輪胎對調的目的有哪些 輪胎對調有什么好處

因為車的重量分布和行駛分布不同，大部分車都屬于兩輪驅動的前驅車，像家用車這樣的后驅車還是比較少的，只是有些喜歡運動車型的朋友可能會買后驅車，而且大部分都是前驅車。前驅動的發動機和驅動輪都在前面，沒人坐的時候車最重的部分在發動機艙。所以汽車前輪壓縮程度明顯比后輪嚴重。另外前輪負責轉向和駕駛，整個車身完全由前兩輪驅動，后兩輪沒有動力，不驅動。所以當汽車沒有偏心磨損，前后輪錯位時，基本上先磨掉兩個前輪，再磨掉一個后輪。前輪的磨損程度是后輪的兩倍，所以為了獲得輪胎的均勻磨損，換輪胎時可以一起換四個輪胎，輪胎在一定的公里數內可以換向。

把地面不好的位置換成地面不好的位置，把地面不好的位置換成地面高的位置，這樣四個輪胎的磨損程度就會相對均勻。建議一萬到二萬公里內前后輪可以換一次。前后切換相對簡單。左右切換的時候要注意。如果輪胎是單導胎，輪胎邊緣會標記一個箭頭符號，即輪胎滾動方向。如果有這個標志，一定要注意換胎，因為阿廟汽車的喵哥發現師傅在修車的地方有些不小心，換胎的時候沒有注意胎紋方向，導致胎紋方向反了。會有一個輪胎和其他三個輪胎抓地力不一樣，嚴重的話可能會發生不必要的事故。如果車上有全尺寸的備胎，也可以把備胎拿出來和下面的輪胎調換。讓備胎磨損均勻，讓備胎幾年不用或者換新，同時報廢。做輪胎換向時，建議盡量把輪胎狀況不好的輪胎放在后輪。因為后輪爆胎后危險程度會比前輪略低。

如果你去修車的地方，讓機修工換輪胎，最多收40元，每個輪胎10元。如果機械師說換胎后輪胎動平衡變了，那就要做動平衡和四輪定位。全包199的時候別信他。因為做換胎的時候車的動平衡和四輪定位沒有變化，所以不要聽維修店推銷的項目。由于輪胎的安裝位置不同，車輛前后輪胎的工作條件和載荷也不同。比如前輪主要用來控制方向，所以必須承受更多的橫向摩擦力，而后輪一般承受縱向摩擦力，輪胎作為驅動輪時，磨損程度大于從動輪。一般汽車的發動機在前面，駕駛座在前面，所以前輪承受的載荷大于后輪。

車輛制動或起步時，前輪先與地面摩擦，所以前輪磨損比后輪快。因此，為了避免輪胎長時間單向磨損，需要定期及時更換輪胎位置，使輪胎磨損均衡，在輪胎的整個生命周期內提供更好的工作性能，進而延長輪胎的使用壽命。至于輪胎何時應該換位，請參考車輛制造商提供的用戶手冊中關于輪胎換位的說明。新車輪胎換位間隔一般為10000km，以后每5000km~10000km進行一次輪胎換位。如果你的車行駛了一定的里程，發現方向盤太重或者行駛時飄晃，車輛直行時向左或向右跑偏，不要先忙著平衡輪胎，盡量換四個輪胎的位置，可能會省很多錢。汽車輪胎對調換位有何用？

1、車身重量并非均勻分布在四個輪胎上，規律性換位有助于保持四個輪胎的均勻磨損，延長整體壽命;

2、前后輪承受的摩擦方向不同，前輪更多的承受橫向摩擦力，而后輪則主要承受縱向摩擦力;

3、驅動輪的摩擦力要大于非驅動輪的摩擦力，磨損度也會更加嚴重;

4、多數轎車的發動機和駕駛座都在前部，所以前輪承受的載荷相對后輪大很多，前輪的磨損一般也比后輪厲害;

