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    2. 長江750復古輪胎 長江750單機改裝寬胎

      2023-05-04 09:47:54 作者:蔡金盛
      新長江挎子四千公里駕駛體驗暨靜態(tài)評測

      整車以老款長江750為原型,加入現(xiàn)代電子技術,在提高駕駛安全,舒適性的基礎上,最大限度的還原了老款750的外觀及味道。

      新款長江挎子并沒有沿用老款的水平對置發(fā)動機和軸傳動。對于一些忠實粉絲來說或許有些失望。

      當理想遭遇現(xiàn)實,不得不妥協(xié)!

      不要說目前國內(nèi)沒有任何一家發(fā)動機生產(chǎn)商可以造出水平對置式發(fā)動機,即便是可以順利量產(chǎn)。水平對置式發(fā)動機潤滑不良,氣缸磨損不均等缺陷相信一時也難以解決。另外,設計裝配的復雜程度及維修的難度也大得多,使得水平對置式發(fā)動機沒有大規(guī)模的應用,目前僅有幾個品牌的豪華高端車型仍在使用。當然他們的技術水平相信也不用多說。

      這臺新款的長江挎子動力平臺采用的是春風650系列并列雙缸水冷發(fā)動機,最大功率52kW/8500rpm,最大扭矩62Nm/7000rpm。博世電子燃油噴射系統(tǒng),這套組合的技術程度已經(jīng)日趨成熟。

      前后輪及邊輪都采用單碟雙活塞卡鉗制動,其中后剎新增加了CBS三輪聯(lián)動剎車。踩下后剎,可以將剎車力道以適當比例分配給三個輪子,讓急剎更平穩(wěn)安全。安全性方面給個贊!

      59齒超大后牙盤,提高低速扭矩。

      龍頭下方與車架相連的鈦尺方向阻尼器,可以讓三輪車輛在中高速行駛時,更加穩(wěn)定。

      機械式指針速度表。下方集成一塊小的液晶屏幕,顯示常用信息。鋁合金材質(zhì)的燈罩更具質(zhì)感,大燈的高度可直接手動上下調(diào)整。如果是全機械指針是否會更有感覺?

      復古樣式的頭燈,光源改為LED,感覺沒有鹵素復古。

      左右手把除集成了常用的開關外增加了一個類似于 汽車 “”手剎“”的駐車剎車,與后剎聯(lián)動,圖示為手剎鎖定狀態(tài)。實用性較強。

      減震采用的是KYB減震器,前減震為正立套筒式,活塞位置設有防塵膠套。后減為雙彈簧減震,以及邊車減震,都是預載可調(diào)。

      坐墊保留了老長江經(jīng)典的馬鞍式設計,前后座墊下各設有一個減震彈簧,舒適度顯而易見。后座可拆,作為行李架使用。

      尾燈和邊車燈保留了老款的圓形炮筒設計,更換了LED光源。

      邊車坐墊柔軟,舒適度不錯。側邊設計安裝栓,可根據(jù)需要自行配備篷布。

      邊車前部左側有一個12V點煙器插口和兩個USB接口。可顯示充電電壓/電流。右側是邊車大燈控制開關。此位置有點擋邊車乘客的腿,建議深入到里面去。

      輪胎采用的是山東騰森輪胎。規(guī)格為4.10-18。提供全尺寸備胎。本文的車輛使用的是鋁合金輪轂配真空胎,如果更想要老款的那個味道,也有輻條輪可供選擇,價格便宜2000元。

      經(jīng)典的不銹鋼魚雷消音器。

      整車核心部件ECU(博世)被隱藏在左側邊蓋內(nèi)。

      20L大油箱,全新設計logo鑲嵌。

      車架與邊車鋼管連接,用料扎實,但整體做工美觀度欠佳。

      選擇一款復古車

      是純粹為了情懷,100%復刻,完全不管性能,以及后續(xù)的保養(yǎng)維修;

