加油時油箱口會出來很大的氣

這其實是個好現象，說明油箱的密封性好。汽油在油箱里會蒸發，氣密性好的油箱內會形成高氣壓，當氣壓達到一定值時與汽油蒸發達到平衡點時汽油蒸發量會減少或者停止蒸發(當然沒有額外的加溫，在正常的空氣溫度)。這樣油耗也會降低，密封不好的油箱是不會達到平衡點的所汽油會持續蒸發。

估計你寶來（查成交價|參配|優惠政策）油箱有密封墊不嚴。之前有一批408和世嘉趕上油箱有問的滲油漏油的，想有聲都沒有。不過后來那批車召回了。

油箱負壓的來源：1.當溫度升高以及燃油晃動時，燃油蒸發加劇，油箱內部壓力上升，此時是正壓。當正壓的壓力達到一定值的時候油箱上部的蒸發排放雙向閥就打開，燃油蒸汽通過雙向閥進入碳罐，活性炭吸附燃油顆粒，部分經活性炭過濾過的干凈空氣從碳罐大氣口排出。2.當溫度下降以及燃油靜止，燃油蒸發減少，油箱內部壓力下降，另外燃油消耗液位下降，此時是負壓。當負壓達到一定值的時候蒸發排放雙向閥也能打開，此時空氣經由碳罐大氣口——活性炭——進入油箱。3.當發動機正常工作時碳罐清洗電磁閥打開，原先存儲在碳罐內的燃油蒸汽被進氣歧管的負壓逐步吸入發動機參與燃燒，此時活性炭是脫附過程，也是活性炭的活性再生過程。由于目前大家普遍關注的是油箱內的負壓，因此重點討論負壓。由上述分析可見，油箱負壓的來源不外乎這幾個原因：1.溫度下降產生空氣的熱脹冷縮。2.燃油蒸汽凝結(蒸發的逆向過程)。3.燃油逐漸消耗，液位下降。4.發動機工作時進氣歧管的真空負壓。1碳罐堵了，或者電磁閥有毛病。2油箱蓋油箱蓋的真空閥勞動性能不良而導致的

那估計是負壓的可能性大些，隨著燃油慢慢消耗，油箱蓋密封太好沒有泄壓．難道廠家就沒有考慮到這個問題嗎？真的是這樣嗎？有沒有廠家的專業來回答下啊

你可以去了解下。我原來的車是有碳罐的，開油箱不會有嗤的一聲。如果是有碳罐的話，這個揮發的氣體都到碳罐里面去了，油箱自然就沒有那么高的壓力，就不會有這個嗤的聲音了。

我那寶來是較早一批的經典寶來，整車質量不錯，各方面設計基本上還繼承著德國原車狀態，有些方面比現在這科雷傲（查成交價|參配|優惠政策）強，油箱應該裝有有氣壓平衡裝置