自動變速器油泵

自動變速器油泵又稱齒輪泵，在自動變速器中起著非常重要的作用，是自動變速器最重要的總成之一。

機油泵安裝在變矩器的后部，由變矩器后端的軸套驅動。在自動變速器的供油系統中，常用的油泵有內齒輪油泵、轉子油泵和葉片油泵。

自動變速器油泵的結構組成

油封、機油泵前端蓋、O形密封圈、小齒輪、內齒輪、機油泵后端蓋和密封圈。

自動變速器油泵的功能

自動變速器油泵的作用是為液力變矩器和液壓控制系統提供一定壓力和流量的液壓油，以保證行星齒輪機構和其他摩擦副的潤滑需要。

油泵的工作原理

只要發動機在運轉，無論汽車是否在行駛，油泵都在運轉，為自動變速器的變矩器、換擋執行器、液壓控制閥等部件提供一定壓力的液壓油，保證它們正常工作。

機油泵工作時，機油泵的主動齒輪帶動從動齒輪轉動，齒輪分離端(吸油腔)的容積不斷增大，產生吸力，將油底殼中的液壓油通過濾油網吸入機油泵。在齒輪的嚙合端(出油腔)，容積不斷減小，油壓上升，油被壓出油泵。

油泵的常見類型

1)齒輪泵

內齒輪泵應用廣泛。具有結構緊湊、自吸能力強、流量波動小、噪音低等特點。它主要由主動齒輪、從動齒輪、泵殼和泵蓋組成，如圖2-68所示。從動齒輪2為內齒圈，在泵體的齒輪槽內設有月牙形隔板3，將主動齒輪和從動齒輪的嚙合部分隔開，形成高壓和低壓兩個工作腔，保證油泵的正常工作。主動齒輪內圈有兩個對稱的凸鍵，安裝在伸出軸端的液力變矩器泵葉輪的鍵槽內。因此，只要發動機轉動，液力變矩器就帶動主動齒輪轉動，使油泵處于供油狀態。伸出軸端的泵蓋花鍵與液力變矩器中導輪的單向離合器連接，泵體和泵蓋通過螺栓固定在自動變速器的殼體上。

齒輪泵中的齒輪

是自動變速器中應用最廣泛的機油泵，在豐田的各種自動變速器中都有使用。具有結構緊湊、體積小、重量輕、自吸能力強、流量波動小、噪音低等特點。

它由小齒輪、內齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成。

小齒輪由變矩器殼體后端的軸套驅動，內齒輪是從動齒輪。月牙形隔板將工作室分隔成吸油室和油壓室，泵殼上設有進油口和出油口。發動機運轉時，小齒輪帶動內齒輪順時針轉動，如圖2-38所示。在吸油腔內，由于齒輪的不斷脫離，體積增大，形成真空吸油；在油壓室中，由于齒輪的不斷嚙合，體積減小，液壓被泵出。

油泵工作時，其主動齒輪帶動從動齒輪轉動，齒輪剝齒端(吸油室)容積不斷增大，產生真空吸力。液壓油從油底殼經過濾網吸入油泵，輪齒進入嚙合端(油壓室)，于是容積不斷減小，油壓上升，油壓被泵出油泵。油泵不斷旋轉，為液壓自動控制系統提供一定壓力和流量的液壓油。

2)擺線轉子泵

它是一種特殊的有齒內齒輪泵，具有結構簡單、體積小、噪音低、運行平穩、高速性能好等優點。其缺點是流量脈動大，加工精度高。

它由一對內部嚙合的轉子、一個泵殼、一個泵殼

這些工作茶的體積

內轉子為外齒輪，其齒廓曲線為外擺線，外轉子為內齒輪，其齒廓曲線為圓弧曲線。內轉子和外轉子的旋轉中心不同，它們之間有一個偏心距e。通常，內轉子的齒數可以是4、6、8、10等。并且外轉子比內轉子多一個齒。內轉子的齒數越多，油的脈動越小。通常自動變速器使用的內轉子有10個齒。

發動機運轉時，帶動機油泵的內外轉子同向旋轉。內轉子是主動齒輪，外轉子的轉速比內轉子慢一檔。隨著轉子的轉動，工作室的容積不斷變化。當轉子順時針旋轉時，內外轉子中心線右側的工作室容積由小變大，形成局部真空。液壓油從吸油口吸入，內外轉子中心線左側的工作腔容積由大變小，液壓油從出油口排出。

3)葉片泵

該葉片泵具有運行平穩、噪音低、油流均勻、容積效率高等優點。但其結構復雜，對液壓油污染敏感。

如圖所示，泵由定子、轉子、葉片、殼體和泵蓋組成。

轉子由變矩器殼體后端的軸套驅動，并圍繞其中心旋轉。定子是固定的，它們不同心，有一定的偏心度。轉子轉動時，葉片在離心力和葉片底部油壓的作用下向外膨脹，靠近定子內表面，隨著轉子的轉動在轉子葉片槽內往復運動。因此，在相鄰的葉片之間形成密封的工作室。如果轉子順時針旋轉，轉子與定子連線右半部分的工作室容積逐漸增大，產生真空吸油，中心線左半部分的工作室容積逐漸減小，油壓被抽出。

操作原理

轉子由液力變矩器殼體的軸套驅動，并繞其中心旋轉，而定子是固定的。轉子和定子不同心，它們之間有偏心。當轉子轉動時，在離心力的作用下，葉片向外膨脹并緊貼定子內表面，隨著轉子的轉動在轉子葉片槽內往復運動，從而在相鄰葉片之間形成一個密封的工作腔。如果轉子順時針旋轉，轉子和定子中心線右側的工作室容積會逐漸增大，從而產生一定程度的真空。液壓油將從進油口吸入，轉子和定子中心線左側的工作室容積將逐漸減小，液壓油壓力將增加，油將從出油口排出。