市場，輪胎經銷商的淘汰已經開始，輪胎經銷商的淘汰正在進行。

三年上百家經銷商公司消失

根據輪胎商業數據中心的數據顯示，在過去三年的時間里，已經有上百家輪胎商貿公司，分銷公司，銷售服務公司注銷，一些大的經銷商走上破產倒閉的道路。

2020年1月三角輪胎向法院申請申請，對十堰市寬達工貿有限公司進行破產清算，目前該公司法定代表人、股東及有關經營管理人員下落不明。

2020年1月，廣州威路輪胎有限公司破產清算。

2019年10月，臺州廣通凱越輪胎有限公司破產清算。

2019年6月，三角輪胎向法院申請對南京路博士車聯網科技有限公司進行破產清算。

2019年5月，武漢市明大輪胎貿易有限公司被強制執行，被執行人項惠林名下房屋被拍賣。

2019年5月，南京名人輪胎銷售有限公司被強制執行。

2019年5月，天衣輪胎（威海）有限公司被強制執行。

2019年4月，貴州輪胎股份有限公司向法院申請對杭州慶泰輪胎有限公司強制清算，鑒于清算組未能接收到杭州慶泰輪胎有限公司的任何財產、賬簿、憑證、文書，導致清算程序無法進行，依法認定杭州慶泰輪胎有限公司已無法清算。

2019年3月，天津市拓普輪胎有限公司被強制執行。

……

海外輪胎經銷商同樣悲劇

2020年2月，歐洲大型輪胎經銷商FinTyre公司宣布破產，在輪胎行業引起軒然大波。FinTyre公司是歐洲領先的輪胎分銷商，破產的Reifen?Krieg集團是德國替換輪胎分銷市場的領導者，在德國大約占據10%的市場份額。但是入不敷出的經營最終還是將這家公司徹底擊垮。

2019年底美國第六大獨立輪胎經銷商Les?Schwab輪胎中心的所有者，決定出售這家公司，希望更有能力的領導者來帶領這一家公司走向更遠的未來。Les?Schwab輪胎中心在美國西海岸以及落基山等10個州擁有492家零售店，7,000多名員工。被認為是美國第六大輪胎零售商，零售的銷售額達到360萬美元，同時該公司還躋身美國6大商業經銷商和翻新商之列，2018年的銷售額近3.4億美元。

2019年底，歐洲領先的輪胎在線銷售平臺Delticom?AG公司，被爆處境十分艱難，不得不砍掉或者出售一些業務謀求自保，甚至考慮出售Delticom。2018年Delticom?AG公司的銷售額超過6.45億歐元，2019年全年預測銷售額在6.5億歐元和6.6億歐元之間，全年預測稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）在虧損500萬歐元到800萬歐元之間。

這幾家海外大型輪胎經銷商，每一個都幾十年的經營歷史，在輪胎行業中也算得上是老江湖了，但是依然扛不住市場的沖擊，徹底被拍到了沙灘之上。這就是當下輪胎經銷商面臨的殘酷的現實，市場競爭日益激烈，留給經銷商賺錢的余地也越來越少了。

多方砍伐輪胎經銷商

輪胎經銷商賺錢賺到停不下來，豐厚的利潤自然引得別人眼饞。首先對輪胎經銷商下手的就是互聯網電商，輪胎電商雖然表現看上去單純無害，實則“心機很重”。一開始輪胎電商選擇和經銷商合作，電商平臺負責將輪胎銷售給車主，經銷商則作為產品供應商進行發貨，輪胎店則成為安裝工。

最開始受到沖擊的是輪胎店，因為車主的消費行為轉移到了線上，店里只剩下服務。但是久而久之，電商平臺的野心暴露。因為手里掌握了大量的客戶資源，電商平臺便開始有底氣找輪胎廠直接談合作，經銷商到了這個階段只能接受“卸磨殺驢”中驢的角色，而輪胎店更慘，逐漸地連安裝工的地位都不保了。

米其林、德國馬牌、固特異、固鉑等一大批輪胎巨頭，都已經和電商平臺打的火熱，輪胎出廠直接上平臺銷售，而這些品牌的線下服務店比如馳加，正在很好地承接線下服務。這個時候經銷商傻眼了，不對啊，怎么沒有我什么事了？

“貓狗虎”是目前汽車后市場電商的三大王牌，另外還有蘇寧易購等二級參與者。“貓”指的是天貓，阿里系的實力從來不能小看，天貓的帶客能力以及品牌效應是任何一個行業都不能比擬的。2020年天貓開啟養車加盟連鎖項目，正式向傳統的線下汽修廠、輪胎店等門店開戰。“狗”指的是京東，京東是目前和輪胎企業直接合作最多的平臺，其已經早早布局線下門店京車會，而途虎的門店目前全國合作超過13000家。

其實對于經銷商的打擊最致命的還是來自輪胎廠，固特異攜手普利司通打造全美最大的輪胎批發商，直接將自己的經銷商置于破產邊緣。終端供貨恐怕是輪胎經銷商最害怕的事情了，因為對于產品經銷商是沒有更多的話語權的，在輪胎廠的眼里你就是一個輪胎的搬運工。輪胎廠眼里只有經銷商的錢袋子，掏光為止，倉庫填滿為止。同時還經常套路慢慢，是不是放出一點漲價消息，讓經銷商膽戰心驚趕緊囤貨，實則是為了自己清一清庫存。

經銷商的時代是不是即將終結了?

輪胎經銷商的發展先后經歷了“倒爺時代”、“坐商時代”、“行商時代”、“代理時代”四個階段，現在的輪胎經銷商如果依然按照傳統生意模式來運營，恐怕倒閉不會太遠了。向服務型企業轉型是目前很多輪胎廠和經銷商提出的戰略。

每一家輪胎經銷商，每一個輪胎經銷商老板都是在行業里摸爬滾打多年的老江湖，本身具有一定的市場經驗和營銷管理水平。市場的每一點細微變化都能迅速洞察，比如經銷商能根據市場動態需要要求生產商特供或指定適應市場的熱銷產品。市場環境將決定未來輪胎經銷商會出現怎么樣的變化，但是順應時代潮流，適應環境的發展是永恒不變的法則。

雖然整個輪胎市場都在面臨著轉型升級，但輪胎經銷商的末路尚未到來，中間商運營的渠道模式還有進一步的發展空間，并不會那么輕易走到盡頭。作為傳統輪胎經銷商來講，如果不能夠做好思維模式的轉變，恐怕未來的發展會舉步維艱，因此，輪胎經銷商朋友們一定要有憂患意識，做好轉型升級的準備工作。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。正新輪胎河南總代理

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