迪生力經營啥品牌輪胎 迪力生輪轂怎么樣?

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輪轂哪個牌子好

中信戴卡Dicastal

(中信戴卡股份有限公司)(0335-5358888，始于1988年,全球領先的鋁合金車輪制造商,較大的輪轂制造基地,輪轂/汽車輪轂十大品牌,中信戴卡股份有限公司)

今飛

(今飛控股集團有限公司)(0579-82523256，始建于1959年,浙江省名牌產品,以汽車鋁合金輪轂/摩托車輪轂/電動車輪轂為代表的高新技術企業,今飛控股集團有限公司)

LIOHO六和

(六和機械股份有限公司)(創立于1971年臺灣,專業從事車用金屬部件設計/研發/生產的汽車零件制造企業,六和機械股份有限公司)

正興zxwheel

(正興車輪集團有限公司)(400-116-1988，輪轂十大品牌,國內大型車輪制造生產基地,專業從事各型汽車車輪的研發/生產與銷售,正興車輪集團有限公司)

雅泛迪Advanti

(雅泛迪實業(上海)有限公司)(021-34074121,64896655，新加坡友發集團推向國際市場的輪轂品牌,第一家推出三片式輪圈的企業,業界具有較高的知名度,雅泛迪鋁業(上海)有限公司)

萬豐奧威ZCW

(浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司)(0575-86298219,86297500，創于1997年,國內著名汽車鋁合金車輪品牌,主營汽車鋁合金車輪/摩托車鋁合金車輪研發制造的企業,浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司)

立中車輪lzwheel

(保定市立中車輪制造有限公司)(0312-5997603，國內同行業中頗具影響力的現代化車輪制造企業,擁有較完整產業鏈的鋁合金車輪制造商,保定市立中車輪制造有限公司)

興民鋼圈CEMAX

(興民智通(集團)股份有限公司)(0535-8880188,8886979，創建于1999年,山東省著名商標,國內規模較大的鋼制車輪生產經營企業和車聯網運營企業,興民智通(集團)股份有限公司)

迪生力DCENTI

(廣東迪生力汽配股份有限公司)(0750-5588101，廣東省名牌,專注于鋁合金汽車輪轂研發制造的高新技術企業,國內汽車輪轂配件出口較大的企業,廣東迪生力汽配股份有限公司)

躍嶺

(浙江躍嶺股份有限公司)(0576-86402579,86425828，創建于1983年,浙江省著名商標,專注于鋁合金車輪的研發/設計/生產銷售的企業,上市公司,浙江躍嶺股份有限公司)動力電池回收迎新機，綜合梳理出3大梯隊7家企業，包含2只成長股

近期全球動力電池峰會有帶火了電池回收，7月22日有10只概念股漲停。隨著電動 汽車 保有量的增加，與之對于的配套服務也將出現規模效應，比如2022年充電樁就呈現爆發式增長，工信部介紹，上半年充換電樁新增數量同比增長3.8倍，而動力電池回收也將出現高增長，2021-2025年復合增長率有望達42%，市場規模達到500億元。

資源回收被稱為城市礦山，動力電池回收目前還處于行業發展初期，屬于藍海市場，參與企業近兩年快速增長，動力電池回收企業注冊數量在2021年達到24503家，而2020年只有3400家，快速增長的同時，也面臨資源爭奪戰。根據動力電池回收的商業模型， 行業資質、回收技術和回收渠道是動力電池回收企業發展的關鍵 。根據商業模型成熟度來看，第一梯隊有寧德時代、贛鋒鋰業、格林美、廈門鎢業等，有技術和渠道優勢；第二梯隊有天奇股份、光華 科技 等，這類企業擴產積極，回收渠道方面也在積極擴展；第三類企業是近期通過參股或新進入該行業的企業，如超越 科技 、旺能環境、迪生力等。

格林美（002340） 主營鋰電三元前軀體材料和資源回收，在動力電池回收方面，公司先后與340家車企、電池企業簽訂了車用動力電池回收處理協議并展開合作，公司完成5大回收利用基地布局，目前公司回收網點突破200個，是行業內絕對的動力電池回收龍頭。電池回收量也突飛猛進，2019-2021年回收量從1000噸提升至8400噸，預計2022年的回收量同比還將翻番。

