鈑金維修中常用的焊接設備和車身及大梁校正設備

1.惰性氣體保護焊機；

惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼體和鋁鑄件，如開裂的變速器、氣缸和進氣管。

2.電阻點焊機；

電阻點焊是焊接整體部件最常用的方法之一。電阻點焊機適用于焊接強度高、車身不變形的薄鋼板。應用包括屋頂、門窗、窗臺板和外部組件。

3.氧-乙炔焊接機；

氧-乙炔焊接是熔焊的一種形式。乙炔與氧氣混合后，在噴嘴處點燃，作為高溫熱源(3000左右)熔化并連接焊條與母材。因為熱量很難集中在某個部位，會影響周邊，降低鋼板的強度。因此，汽車制造商不建議使用氧乙炔焊機來修復受損的汽車。氧-乙炔焊機也可用于修理廠修理損壞的汽車車身、熱收縮、釬焊和錫焊、表面清潔和切割非結構件。

4.釬焊機；

釬焊只能用于密封結構。在釬焊過程中，只有有色金屬熔化，而母材不熔化。釬焊一般在汽車車身上進行(一般指釬焊，使用黃銅或鎳)。銅焊類似于將兩個物體粘在一起。熔化的黃銅在兩種基底金屬之間充分擴散，形成牢固的熔合區。焊接接頭的抗碰撞彎曲強度小于母材。需要注意的是，只有廠家已經釬焊過的零件才能釬焊，其他零件不能釬焊。

5.鋁焊接機；

隨著新型汽車材料的使用，許多汽車面板都是鋁制的。與鋼相比，鋁板更難維護。鋁比鋼軟。鋁硬化后，更難加工成型，鋁受熱容易變形。鋁車身和汽車部件的厚度通常是鋼的1.5 ~ 2.0倍。

和車身大梁校正裝置；

校正設備是一種多功能的車身固定系統。一個好的校準設備應該有各種形狀的鈑金拉伸工具，全方位的拉伸力裝置和實用的測量系統。

特別是對于整個車身的修復，測量系統必須同時顯示每個參考點的錯位大小和方向。只有使用該設備，維護人員才能準確確定張力校正的順序，監控整個校正過程，并確定每次張力的效果。