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    2. 報廢汽車當廢鐵賣了后果 報廢車的手續為什么能賣錢

      2023-05-15 09:31:30 作者:蔡金盛
      國家對報廢汽車有嚴格的要求,頒發了編號《機動車強制報廢規定》。車主需要先到報廢機動車專用回收企業領取編號《報廢汽車回收證明》,然后再到車管所辦理注銷手續。但還是有不少車主選擇把車賣給報廢場。

      原因很簡單。報廢站給出的價格遠高于報廢機動車回收公司給出的價格。以汽車為例。很多廢品回收公司給200元,不管賣不賣。對廢鐵價格稍有了解的人都知道,光是從車上拆下的廢鐵就能賣到200元,一個舊電池能達到70-80元。如果是全鋁發動機缸體,光是發動機就有200多臺。一輛普通的兩輪摩托車,廢鐵都能賣到150-200元,更何況是一輛汽車。

      鋁缸

      有的車主會選擇把電池、發電機等配件拆下來當二手件賣,但到了報廢公司就傻眼了。如果汽車缺少零件,他們不給汽車充電,也不扣錢。比如少了一塊電池,200元換成100元,車主可能只賣50元。廢品公司如此囂張的原因只有一個。車主要想合法報廢,只能找報廢公司,基本上是壟斷。原則上只有一個地級市,他們只能找。雖然不同城市的回收價格可能不同,但車主不可能為了差價跨城賣車,還可能要交人工過路費。

      于是有的車主氣得直接把車賣給了報廢場。報廢場的價格相當于汽車的金屬重量,比較接近市場價,根據市場價還是有一定波動的。對于廢品回收企業來說,無論廢品價格高低,回收價格都是一樣的。廢品回收公司可能只付200元一輛車,廢品回收站可能給2000元。

      事實上,政府對廢品回收企業有財政補貼,一輛汽車的規模在200元左右。但這種補貼完全變成了他們的利潤,報廢機動車車主并沒有享受到任何好處。因此,廢品回收公司一方面開出極低的價格,另一方面又在政府面前哭訴自己沒有利潤。這樣就形成了惡性循環,回收價格低,車主不愿意報廢車,報廢回收公司收入微乎其微。

      現在當地政府也知道這個情況了。車主不能走正規的報廢路線,把車當報廢賣,于是出臺措施讓車主千方百計報廢公司。例如,名下有未辦理報廢機動車的,車主不得辦理新車登記。如果車主想買一輛新車,只能把車低價賣給廢品回收公司。這種做法可以說是打底了,不少車主迫于壓力不得不報廢。

      其實,提高汽車的報廢率很簡單。就是營銷報廢公司,允許多個公司在一個地級市注冊。有了競爭,回收價格自然會上漲,車主自然愿意把車送去報廢。實際情況完全一樣。由于部分省會城市報廢企業較多,為搶占車源,抬高了汽車價格,遠高于省內其他地級市。 200元讓車主報廢一輛車,相信沒人愿意擱置。

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