廈門鎢業（600549） 有3大業務板塊，電池材料、鎢鉬、稀土。公司是第二批《新能源 汽車 廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的企業，而公司控股公司贛州市豪鵬 科技 有限公司是第一批入選的5家企業之一，贛州豪鵬成立于2010年，主要股東有廈門鎢業、深圳豪鵬 科技 、北汽藍谷控股的北京新能源 汽車 ，從股東構成來看，贛州豪鵬聚集了鋰電池產業鏈上游、中游、下游廠家，廈門鎢業做鋰電正極材料，深圳豪鵬生產經營鋰離子蓄電池，北汽藍谷是電動 汽車 整車廠。廈門鎢業廢舊電池（鎳氫和鋰離子電池）回收利用和偏鎢酸銨生產項目推進中，回收量方面，2020年公司表示電池回收量約4300噸，處于盈利狀態，2021年公司年報中，也沒有更多電池回收方面的數據，動力電池回收，廈門鎢業建立電池回收的動因是保障鋰電材料的上游資源，公司投資的價值在另外3點。

（1）公司在鎢產業中技術和資源優勢突出，公司掌握全球最先進的鎢及炭化鎢粉料技術，同時也具有資源稟賦優勢，鎢資源儲量近 200萬噸，占全球30%左右， 鎢冶煉產品生產能力達22000噸/年，世界第一。公司鎢鉬板塊已構建起完整的產業鏈， 最大的亮點是公司光伏鎢絲有望成為光伏技術革命的受益者 ，硅料價格高企，“大尺寸+薄片化”已成為硅片環節的主要發展方向，鎢基金剛線比碳鋼金剛線更細，在切割硅片時，硅料損耗更少，多產出的硅片價值大于鎢絲與傳統母線的價差。 鎢基金剛線潛力較大，處于產業化初期 ，2022年底，光伏用鎢絲產能有望快速提升至245億米/年，2023年將增長至845億米/年， 光伏鎢絲有望給公司提供新的增量。

（2）公司是中國四大稀土集團之一，完整的稀土產業鏈，抗風險能力較強，稀土永磁景氣度高。在新能源高速發展的大背景下，稀土永磁材料需求旺盛，金力永磁、中科三環等企業中報業績高增長，公司稀土領域也在擴產中，預計2022 年底磁材毛坯產能將增長至1.2萬噸/年，另外，公司也在 探索 稀土的高端應用，發展稀土靶材市場，公司擬規劃建設3000噸稀土功能靶材及稀土金屬合金生產線項目，或將成為新的利潤增長點。

（3）鋰電材料方面，公司定位高電壓材料，高電壓三元材料具有性價比優勢，銷量增長著，2022年業績快報顯示，公司鋰電材料營收85億元，同比增長127.52%，環比增長41%，凈利率3.71億元，同比增長139%，環比增長56.54%。公司正在加速布局三元材料、磷酸鐵鋰材料產能，到2023年正極材料整體產能有望提升至 17.5萬噸。隨著產品規模效應顯現，盈利能力有望進一步提升。

天奇股份（002009） 主營智能裝備、鋰電池循環、重工裝備、循環產業四大業務板塊，動力電池回收主要是子公司天奇金泰閣鈷業開展，天奇鋰致實業對回收材料再進行深加工，2021年年報顯示，公司碳酸鋰由原年產碳酸鋰1150噸提升至2000噸，2021年8月啟動技改項目，完成后，整體處理規模由年處理2萬噸廢舊鋰電池提升至年處理5萬噸，2022年4月公告計劃處理15萬噸/年廢舊磷酸鐵鋰電池，根據2021年年報信息，公司未來5年計劃加大投資，以廢舊鋰電池原料為主導，形成年產3萬噸三元前驅體及1.2萬噸電池級碳酸鋰的生產項目。

