測試輪胎失圓機器 輪胎失圓檢測

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輪轂失圓對駕駛體驗最直接的影響以及感受就是車子的行駛方向會跑偏，并且車身以及方向盤會嚴重抖動，甚至程度還會隨車速的增加而增加。另外，輪轂失圓也會對底盤懸架造成極大的沖擊，嚴重時還會導致懸架各控制臂的變形甚至斷裂。

由于目前汽車的輪轂多以鋁合金為材質，一旦輪轂出現失圓的狀況就極難修復，就算修復完成，輪轂也無法達到出廠時的最佳狀態。所以最好就是去做專門的輪轂修復，但是一般如果輪轂出現失圓狀況，從安全為重的角度考慮，都是建議直接更換。

做動平衡的4個步驟：

1，首先把LOGO拆掉，把輪子裝上動平衡儀，選擇適應大小的固定器。先把動平衡儀上的尺子拉出來，測量，然后輸入第一個控制器（比如7.2）。

2，把彎尺拿出，測量輪輞寬度，同樣在第二個控制器上輸入（比如7.5）。

3，在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR，開始。

4，當檢測停止后，電腦會測量出輪輞內外側需要增加的砝碼重量，先裝外側，轉動輪胎，根據提示把砝碼敲打上。

動平衡是只對單個輪胎而言，目的是使輪胎在轉動時自身不發生重心的偏轉。動平衡只要把輪胎拆下來，上動平衡機，轉一下，看機器顯示的數值。如何檢查出輪轂失園

用千斤頂架空車輪 ， 快速轉動車輪， 目測晃動 ， 最好做動平衡。

做動平衡需要4個步驟：

首先把LOGO拆掉，把輪子裝上動平衡儀，選擇適應大小的固定器。先把動平衡儀上的尺子拉出來，測量，然后輸入第一個控制器（比如7.2）。

第二步是而后把彎尺拿出，測量輪輞寬度，同樣在第二個控制器上輸入（比如7.5）。

第三步是在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR，開始。

當檢測停止后，電腦會測量出輪輞內外側需要增加的砝碼重量，先裝外側，轉動輪胎，根據提示把砝碼敲打上。

動平衡是只對單個輪胎而言，目的是使輪胎在轉動時自身不發生重心的偏轉。動平衡只要把輪胎拆下來，上動平衡機，轉一下，看機器顯示的數值。

在輪轂兩邊同時敲上與數值對應重量的平衡塊（一個帶扣的小錫塊，上面標好了重量），但要注意的是，比如左右分別顯示10、15，就應同時在左右分別敲上重10和15的兩個平衡塊，而不能只在右側敲一塊重5的平衡塊，那是達不到要求的。

輪胎應當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態平衡和靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。輪胎平衡機是什么原理

這里先講一下輪胎動平衡機的工作原理

很多修車師傅在修理過程中，經常用到一款設備，哪就是輪胎動平衡機，很多師傅就是知道使用，可是對工作原理是一點都不懂，今天我簡單給各位師傅科普一下。

平常車輛出廠時都是做過動平衡的，出廠后各種原因，輪胎發生變異。一般表現在方向盤發震發麻，駕駛室跳動，這都是輪胎失圓造成的，這種情況下就要進行動平衡校驗了。

一般情況下在轉子旋轉狀態下，檢測出轉子的不平衡量的相位和大小，通過人工或者輔助裝置在相應位置進行加重或去重，從而改善轉子相對于軸線的質量分布，達到轉子動平衡的目的，這是動平衡機工作的基本原理。

動平衡機主要是檢測轉子不平衡量的相位和大小，也有部分動平衡機（例如全自動平衡機）裝配了輔助裝置，用于轉子的加重和去重。

動平衡機如何進行轉子動平衡檢測

動平衡機是典型的機電一體化設備，具體可分為機械本體、驅動部分和傳動部分、信號采集部分、中央處理單元，各部分各司其職，又相互協作。

機械本體主要分為床身、擺架及床頭箱三大部分，用于轉子的支撐，不同重量、規格的轉子需要選用相應配置的機械主體，以保證轉子動平衡的精度和操作人員的安全。驅動部分提供轉子進行旋轉的動力，傳動部分是指轉子旋轉所需的工藝軸、皮帶傳送固定裝置。

信號采集部分用于轉子振動信號的收集和初步處理，分為轉速采集與離心力采，平衡機首先要測出工件的轉速，才能確定離心力的大小，轉子在旋轉時，會引起機械部分的振動，傳感器會將振動信號進行收集，經過一定處理后傳送給中央處理單元。

中央處理單位主要分為主板、濾波板、A/D采集卡、無源底板，用于轉子振動信號的轉化、篩選、計算，從而得出轉子不平衡量的相位和大小，進而顯示在計算機的屏幕上。

動平衡機的性能指標

最小可達剩余不平衡量和不平衡減少率是動平衡機的主要性能參數。最小可達剩余不平衡量是經過動平衡處理后轉子殘余的最小不平衡量，是動平衡機精度的體現；不平衡減少率是經過一次平衡后，減少的不平衡量和初始不平衡量的比值，是動平衡機平衡效率的體現。我們選購動平衡機時，這兩個性能指標需要重點考量。動平衡機用于轉子的動平衡檢測，能有效提高轉子及機械設備的質量，是眾多生產商必不可少的儀器。有了充足的了解， 才能更好的做好動平衡。