5、輪胎長時間受單一方向的磨損，即“偏磨”，也是定期進行輪胎換位的主要原因之一。

可見，定期的對輪胎進行換位還是很有必要的，一來是為了保障日常行車的安全，二來還可以均衡輪胎的磨損。為啥很多人開一段時間汽車就要前后輪互換？有什么作用？

車輛輪胎換位的主要目的就是為了讓輪胎可以均勻的磨損，我們平時所開的車有前速的，有后驅的，還有四驅的，不同的驅動形式輪胎的磨損速度是不同的，前驅車輛因為前輪有驅動和轉向兩個作用所以前輪磨損要比后輪要快，后驅車輛由于是后輪驅動，所以相對來說后輪磨損更大，為了讓4個輪胎可以均勻的磨損并且同時更換，我們就要定期進行輪胎換位，一般一萬公里更換一次比較合適。

汽車是否需要四輪對調以實際輪胎磨損情況決定，對調輪胎并不是常規保養項目。

汽車輪胎的設計與想象的絕對90°垂直地面不同，前后輪實際都有一點點外八，這種設計的目的是抵消部分專項過程中的橫向作用力以保證行駛穩定性，但這種設計也會導致輪胎內側偏磨。

如上圖所示是否需要更換輪胎要以偏磨程度決定，如1~2年時間內磨損到胎花變得很淺甚至磨平需要及時對調，但大部分懸架沒有問題的車是不會磨損到如此嚴重程度的。如超過三年輪胎內側仍能看見胎花則沒有必要再對調。

因輪胎的自然老化時間也僅在4年左右，一旦輪胎出現胎花刀槽內部出現裂縫，或者是輪胎側壁出現龜裂紋即使偏磨不嚴重也已經需要整體更換輪胎了。

輪胎的結構胎冠位置是最厚實的，由外至內分別是優質橡膠層、尼龍怠速穩定層、鋼絲層以及簾布層，兩側與胎壁位置還有加厚橡膠，這一位置是很耐磨的。

而側壁只有一層薄橡膠和簾布穩固層，內部是氣密層用以防止輪胎泄氣，側壁位置實際和懸架的彈簧或鋼板相同，作用是減震和濾震所以只能設計的很薄，一旦輪胎側壁龜裂穩定性會很差容易爆胎。

輪胎的檢查應該以偏磨程度、老化程度以及行駛里程較多在老化期內的磨損程度決定，輪胎對調是否有必要要自己判斷了。輪胎為什么要對調？

輪胎對調的原因有幾下幾個：

一、前后輪

1.經過專家的評判輪胎換位的順序最好是：右前至左后、左前至右后、左后至左前、右后至右前。通過這個方式看來只有前輪是交叉想換的，而后輪卻是同位想換的。

2.原因應該是子午線輪胎使用鋼絲作為束帶層，所以更換的時候也是我們應該注意的因素。就想到與如果在向反方向拉伸的話很有可能導致鋼絲和橡膠脫了發生不安全因素。后輪的負載相對較小，受力也小這樣同向交換使用有向相反方向拉伸的緩沖時間，也減少了意外發生。

二、時間規定

1.根據現在輪胎質量的提高，輪胎對調的時間也有所不同。書本上建議的是輪胎行駛在8千——1萬公里的時候對調一次，即使沒有任何的磨損現象。

2.因為輪胎的對調有助于減少輪胎的磨損，延長輪胎的壽命，也是減少危險的宿命！但是使用到達了規定年限最好選擇換一組新的輪胎。

三、專家講評

專家說到：在對調的過程中，注重的是花紋的展現，更具車輪花紋的變化進行對調是最合理的。在花紋設計中，寬槽、淺槽斜交線槽中由于槽或溝的存在會形成積水，槽壁與槽底形成的角度涉及到排水角。

