缸內直噴和多點電噴有什么不同

燃油噴射方式

電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴。其實燃油噴射的形式大同小異，都是將燃油噴入進氣歧管，與空氣混合進入氣缸參與燃燒。但控制精度越來越成熟。

缸內直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進氣歧管進入氣缸的空氣混合，然后進行燃燒做功。這樣就省去了中間環節。缸內直噴也可以說是電噴的另一種形式。

各自的優勢

多點電噴的結構比較簡單，技術比較成熟，噴油壓力沒有缸內直噴那么高，所以對電子噴油器的要求不高，價格也比較貴。比較便宜。在可靠性和后期維護方面，顯然是省錢的那種，多點電噴發動機對油品的要求也不高。

缸內直噴的最大優點是燃油以極高的壓力直接噴入燃燒室。隨著近年來電子系統控制技術的大幅度提高，計算機對進氣量和噴油正時的判讀和控制變得越來越重要。精確，導致分層和稀薄燃燒。因此與多點電噴技術相比，在節油效果和動力性能上都有更好的表現

各自的缺點

多點電噴發動機可以在進氣歧管中形成混合氣體，因此更容易在進氣道中形成積碳。不過由于采用了多點電噴技術，燃油噴射是在進氣歧管處，而汽油本身就是很好的積碳清洗劑。能有效清洗進氣門、氣缸、噴油器、進氣歧管等，因此積碳問題比直噴少。

直噴發動機是在氣缸內噴射，所以更容易在氣缸內形成積碳（直噴發動機的節氣門容易形成積碳），但空氣歧管附近沒有大量汽油由于采用了缸內技術來清理積碳，所以時間長了就會導致積碳越來越多，導致進氣不暢。還會增加車輛的油耗，降低動力。

直噴和電噴，哪個壽命最長？

如上所述，點噴技術應用比較成熟，結構簡單，維護起來不會太困難。但是直噴式發動機的結構比較復雜，技術還沒有發展成熟。再加上積碳問題嚴重，所以發動機的使用壽命還是比較優越的。