承載和非承載車身的區(qū)別,非承載式車身和承載式車身的區(qū)別

我們普通的家用車基本都是裝車身的，而一些越野硬車是卸車身的。多年來，SUV 一直在市場上流行。市面上的SUV車型大多是貼車的，也有少數(shù)SUV車型是貼車的。很多人可能不了解便攜式和非便攜式機身的區(qū)別以及各自的優(yōu)缺點。兩者有什么區(qū)別？

非承重車身，字面意思是車身不承受負荷。這輛車有一個橫梁，上面安裝了發(fā)動機、變速箱、車輪等。安裝。乘客艙直接安裝在車架上。車輪在行駛過程中傳遞的任何沖擊力均由大梁承擔(dān)，乘客艙僅負責(zé)裝載人員。上圖是空載的船體。可以看到車殼下面有一層大梁。

非承重車身的動力裝置和懸掛系統(tǒng)均安裝在鋼梁上。可以說，拆掉車殼后，車子就可以像座椅一樣跑起來了。這種身體非常強壯，因為有堅固的大梁來承受身體的負荷，就像普通的霸道結(jié)構(gòu)一樣。它的拖車鉤也安裝在車架上，讓你盡情享受拖車的拉鋸戰(zhàn)，也不怕用力拉扯車身。

懸架系統(tǒng)直接安裝在車殼上。這輛車的強度略低。最直接的表現(xiàn)就是有些貨車在崎嶇不平的路面上行駛后，很難將后備箱合上。這是因為身體的負荷不等于身體的輕微變形。這種拖車用力不能太大，否則車身局部受力太集中。

兩者在重量上肯定是有區(qū)別的，用大量鋼材打造的獨立底盤肯定很重。普通客車和微型客車會有300/500kg的重量差異，小型客車和輕型客車會有“噸”的區(qū)別。所以非承重車身很重，油耗肯定高。

每減重100公斤，百公里油耗可降低0.5升左右。因此，同尺寸的非貨車油耗往往比貨車多3L/100km。但油耗增加還有一個原因，那就是底盤上的車身往往更高，行駛的“空氣阻力”（風(fēng)阻系數(shù)）會更大。這種阻力會消耗更多的動力給車輪，需要更高的后速補償功率，而更高的后速就意味著更高的油耗。

非承重乘用車的主要類型有越野車、硬質(zhì)SUV和皮卡車。除了皮卡車可以當(dāng)工具車，這三款絕對是冷門車型。對于普通代步車用戶來說，沒有必要選擇這種結(jié)構(gòu)的車。至于越野愛好，還需要對油耗有充分的了解。 3354臺備車平均油耗在15L/100km左右。

運輸車車身的優(yōu)缺點。優(yōu)點： 1、與非承重機身相比，承重機身沒有主梁，所以整體重量會更輕，所以更省油，重心也比較低； 2. 輕便車身前后車架在發(fā)生碰撞時會塌陷。沖擊力用于保護車內(nèi)乘員，相對安全。

缺點： 1、由于沒有底盤橫梁，非承載式SUV在遇到不平路面或重載時抗扭性能差，承載能力差； 2、由于零件安裝在機體上，機體各部分通過焊接連接，所以承重機體是一個整體。相對來說，在維護方面會更復(fù)雜一些。

非承載式車身的優(yōu)點： 1、非承載式車身遇到崎嶇路面時，底盤橫梁剛性強，能很好地吸收和抵抗變形力，對車身的沖擊會很大減少； 2、由于底盤與車身分離，內(nèi)嵌大量輕質(zhì)減震材料，復(fù)雜路況行駛時異響較少； 3、由于所有部件都安裝在底盤橫梁上，更換或維修更方便。