      還是選擇加入現(xiàn)代成熟 科技 ,提高舒適及安全性,最大限度的保留原車的外觀,隨時可以從容自如的出去浪。相信各位看官心中自有定數(shù)。

      附:4000公里資深用戶駕駛體驗

      常州湯一峰先生,駕駛新長江挎子累計騎行了4000公里,騎到過小川藏線、婺源聚會、大豐聚會等,對該車算是有深度了解,本次靜態(tài)測評用的就是他的座駕。摩托財智簡短采訪了下湯先生,反饋如下:

      1、整車加速性很好,高速上超小車沒有壓力,表頭速度最高曾跑過135km/h,還沒到極限;

      2、轉向可以,不算吃力,當然要騎習慣,不過急彎的時候轉向是比較吃力;

      3、100碼左右或以上的高速和70碼左右的中速,油耗差別很大,前者油耗能達到6升以上,后者百公里油耗大概4.5升。一箱油續(xù)航接近400(有高速有低速的正常騎行),沒試過具體極限續(xù)航里程,挎子路上斷油了可就大麻煩了;

      4、70碼以上急剎沒試過,60碼以下的急剎很穩(wěn),不會打飄也沒有抱死;

      5、整車震動控制得很好,與春風650比甚至感覺還小一點,因為車大又重啊;

      6、100碼以上的高速騎行依然平穩(wěn),龍頭不會晃動,還可以短時間脫把也不會變線;

      7、不足之處主要有:大燈遠近光亮度有待提高;缺乏倒擋不太方便(注:據(jù)悉2019年3月發(fā)布倒擋);USB接口位置有些擋邊車乘客的腿,上下車不注意容易碰到USB線,次數(shù)多了易造成插口變形和接觸不良,建議深入到邊車斗里面一點,這樣還能避免雨水侵入。

      8、兩個建議:邊車標配上安全帶,緊急剎車時邊車乘客更安全;邊車輪旁邊鏤空位置做一個扶手擋住鏤空,既可以方便乘客放手,也避免萬一乘客睡著手滑落到邊車的輪轂位置造成危險。

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      在沒有考慮到汽車的驅動力及其超載等要素的情形下,750 輪胎 能載重10-12噸,但以便安全起見,一般只拉10噸下列。假如超載,不但會危害汽車別的零部件的使用壽命,并且非常容易產(chǎn)生輪胎爆胎,這也是極為兇險的,也是必須 買車人留意的。

      750輪胎前胎打8.五個氣壓,后胎打10個氣壓,滌綸輪胎相對應降低2.五個氣壓,實際以生產(chǎn)廠家最佳值為標準。輪胎輪胎氣壓的設置充分考慮不一樣車重、載重量、時節(jié)天氣和汽車底盤高寬比等要素,一般在輪胎側邊或汽車操作手冊上面有多種狀況下的提議輪胎氣壓。

      拉重貨時,運貨前要查驗輪胎氣壓和損壞水平等,氣壓要適合,假如損壞比較嚴重,應立即更換。在更換輪胎時,提議挑選名牌的高品質(zhì)輪胎,最好是更換原裝輪胎,品質(zhì)更有確保。假如更換副廠輪胎,在尺寸、總寬和紋路層面也需要和原裝輪胎同樣。再度提示諸位買車人,每臺大貨車在設計方案時都是有本身的承載重量,依據(jù)大貨車本身種類和應用輪胎的不一樣,其承載重量也會出現(xiàn)比較大的差別,必須 依據(jù)要求指數(shù)值載重量,切忌超載。750輪胎打多少kba

      2.4到2.5kba。

      750的輪胎氣壓一般在2.4到2.5kba之間,如果胎壓過低,那么在行駛過程中,輪胎與地面的接觸面積就會增大,行駛時輪胎內(nèi)部溫度會升高,這時輪胎處于一個變形的狀態(tài),在這個狀態(tài)下行駛,容易損壞輪胎。

      在不考慮汽車的動力以及超載等因素的情況下,750輪胎能承重10-12噸,但為了安全起見,一般只拉10噸以下。

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