長江750復古輪胎 長江750單機改裝寬胎

GO 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

整車以老款長江750為原型，加入現代電子技術，在提高駕駛安全，舒適性的基礎上，最大限度的還原了老款750的外觀及味道。

新款長江挎子并沒有沿用老款的水平對置發動機和軸傳動。對于一些忠實粉絲來說或許有些失望。

當理想遭遇現實，不得不妥協！

不要說目前國內沒有任何一家發動機生產商可以造出水平對置式發動機，即便是可以順利量產。水平對置式發動機潤滑不良，氣缸磨損不均等缺陷相信一時也難以解決。另外，設計裝配的復雜程度及維修的難度也大得多，使得水平對置式發動機沒有大規模的應用，目前僅有幾個品牌的豪華高端車型仍在使用。當然他們的技術水平相信也不用多說。

這臺新款的長江挎子動力平臺采用的是春風650系列并列雙缸水冷發動機，最大功率52kW/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm。博世電子燃油噴射系統，這套組合的技術程度已經日趨成熟。

前后輪及邊輪都采用單碟雙活塞卡鉗制動，其中后剎新增加了CBS三輪聯動剎車。踩下后剎，可以將剎車力道以適當比例分配給三個輪子，讓急剎更平穩安全。安全性方面給個贊！

59齒超大后牙盤，提高低速扭矩。

龍頭下方與車架相連的鈦尺方向阻尼器，可以讓三輪車輛在中高速行駛時，更加穩定。

機械式指針速度表。下方集成一塊小的液晶屏幕，顯示常用信息。鋁合金材質的燈罩更具質感，大燈的高度可直接手動上下調整。如果是全機械指針是否會更有感覺？

復古樣式的頭燈，光源改為LED，感覺沒有鹵素復古。

左右手把除集成了常用的開關外增加了一個類似于 汽車 “”手剎“”的駐車剎車，與后剎聯動，圖示為手剎鎖定狀態。實用性較強。

減震采用的是KYB減震器，前減震為正立套筒式，活塞位置設有防塵膠套。后減為雙彈簧減震，以及邊車減震，都是預載可調。

坐墊保留了老長江經典的馬鞍式設計，前后座墊下各設有一個減震彈簧，舒適度顯而易見。后座可拆，作為行李架使用。

尾燈和邊車燈保留了老款的圓形炮筒設計，更換了LED光源。

邊車坐墊柔軟，舒適度不錯。側邊設計安裝栓，可根據需要自行配備篷布。

邊車前部左側有一個12V點煙器插口和兩個USB接口。可顯示充電電壓/電流。右側是邊車大燈控制開關。此位置有點擋邊車乘客的腿，建議深入到里面去。

輪胎采用的是山東騰森輪胎。規格為4.10-18。提供全尺寸備胎。本文的車輛使用的是鋁合金輪轂配真空胎，如果更想要老款的那個味道，也有輻條輪可供選擇，價格便宜2000元。

經典的不銹鋼魚雷消音器。

整車核心部件ECU（博世）被隱藏在左側邊蓋內。

20L大油箱，全新設計logo鑲嵌。

車架與邊車鋼管連接，用料扎實，但整體做工美觀度欠佳。

選擇一款復古車

是純粹為了情懷，100%復刻，完全不管性能，以及后續的保養維修；

還是選擇加入現代成熟 科技 ，提高舒適及安全性，最大限度的保留原車的外觀，隨時可以從容自如的出去浪。相信各位看官心中自有定數。

附：4000公里資深用戶駕駛體驗

常州湯一峰先生，駕駛新長江挎子累計騎行了4000公里，騎到過小川藏線、婺源聚會、大豐聚會等，對該車算是有深度了解，本次靜態測評用的就是他的座駕。摩托財智簡短采訪了下湯先生，反饋如下：

1、整車加速性很好，高速上超小車沒有壓力，表頭速度最高曾跑過135km/h，還沒到極限；

2、轉向可以，不算吃力，當然要騎習慣，不過急彎的時候轉向是比較吃力；

3、100碼左右或以上的高速和70碼左右的中速，油耗差別很大，前者油耗能達到6升以上，后者百公里油耗大概4.5升。一箱油續航接近400（有高速有低速的正常騎行），沒試過具體極限續航里程，挎子路上斷油了可就大麻煩了；

4、70碼以上急剎沒試過，60碼以下的急剎很穩，不會打飄也沒有抱死；

5、整車震動控制得很好，與春風650比甚至感覺還小一點，因為車大又重啊；

6、100碼以上的高速騎行依然平穩，龍頭不會晃動，還可以短時間脫把也不會變線；

7、不足之處主要有：大燈遠近光亮度有待提高；缺乏倒擋不太方便（注：據悉2019年3月發布倒擋）；USB接口位置有些擋邊車乘客的腿，上下車不注意容易碰到USB線，次數多了易造成插口變形和接觸不良，建議深入到邊車斗里面一點，這樣還能避免雨水侵入。

8、兩個建議：邊車標配上安全帶，緊急剎車時邊車乘客更安全；邊車輪旁邊鏤空位置做一個扶手擋住鏤空，既可以方便乘客放手，也避免萬一乘客睡著手滑落到邊車的輪轂位置造成危險。

顏值動感雙提升——29800元貝納利302s動態評測

國產電噴系統崛起：靠錢還是靠抱大腿？

史上最牛摩友聚會通知：32年前機車少年，即將聚首再騎長江大橋

舒適，鈴木老款漢（查成交價|參配|優惠政策）堡人BURGMAN 200動態測評

聽說鈴木漢堡人 200要進中國，但時間未知，先看測評吧

44800元，貝納利TRK50（查成交價|參配|優惠政策）2X摩托財智全網首測（動態篇）750輪胎能承重多少噸

在沒有考慮到汽車的驅動力及其超載等要素的情形下，750 輪胎 能載重10-12噸，但以便安全起見，一般只拉10噸下列。假如超載，不但會危害汽車別的零部件的使用壽命，并且非常容易產生輪胎爆胎，這也是極為兇險的，也是必須 買車人留意的。

750輪胎前胎打8.五個氣壓，后胎打10個氣壓，滌綸輪胎相對應降低2.五個氣壓，實際以生產廠家最佳值為標準。輪胎輪胎氣壓的設置充分考慮不一樣車重、載重量、時節天氣和汽車底盤高寬比等要素，一般在輪胎側邊或汽車操作手冊上面有多種狀況下的提議輪胎氣壓。

拉重貨時，運貨前要查驗輪胎氣壓和損壞水平等，氣壓要適合，假如損壞比較嚴重，應立即更換。在更換輪胎時，提議挑選名牌的高品質輪胎，最好是更換原裝輪胎，品質更有確保。假如更換副廠輪胎，在尺寸、總寬和紋路層面也需要和原裝輪胎同樣。再度提示諸位買車人，每臺大貨車在設計方案時都是有本身的承載重量，依據大貨車本身種類和應用輪胎的不一樣，其承載重量也會出現比較大的差別，必須 依據要求指數值載重量，切忌超載。750輪胎打多少kba

2.4到2.5kba。

750的輪胎氣壓一般在2.4到2.5kba之間，如果胎壓過低，那么在行駛過程中，輪胎與地面的接觸面積就會增大，行駛時輪胎內部溫度會升高，這時輪胎處于一個變形的狀態，在這個狀態下行駛，容易損壞輪胎。

在不考慮汽車的動力以及超載等因素的情況下，750輪胎能承重10-12噸，但為了安全起見，一般只拉10噸以下。