奧迪全輪轉(zhuǎn)向的弊端是什么 奧迪后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

奧迪的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是優(yōu)秀的，但是當(dāng)減輕后輪的負(fù)荷，踩下制動踏板時，容易受到外力的干擾，導(dǎo)致不穩(wěn)。其實(shí)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是有很多優(yōu)點(diǎn)的。在市區(qū)狹窄的道路上行駛，轉(zhuǎn)彎時難免要進(jìn)行多次調(diào)整嘗試，或者在高速公路上行駛，會有一種不穩(wěn)、飄飄的感覺。車輪轉(zhuǎn)向技術(shù)可以解決它。這種全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首先應(yīng)用于奧迪Q7。它是一種安裝在汽車后橋上的轉(zhuǎn)向器，一經(jīng)推出就廣受好評。當(dāng)車速低于60km/h時，后輪與前輪的轉(zhuǎn)動方向相反，轉(zhuǎn)動半徑變小，因此在市區(qū)狹窄道路上行駛時，無需多次調(diào)整即可快速通過。當(dāng)車速大于60km/h時，變道更加平穩(wěn)，很好的解決了高速變道難的問題。