天奇股份的看點，除了快速擴產計劃外，公司的 汽車 拆解業務未來可以和電池回收業務形成協議效應，廢舊動力電池來源渠道之一就是 汽車 拆解；另外，在回收渠道方面，公司明顯加快步伐，2022年以來，公司和融資租賃公司海通恒信，互聯網 科技 公司京東 科技 、電池廠星恒電源等建立戰略合作，不斷構筑公司的廢舊動力電池回收體系。公司整體目前市值較小，鋰電回收業務高速增長，具備一定的估值提升空間。

光華 科技 （002741） 主要產品有PCB化學品、鋰電池材料、化學試劑。公司2015年開始布局鋰電池回收業務，是我國第一批入選《新能源 汽車 廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的企業，入選時間比廈門鎢業、天奇股份子公司金泰閣要早，公司具有先發優勢，另外，旗下珠海中力新能源也在第二批入選。公司擁有磷酸鐵鋰廢料回收相關專利，擁有行業領先的磷酸鐵鋰正極材料回收技術，能耗、酸耗低，技術優勢奠定核心競爭力。產能方面，2021年以來，公司進行大擴產，目前已具有 2.6 萬噸正極材料產能。且尚有1萬噸磷酸鐵鋰回收產能預計22年下半年投產，另有10 萬噸磷酸鐵鋰回收產能在籌建中。近年來公司與北汽集團、南京金龍、福建歐輝等客車廠商簽訂了合作框架協議，另外公司的首個煥能服務站已于2021年在北京建成，退役動力電池來源進一步夯實穩固。

超越 科技 （301049） 公司主營危險廢物處置服務和電子廢棄物處置兩大業務，公司上市后擬橫向擴展到 汽車 拆解和動力電池回收業務，公司計劃投資4億元，在安徽滁州市形成6萬噸/年廢舊動力電池回收再利用能力，另外在2021年9月公司公告擬5.9億元投建報廢車輛回收拆解及綜合利用項目。公司動力電池回收還在規劃中，公司有資源回收的經驗，未來如果 汽車 拆解和電池回收形成一定規模，兩大業務可以形成協同效應。

旺能環境（002034）是國內生活固廢龍頭之一，公司垃圾焚燒發電 50 億千瓦時/年，公司固廢處理可以形成穩定的現金流，為公司業務擴展提供資金保障，公司年初完成對浙江立鑫新材料 60%股權的并購切入鋰電回收業務；2022年6月與司永興新能源簽署戰略合作協議，在廢舊動力電池回收技術、回收網絡等領域展開合作。產能方面， 公司已經規劃了6萬噸/年磷酸鐵鋰廢電池回收產能。

迪生力（603335）主營 汽車 鋁合金車輪，主要產品是輪胎、輪轂、新材料。動力電池回收業務主要是控股子公司廣東威瑪開展，設計產能碳酸鋰約1600萬噸/年，年產硫酸鈷、硫酸鎳、碳酸鋰、硫酸錳合計約5600萬噸。廣東威瑪注冊時間是2020年1月，公司在互動平臺表示廣東威瑪的產品供貨給湖南邦普循環 科技 有限公司、格林美等相關行業公司。迪生力最大的特點是公司市值小，股價低，技術形態較完美，短、中、長期均線密集，并且在年線上方不遠，周線、月線均已形成突破，技術上看，爆發力最強，但也要注意市場風險。

動力電池回收第一梯隊的企業，有技術、渠道的優勢，但公司體量太大，動力電池回收業務只是錦上添花；第二梯隊企業是天奇股份、光華 科技 這兩家企業，借助動力電池回收業務的快速發展，有望打造新的增長極，有一定的成長空間；第三梯隊動力電池回收業務還未驗證，有的是市場對它們的預期。

以上內容僅供參考。鍛造防脫圈輪轂品牌哪個好？

推薦XD的輪轂。鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，所以更加堅固耐撞，韌性與抗疲勞強度也都顯著優于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強。鍛造輪轂在性能、品質上是要優于鑄造的，對于車輛性能上的提升是顯著的，缺點是價格貴一些，所以還是要根據個人需求來進行相應的選擇，可以去上海美輪美換官網上看看，上面輪轂挺多的，說不定有你喜歡的。