汽車氣門導(dǎo)管的磨損和松動(dòng) 原因及排除

汽車氣門導(dǎo)管磨損后，對(duì)汽車影響很大。了解汽車氣門導(dǎo)管產(chǎn)生的原因，解決故障是必然的。下面介紹汽車氣門導(dǎo)管松動(dòng)磨損的現(xiàn)象、原因及排除方法。

[氣門導(dǎo)管的磨損和松動(dòng)]

與氣門導(dǎo)管的配合間隙不符合規(guī)格，導(dǎo)致氣門導(dǎo)管發(fā)出異常聲音。

[氣門導(dǎo)管磨損和松動(dòng)的原因]

氣門導(dǎo)管潤(rùn)滑不良；與氣門導(dǎo)管過盈量太小，或氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重；閥桿彎曲還會(huì)導(dǎo)致閥門在導(dǎo)管內(nèi)移動(dòng)時(shí)卡死，導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)密，發(fā)出異響。

[氣門導(dǎo)管磨損和松動(dòng)的診斷]

當(dāng)檢修氣門和氣門導(dǎo)管時(shí)，首先檢查氣門和氣門導(dǎo)管之間的配合間隙。

用內(nèi)徑千分尺測(cè)量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，用外徑千分尺測(cè)量氣門桿的外徑。

普通發(fā)動(dòng)機(jī)的配合間隙是氣門導(dǎo)管內(nèi)徑與氣門桿外徑之差的標(biāo)準(zhǔn)值，進(jìn)氣門為0.04~0.09mm，排氣門為0.045 ~ 0.10 mm，超過規(guī)定值應(yīng)更換氣門或氣門導(dǎo)管。

此外，閥桿的彎曲會(huì)導(dǎo)致閥門在導(dǎo)管中移動(dòng)時(shí)被卡住，從而導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)密。因此，請(qǐng)拉直閥桿或更換新的閥門。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門桿在氣門導(dǎo)管中滑動(dòng)，起導(dǎo)向作用，使氣門頭和氣門座同心。如果氣門導(dǎo)管與氣缸蓋軸承孔的過盈量過小，或氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙超過極限，則應(yīng)更換。

[消除氣門導(dǎo)管的磨損和松動(dòng)]

更換氣門導(dǎo)管時(shí)，氣缸蓋應(yīng)該是平的(燃燒室朝下)。首先，用銅棒折斷氣門導(dǎo)管的上端，然后用專用工具(或自制的階梯鉗)將剩余的氣門導(dǎo)管沖向燃燒室，然后壓入新的氣門導(dǎo)管，直到氣門導(dǎo)管上的卡環(huán)接觸到氣缸蓋。

通常，更換氣門導(dǎo)管后，應(yīng)同時(shí)更換新氣門。更換步驟如下：用外徑略小于氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的階梯軸捅出氣門導(dǎo)管；選擇外徑符合要求的新氣門導(dǎo)管。

在安裝氣門導(dǎo)管之前，用細(xì)砂布打磨氣門導(dǎo)管的承窩，在承窩內(nèi)壁和導(dǎo)管外表面涂少許油，并拉直氣門導(dǎo)管。將銅階梯軸放在上面，用壓力機(jī)或錘子將導(dǎo)軌安裝到插座中。

氣門桿與導(dǎo)管間隙的經(jīng)驗(yàn)檢查方法如下：擦拭氣門桿與導(dǎo)管，在氣門桿上涂一層薄薄的機(jī)油，將氣門放在導(dǎo)管上，上下拉動(dòng)幾次，使氣門在自重作用下慢慢下降，說明氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙合適。

維護(hù)磨損和松動(dòng)氣門導(dǎo)管的預(yù)防措施

氣門導(dǎo)管磨損后，氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的配合障礙增大，機(jī)油容易通過這個(gè)間隙從進(jìn)氣門漏入氣缸，增加機(jī)油消耗，形成積碳，導(dǎo)致起動(dòng)噴嘴堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。因此，氣門導(dǎo)管磨損后應(yīng)及時(shí)更換，以避免上述故障。

也就是上面小編介紹的汽車氣門導(dǎo)管磨損的現(xiàn)象、原因及故障排除。對(duì)于氣門導(dǎo)管磨損的現(xiàn)象、原因及故障排除的介紹，(1)小編介紹了幾個(gè)方面，即氣門導(dǎo)管磨損的現(xiàn)象、原因及故障排除。那么看了小編的介紹你了解多少呢？希望小編的介紹能幫到你。如果有興趣，可以多關(guān)注一下這個(gè)網(wǎng)站的其他內(nèi)容。