電瓶車電瓶充滿電不拔電源會反充耗電嗎？

我們知道，水是從高處流向低處，水流也是類似的，從電位高的地方流向電位低的地方。通常我們打開水龍頭的閥門，水就會從水龍頭流向水池。如果我們忘記關掉水龍頭而水池滿了，水確實會溢出水池并被消耗掉。不過因為池口是敞開的，所以池的周邊并沒有設計的很高。因此水不會回填到水管中。電池已充滿電。如果電路上沒有合理的設計，確實存在忘記拔充電器，電池反向耗電的可能，但這一定是不合格的充電器。

充電電路簡單分析下圖是市電供電的標準電源。經整流、穩壓、濾波后變為300直流。采用專用厚膜電路驅動開關管k1358進行瞬時通斷，使開關變壓器t1的原邊以脈沖形式通過電流，使變壓器t1的副邊會輸出一個電壓值比較低的脈沖電壓，然后通過一個二極管1660ct進行整流，用一個470f的電容穩壓濾波，輸出一個略高于42伏的直流電壓給電池充電。

光耦4n35用于測量實際輸出電壓值，返回厚膜電路進行穩壓校正。當充電電路上的電流過大時，電阻0.27的壓差會變大，使用lm358進行反饋調節。

可以看到電池的輸入端，在回路中串聯了一個二極管6a10，二極管的特點是電流只能單向通過，也就是只能讓電流從充電器給電池充電，而不是反過來，所以這款充電器不會在你拔掉插頭消耗后導致電流從充電瓶流到充電器。

如果沒有二極管，電池的正極電流確實會流過1.5k和2k電阻，流過二極管4148，再經過0.27電阻，形成回路消耗功率，或者給里面的470f電容反充反向，時間長了也會消耗一些能量，所以在電路中設計了二極管來避免這種情況。當然，因為二極管的存在，會有一定的壓降，充電時會有一定的消耗，所以這種二極管一般要選擇壓降比較低，耐電壓沖擊的需要考慮。

電池怕過充，時間到了最好拔下充電器活性材料，這會使電池變形并縮短其壽命。

電池電量約為30%。記得及時充電。當紅燈變綠時，相當于充滿電，但還要繼續充電一到一個半小時。鉛酸電池需要進行一段時間的涓流充電。這樣電池才能得到更多的能量，當然這段時間電池的溫度也不能太高。

當浮充時間到了，最好拔下充電器。雖然市面上很多插座或者充電器都有自動斷電功能，但是電子產品，即使斷電了，其實也是消耗靜態電流的，誰也不能保證一定會出問題。例如，如果上面提到的二極管失效，它可能會反向消耗功率。如果充電器長期掛著，充電器與電源相連，如果充電器內的電子元器件被擊穿，造成短路，就會引起火災。

也有可能是充電時間長了，水的電解作用厲害，會產生大量的氫氣，遇到明火會引起爆炸。畢竟充電器和電池都是大功率產品。使用它們時，必須有人看管它們。

用較小的電流給任何電池充電都可以延長其壽命，但更費時。充電器在充電時是否亮起，與其內部設置的轉向燈的電流大小有關。一般20ah充電器的轉燈電流在600ma左右，即當充電器充電電流小于600ma時，此時燈會亮，同時進入浮充階段。充電難、開燈難的原因有很多。比如舊電池缺水，或者新電池充電溫度過高，都會造成開燈困難。深度放電后，一般建議先小電流充電一段時間，等電池電壓升到12v/block以上再用正常電流充電。但實際上這是不可能的。鉛酸蓄電池充滿電后，靜態電壓一般為13.2-13.5v； 0.5c開始放電時，100%電量對應的電壓為12.66v，90%電量對應的電壓為12.60v。我不記得剩下的了。當四格電量騎到1格時，此時的電池有電壓，但沒電了，也就是放不出標準電流。鉛酸電池的使用一般要求：隨用隨充，因為鉛酸電池充滿電后8小時就會開始硫化。所以盡量在用車后8小時內充電。

一般電動車電池浮充時間以1~1.5小時為宜，如果浮充時間過長超過12小時，電池容易損壞。電動車每天晚上都騎過，充電過。養成每晚給電池充電的好習慣。切勿讓電池長時間處于低電量狀態，養成每晚給電池充電的好習慣。長期不用時，應充滿電，置于陰涼干燥處，定期充電，一般為10天。一次充電大約需要5-10個小時。當充電指示燈由紅色變為綠色時，表示電池已充滿電。如果時間允許，最好繼續充電（浮充）1-1.5小時左右，這樣電池可以獲得更多的能量。但連續充電時間不要超過12小時，否則容易造成電池變形和損壞。因過度充電造成的電池損壞不在保修范圍內。

大多數電動汽車電池都是鉛酸電池。過充會增加電池的失水，加速板柵腐蝕，軟化活性物質，增加電池變形的概率，最終對電池造成致命傷害。

如何正確使用電池：

1、充電時使用配套的專用充電器。由于電池配方和工藝不同，對充電器的技術要求也不同，所以不要混用充電器。

2、經常充電，使電池始終處于充滿電的狀態。有條件的用戶應隨用隨充，但一定要把握好充電時間的總量。

3、長期不使用時，應將電池充滿電存放，并定期（1個月）充電。

4、電池電量顯示電池沒電了，過一段時間后，發現電池又出現小電壓，稱為“恢復電壓”。用戶不應使用此“恢復電壓”來驅動。