發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的檢測(cè)和調(diào)整方法(圖解)

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1.氣門(mén)間隙調(diào)整的分類(lèi)

氣門(mén)間隙的調(diào)整分為逐缸調(diào)整法和無(wú)提前雙排調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是找到每個(gè)氣缸的上止點(diǎn)，然后進(jìn)行調(diào)整。下面是本田R20A4發(fā)動(dòng)機(jī)的例子。以點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，說(shuō)明雙排氣不進(jìn)氣的調(diào)節(jié)方法：1(雙)-3(排氣)-4(不)-2(進(jìn)氣)是指1缸進(jìn)排氣門(mén)可調(diào)，3缸排氣門(mén)可調(diào)，4缸進(jìn)氣門(mén)不可調(diào)，2缸進(jìn)氣門(mén)可調(diào)。

二：氣缸逐缸調(diào)整法

以豐田2AZ-FE為例，介紹了逐缸調(diào)整法。

(1)拆下氣缸蓋罩。

(2)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使氣缸1的活塞位于上止點(diǎn)。凸輪軸鏈輪上的“UP”標(biāo)記應(yīng)該在頂部，凸輪軸鏈輪上的TDC槽應(yīng)該與氣缸蓋的上邊緣對(duì)齊，如圖2-12所示。

圖2-12逐缸調(diào)整方法1示意圖

(3)將塞尺插入1缸上的調(diào)節(jié)螺釘和氣門(mén)挺桿端部之間，來(lái)回滑動(dòng)，使你能感覺(jué)到輕微的阻力；否則，調(diào)整氣缸1，如圖2-13所示。氣門(mén)間隙的相對(duì)比值在冷態(tài)時(shí)較大，在熱態(tài)時(shí)減小。

圖2-13逐缸調(diào)整方法2示意圖

(4)松開(kāi)鎖緊螺母并轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到塞尺的阻力感覺(jué)合適，然后用螺絲刀定位調(diào)節(jié)螺釘，用扳手?jǐn)Q緊鎖緊螺母并重新檢查間隙。如有必要，重復(fù)調(diào)整，如圖2-14所示。不同車(chē)型的間隙不同，通常進(jìn)氣門(mén)為0.20~0.25mm，排氣門(mén)為0.30 ~ 0.35 mm。

圖2-14逐缸調(diào)整方法3示意圖

(5)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上3缸活塞的上止點(diǎn)槽標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋的上邊緣，重復(fù)步驟4調(diào)整3缸，如圖2-15所示。

圖2-15逐缸調(diào)整方法4示意圖

(6)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上四缸活塞的上止點(diǎn)槽標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋的上邊緣，重復(fù)步驟4調(diào)整四缸，如圖2-16所示。

(7)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上2缸活塞的TDC槽標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋的上邊緣，重復(fù)步驟4調(diào)整2缸，如圖2-17所示。

圖2-17逐缸調(diào)整方法6示意圖

三：雙排調(diào)整法

雙排座椅調(diào)節(jié)方法示意圖如圖2-18所示。

圖2-18雙排非提前調(diào)整法示意圖

(1)拆下氣缸蓋罩。

(2)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使氣缸1的活塞位于上止點(diǎn)。如果沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周(360)，以對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記。

(3)將測(cè)隙規(guī)插入可調(diào)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘和挺桿末端之間，并前后滑動(dòng)。你應(yīng)該感覺(jué)到輕微的阻力，否則需要調(diào)整。

(4)松開(kāi)鎖緊螺母并轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到塞尺的阻力感覺(jué)合適，然后用螺絲刀定位調(diào)節(jié)螺釘，用扳手?jǐn)Q緊鎖緊螺母并重新檢查間隙。如有必要，應(yīng)重復(fù)調(diào)整。

(5)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一次(360)，并在壓縮上止點(diǎn)停止第四個(gè)氣缸。

(6)重復(fù)步驟3和4，調(diào)整和調(diào)節(jié)所有閥門(mén)。