2.眾所周知，在雨中或積水路面，胎面的積水是不可避免的，輪胎排水角成了關鍵問題，要知道大部分輪胎排水角的都是雙向的，即無論輪胎向哪個方向滾動，排水角都是有效的，但是，有些車主為了乘坐更舒適，為了增強輪胎的抓地附著性，就改變了排水角，這樣的排水角只有在符合它正向旋轉的條件下，才有很好的摩擦力和排水力，逆轉時，排水角就成了積水角。

3.這種輪胎被稱為單向輪胎，因為它會涉及到汽車的安全性，所以有的東西都應該經過嚴格的要求。單向輪胎的側面有箭頭標記，警示安裝方向，假如裝反了會嚴重影響安全制動性，這種單向輪胎只能前后換而不能對角換。輪胎前后輪需要對調嗎？對調的目的是什么？

輪胎前后輪對調，非常有必要，對調可以有效的防止輪胎出現非均勻式磨損引發的吃胎。

社會經濟發展越來越快，馬路上的汽車越來越多，大多數新手司機在駕駛車輛的過程中會發現汽車輪胎前后磨損程度不一，其實這與前后輪胎的承載壓力不同有一定的關系，大多數私家車前輪都為驅動輪，因是輪胎磨損更強一些。少部分司機在駕駛車輛的過程中會選擇將胎壓調高，殊不知，這種方式會導致汽車輪胎與地面接觸面減小，引發爆胎風險，因此輪胎前后輪對調也可以有效的避免輪胎出現非均勻式磨損引發的吃胎帶來的危險。

汽車輪胎對調有哪些事情需要注意？

汽車輪胎對調可以適當延長輪胎的使用壽命，因此及時進行更換，可以有效的避免一些意外情況的產生，在行駛1萬公里后或者固定的一年時間內，將輪胎前后輪進行對調是必不可少的一件事，在進行汽車輪胎對調時，需要將汽車的左前輪調換到汽車的左后輪，右前輪調換到右后輪，左后調換到右前輪，右后調換到左前輪，這樣可以有效的避免汽車輪胎不均衡的磨損帶來的風險。

駕駛車輛還有哪些事情需要注意？

輪胎是直接與地面接觸的零部件，因此在生活中更容易出現不同程度的磨損，在駕駛車輛的過程中，一定要注意輪胎的日常養護，如果輪胎的花紋之間夾雜大量小石子，也會在高速運轉的過程中出現爆胎的風險，因此及時清除輪胎花紋上的小石子，也是每一個駕駛員應該了解到的一件事。如果你在駕駛車輛的過程中想要延長汽車輪胎的使用壽命，一定要避免汽車輪胎被陽光直射，因為汽車輪胎有橡膠制成陽光直射也會縮短輪胎的使用壽命，出現大量老化，裂紋的情況。輪胎為什么要對調

當剎車時，整部車子的重量都會往前移動，車是前輪驅動的話，前輪轉向系統，以及驅動系統的重量都會集中到車子的前半部。 汽車前輪的輪胎磨損得比后輪胎快，因此應該定期對調。 車的前半部所承受的重量是最大的，所以汽車前輪的輪胎磨損得比后輪胎快，一般，前輪驅動車的前輪磨損速度是后輪的兩倍。

為了使輪胎更耐用，也是車行更平穩，大部分的輪胎都定期對調，以平衡前后輪的磨損速度，這不但可以將輪胎的使用壽命拉到最長，還可以使兩組輪胎的胎紋保持最佳狀況，不至于一組還好好地，另一組已經磨光了。

五種習慣可延長輪胎壽命：

一、做到隨時檢查胎壓的習慣。氣壓是延長輪胎壽命的關鍵——胎壓經常超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10%；若經常低于正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。

二、氣壓必須一致。輪胎氣壓是輪胎的生命，氣壓過低，胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。

三、定期清除輪胎內異物的習慣。車輛在路上行駛時，經常會有一些石子擠進輪胎的花紋夾縫內。這些小石子如不及時清除，時間一長就會刺破輪胎，導致漏氣或爆胎。

四、駕駛習慣符合科學要求。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。

五、前后輪保持準確的定向。前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。