本田思域1.0發動機

完成并于2022 年1 月28 日發布： 發動機互換在車迷中很常見，尤其是那些想從汽車中獲得更多樂趣的人。最常見的是LS exchange，但也有一些更瘋狂的，例如Mustang Coyote V8 驅動的Porsche Cayman（查成交價|參配|優惠政策） 和雙渦輪增壓柴油Chevrolet Camaro。當然，誰能忘記Hellcat 驅動的Miata，它的車輪功率為685 馬力（511 千瓦）？那是屬靈的。

但有一種發動機更換很常見且經常被忽視——由本田VTEC 驅動的經典MINI（查成交價|參配|優惠政策）。事實上，在谷歌上快速搜索Honda MINI Cooper 應該會帶您找到很多型號，例如來自英國的這款mdash mdash 渦輪增壓VTEC 動力迷你車

正如我所說，我們以前見過這樣的人。我們見過經典的MINIs，由B16 本田VTEC 1.6 升發動機和GT3076R 渦輪增壓器提供動力，但它看起來很荒謬，因為發動機艙暴露在外。我們在加利福尼亞州也有一個調諧器，可以將Accord 的V6 引擎換成經典的MINI。

來自英國的這個（見頂部的嵌入式視頻）也不例外，但采用了不同的機制。它由本田思域（查成交價|參配|優惠政策）VTi 的1.8 升B18C4 發動機提供動力，該發動機在其前身可產生169 馬力。店主Dan，您可以通過他的@VTECTURBOMINIGUIY 賬號在Instagram 上關注他。他用Precision 5431 渦輪增壓套件對發動機進行渦輪增壓，最終將369 馬力（275 千瓦）的輸出功率傳送到前輪。

他還為他的MINI 配備了一個帶加速按鈕的K 調換檔X。現在，那個按鈕有什么作用？它只是將升壓控制圖從高切換到低，反之亦然。為了顯示差異，您將看到官方Gassed 進行的0-60mph 測試。

在低升壓下，VTEC 驅動的MINI 跑了6 多秒。切換到高增壓使袖珍火箭將其縮短到5.38 秒。對于小型車來說還不錯。一點也不差。