獨立懸架與非獨立懸架優缺點是什么?

獨立懸架和非獨立懸架的優缺點： 1、懸架系統是指連接車身、車架和車輪的結構系統，該結構系統包括減震器、懸架彈簧、防傾桿、懸架副梁、下控制臂、縱拉桿、轉向節臂、橡膠襯套和連桿等部件。汽車在道路上行駛時，會因地面的變化而受到振動和沖擊。這些沖擊力的一部分會被輪胎吸收，但大部分會被輪胎和車身之間的懸架裝置吸收。懸架在汽車底盤上的位置示意圖2. 懸架結構典型的懸架結構由彈性元件、導向機構、減震器組成，部分結構還有緩沖塊、穩定桿等。 彈性元件有板簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等形式。現代汽車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，高檔豪華客車采用空氣彈簧。懸架類型汽車懸架可分為非獨立懸架和獨立懸架。獨立懸架獨立懸架系統是每側車輪通過彈性懸架系統單獨懸掛在車架或車身下方。其優點是：重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可采用剛度小的軟彈簧，提高汽車的舒適性；可以降低發動機的位置，也可以降低汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩定性；左右輪獨立跳動，減少車身傾斜和振動； 3、但獨立懸掛系統存在結構復雜、成本高、維修不便等缺點。 會侵占車內的一些空間。大多數現代汽車都使用獨立懸架系統。獨立懸架系統根據其結構形式的不同可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統等。非獨立懸架非獨立懸架系統的結構特點是兩側車輪由一個整體車架連接，車輪與車橋一起通過彈性懸架系統懸掛在車架或車身下方。非獨立懸架系統具有結構簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優點。但由于其舒適性和操控穩定性相對較差，在現代轎車中僅比較成本控制。將使用嚴格的模型，更多用于卡車和公共汽車。非獨立懸掛系統的優點：左右車輪在彈跳時會相互卷入，輪胎傾角變化小，減少輪胎磨損； 4、降低車高時不易改變車輪角度，使操控感保持一致。結構簡單，制造成本低，維修方便。占用空間小，可降低車輛底板高度。非獨立懸架系統的缺點：左右輪彈跳時會相互卷入，降低乘坐舒適性和操控穩定性。由于結構簡單，設計自由度小，控制穩定性差。懸架是汽車中重要的總成，它以彈性方式連接車架和車輪，關系到汽車的各項性能。從外觀上看，汽車懸架是一種很難達到完美要求的汽車總成。這是因為懸架不僅要滿足汽車的舒適性要求，還要滿足其操縱穩定性的要求，而懸架只是由一些拉桿、氣缸和彈簧組成，但不要以為很簡單，相反，它們彼此相反。比如，為了達到好的舒適性，需要極大的緩沖車子的震動，所以彈簧應該設計得軟一些，但是彈簧再軟，反而容易造成車子剎車不靈”點頭”，加速“抬頭”，認真地左右翻滾。傾斜不利于汽車的轉向，容易造成汽車的不穩。