三千公里一升機油算燒機油嗎

三千公里一升機油算燒機油。燒機油故障判斷標準：正常機油的消耗量一般為低于0.3L/1000公里，如果超過這個值，就意味著發(fā)動機燒機油，需要及時進行維修。 實際消耗量達到了3000公里1升，已經(jīng)高于國標最低限值，嚴格的說已經(jīng)存在故障。

發(fā)動機燒機油的原因及解決辦法：

1、氣門油封老化。氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內(nèi)，隨著使用年限越長，會出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，機油容易進入燃燒室內(nèi)。檢查氣門狀況進行修理或更換新氣門。

2、活塞間隙變大。發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)，在活塞部位會有積碳產(chǎn)生，同時也會產(chǎn)生磨損，導致活塞間隙變大，機油進入燃燒室。檢查活塞狀況進行修理或更換受損部件。

3、發(fā)動機老化。發(fā)動機老化是車輛行駛一定公里后的正常磨損現(xiàn)象。一般車輛行駛20萬公里左右時，不同的車、不同的人駕駛、不同的區(qū)域都會對發(fā)動機的使用壽命產(chǎn)生很大的影響，所以發(fā)動機在一定程度上會出現(xiàn)一些問題。需要修理發(fā)動機。

4、機油臟污。不合格機油或無機油運行會造成發(fā)動機過載、油壓低、機油泵功率不足，發(fā)動機就容易燒機油。定期更換機油和機油濾清器。

5、空氣濾清器堵塞。空氣濾清器堵塞會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。清理空氣濾清器。

6、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PCV閥）堵塞或損壞。油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。檢查廢氣閥進行維修或更換新的廢氣閥。

7、氣缸套磨損。氣缸套磨損導致氣缸密封性不好，機油進入燃燒室而燒機油。檢查氣缸套進行維修或更換受損部件。

8、氣閥正時滯后。滯后的氣閥正時，使得吸氣沖程開始后的進氣閥閉合時間過長，氣缸內(nèi)的真空度上升，增加機油從活塞和環(huán)、缸套間隙吸入氣缸上部燃燒室燒掉的幾率。調(diào)整氣閥正時。

9、提前點火爆震。多數(shù)新型發(fā)動機裝有爆震傳感器，來調(diào)整正時系統(tǒng)以降低排放，提高發(fā)動機的動力和性能。提前點火爆震，是由于燃燒過程中，燃油的提前點火而導致的。提前點火導致積聚在活塞上的壓力急劇升高，破壞活塞環(huán)的正常運動，致使活塞環(huán)頂側(cè)和底側(cè)的密封失效，最終造成通過活塞環(huán)的竄氣和油耗增加。由于進氣流量傳感器故障和節(jié)氣門位置傳感器故障也會導致同樣的問題。調(diào)整合適的點火爆震時間。

10、燃油稀釋。如果沒有完全燃燒的燃油進入潤滑系統(tǒng)，機油會變稀而且更易揮發(fā)，這都將導致更高的機油消耗。過量的燃油可能由于燃油噴嘴泄漏、有問題的燃油泵、進氣阻力高或者過多的怠速運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生，進入潤滑系統(tǒng)并與機油混合。檢查燃油系統(tǒng)排除故障進行修理或更換受損部件。