長安是以前的
[ 中點(diǎn)； 1點(diǎn)的外觀和內(nèi)飾還是很熟悉的】
首先，我們從整體設(shè)計部分入手。實(shí)際上，UNI-K iDD的整體設(shè)計與普通燃油版并無太大區(qū)別，依舊沿用了之前的設(shè)計。的確，UNI-K之前的設(shè)計已經(jīng)足夠好了，沒必要做太大的調(diào)整。該車飽滿的線條和超大的尺寸看起來十分霸氣。
整車內(nèi)飾的造型也沿用了燃油版的設(shè)計。整個中控臺看起來很有層次感，整體的設(shè)計真的很前衛(wèi)。如果有的話，那就是車輛的內(nèi)部配色方案。我們此次試駕的車型搭載了白藍(lán)配色，這也是iDD車型的專屬內(nèi)飾配色。
[ 中點(diǎn)； 2 middotID混合系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？ ]
事實(shí)上，官方并沒有給出太多關(guān)于藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)的信息。我們先來看看UNI-K iDD的基本參數(shù)。首款搭載藍(lán)鯨iDD系統(tǒng)的Uni-K iDD搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用米勒循環(huán)技術(shù)，最大功率125kW，峰值扭矩260Nm，電機(jī)最大功率85kW，峰值扭矩330Nm，百公里加速8.1s。
在傳動結(jié)構(gòu)上，采用了三離合一體化技術(shù)，通俗易懂。在1.5T+雙離合的基礎(chǔ)上，增加了前驅(qū)電機(jī)和附加離合器。事實(shí)上，這樣的結(jié)構(gòu)在當(dāng)今混合動力技術(shù)領(lǐng)域并不先進(jìn)。與各大廠商普遍取消傳統(tǒng)變速箱的做法相比，這樣的設(shè)計甚至可以說有些保守。
不過長安官方表示，這款車的油耗可以達(dá)到5L/100km。如果是這樣，對于一輛2 噸重的中型SUV 來說，這確實(shí)是一個不錯的分?jǐn)?shù)。至于在日常使用中是否真的能做到如此低的油耗，還得等拿到試駕車后才能給大家測試。
[ 中點(diǎn)； 3中駕駛體驗(yàn)是否達(dá)到預(yù)期水平？ ]
說了這么多，混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)其實(shí)并不重要，實(shí)際的駕駛感受才是最重要的。首先我們來說說這套混動系統(tǒng)在動力方面的表現(xiàn)。我們今天駕駛的車輛動力強(qiáng)勁，因此即使在HEV 模式下，汽車也有超過50% 的時間是純電力驅(qū)動的。不過在HEV模式下，這款車的發(fā)動機(jī)介入還是比較主動的。初始階段必須由電機(jī)驅(qū)動。如果你踩得更深一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)會及時介入，提供更多的動力支持。
這臺車在高速上的動力切換表現(xiàn)非常出色。如果您不看儀表盤上的轉(zhuǎn)速表，甚至很難判斷發(fā)動機(jī)何時開始行駛。但在低速階段，發(fā)動機(jī)的介入很明顯，能感覺到明顯的頓挫感。此外，還可以檢測低速階段的換檔動作。這種體驗(yàn)還是略遜于比亞迪DM-i和長城DHT，后者摒棄了傳統(tǒng)的傳輸方式。
UNI-K iDD可以調(diào)節(jié)三種動力模式：經(jīng)濟(jì)型、標(biāo)準(zhǔn)型和運(yùn)動型。但從實(shí)際體驗(yàn)來看，三種模式下油門的響應(yīng)速度并無明顯差異，發(fā)動機(jī)介入的時機(jī)基本一致。對于一臺不那么強(qiáng)調(diào)運(yùn)動屬性的車來說，這樣的表現(xiàn)也是正常的。此外，整車的轉(zhuǎn)向助力模式也有三檔可調(diào)。對于日常駕駛，建議掛上標(biāo)準(zhǔn)檔。
得益于電機(jī)的加持，整車的動態(tài)響應(yīng)還是非常快的。直觀感受上，該車加速時的車身感比2.0T UNI-K要強(qiáng)，加速時也能感受到車輛出色的動力儲備。 UNI-K iDD的隔音性能也值得稱贊，堅固的材質(zhì)為車內(nèi)帶來不錯的靜謐性。
底盤方面，UNI-K iDD采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。整車的懸架還是偏軟的，整體的舒適性達(dá)到了預(yù)期的水平。在路上，它能很好地處理小顛簸和小振動，但在俯仰和側(cè)傾方面就不太令人滿意了。路面顛簸比較密集時，車身會有一些不必要的跳躍，高速過彎時會有明顯的側(cè)傾。
車輛的制動感覺也得到改善。這車剛開始剎車力很強(qiáng)，但是中后段偏軟，需要一段時間適應(yīng)。采用軟懸架，車內(nèi)乘客在堵車時走走停停會感覺有些不舒服，但將剎車踏板模式改為運(yùn)動后，這個問題就會有所緩解。
[中； 4中寫在最后】
UNI-K iDD的到來豐富了長安在插電式混合動力領(lǐng)域的布局。據(jù)官方介紹，后續(xù)UNI系列的其他機(jī)型將陸續(xù)推出iDD版本。此外，長安不僅有意在插電式領(lǐng)域有所突破，我們還將看到更多長安車型同時搭載純電、HEV和PHEV。從實(shí)際表現(xiàn)來看，UNI-K iDD的綜合實(shí)力還是比較均衡的。寬大空曠的空間和舒適潮流的調(diào)校，也讓它成為了一款適合居住的好車。唯一的懸念就是這款車的售價。也希望廠家能給個有誠意的價格，給大家一個花錢買的新選擇。
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