車身鐵皮薄真的不安全嗎

1、這種說法很不科學，也是錯誤的。這也是很多人對汽車安全的嚴重誤解。身體鐵皮是指身體的覆蓋物，只起到美容和空氣流通的作用。當發生碰撞時，車身鐵皮無法保護車內乘客，當然，鐵皮的厚薄并不會影響車內的安全系數。

2、這個觀點是錯誤的，尤其是日系車，可以對比一下老款皇冠的鋼板厚度，比現在德系車的鋼板還要厚。事實上，車身輕量化設計是所有車企都在研究的課題。更薄的鋼板不僅可以減輕車輛重量，還可以降低油耗，提高車輛操控性。

3、因此，說皮太薄的車安全性較差，在一定程度上是正確的。此外，車身板件的厚度和強度也在一定程度上反映了汽車制造商的態度和汽車的質量。安全概念。

4、有人覺得還是有差距，但這不是廠家最大的區別。車身不同位置的鐵皮厚度不同。設計時，廠家會從車體的凹形剛度上沖壓出車體表面的復雜性，避免車體共振。考慮其他方面來選擇車身不同位置的車身厚度，例如車頂處的鋼板。

5、皮薄、重量輕的日系車并不是不安全，因為車的安全系數與車身重量無關。眾所周知，決定汽車安全系數的重要因素是車身結構。言論可能是國人帶著民族感情看這件事。

6、當然安全，因為結構強度足夠，而且日系車在車身結構強度上也不差，至少不比同級別的歐系車差，所以日系車薄和不安全其實是習慣性偏見習慣了就很難消失。日本球迷和德國球迷之間不斷的比賽是不可能的。

7、日系車輕薄安全。這種說法是不正確的。其實，車皮的厚度與安全性關系不大。安全性直接關系到車輛的整體結構和安全配置。日本汽車也經過該國。標準認證，買日系車也不用擔心防撞安全問題。

8、汽車皮薄并不代表安全性能不高。兩者之間并沒有太大的沖突。車皮主要決定車的受力，可以通過材質來判斷。一般車皮用的材料都是耐用的防撞材料，所以抗性比較好。當汽車受到外力時，不易變形。

9、一說起日系車，嘴里提到的幾個詞就是省油，操控性差，日系車薄，不安全。的確，在大多數人的認知中，皮厚薄似乎與汽車的安全等級有著直接的關系。日本車總給人一種皮薄輕車的感覺。

10、燃油經濟性比較低，空間大。我們都知道日系車皮薄，塞的多，但是安全性也不是都不好。豐田是另一種選擇。在中保研各種車的碰撞中，豐田的碰撞成績非常優秀，第一名是豐田奕澤大眾中國神車，鐵皮夠厚，但是安全系數是實實在在的。

11、如果沒有衣服，或者穿的衣服很薄，皮膚直接接觸機械，稍有不慎就會直接傷到骨頭。我們絕對不希望這種現象發生。使用強度更高的車身覆蓋物，像這些衣服一樣具有相同的功能，在汽車發生碰撞時能夠更好地保護汽車本身的安全。

12、因此，為了保護乘員，車身不同部位的軟硬度也應該做的不同。這些都需要設計師綜合考慮。事實上，汽車碰撞造成的車身變形和損壞，有相當一部分是汽車本身造成的。

13.早上好。鐵皮的厚度與安全性沒有直接關系。主要靠里面的防撞梁、承重結構和車架。再堅固的鐵皮，也經不起事故時的猛烈沖擊。

14、車身薄鐵皮，減輕車輛負擔，降低油耗。但也會造成隔音效果差，降低安全系數。

15、如果日系車真的像很多人說的那么薄，那我想問一下鑄鐵缸體。號稱“鐵皮厚”的帕薩特比鋁合金缸體的凱美瑞輕。請問哪里減重了？順便說一句，新帕薩特的最低配重只有15KG。鐵皮越厚越安全？鐵皮有什么作用嗎？確實如此，但是。