四缸發(fā)動機與三缸發(fā)動機哪個好

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1395條)

由于其自身的機械結(jié)構(gòu)，三缸發(fā)動機固有的噪聲和振動要比四缸發(fā)動機大。早期的三缸發(fā)動機基本都是用在一些廉價車型上，比如奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）N3、比亞迪F0（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等，在這些車上三缸發(fā)動機很弱，抖得像得了帕金森病，聲音也很響特別不愉快，真的很難給人留下好印象。從此，便宜、弱、振動大、噪音大就成了三缸發(fā)動機的標簽。對于消費者來說，這樣的三缸機除了能降低車型價格，減少一點油耗外，顯然沒有其他好處。

四個氣缸就像一場接力賽，一個氣缸一個接一個工作，動力輸出連貫、順暢、不間斷，而且發(fā)動機左右兩側(cè)的活塞在任何時候都始終保持對稱，大大降低了發(fā)動機的功率損失。工作時產(chǎn)生的不平衡減少了發(fā)動機振動的問題。與三缸發(fā)動機相比，四缸發(fā)動機更穩(wěn)定，輸出動力也更平順。

因此，以前的發(fā)動機至少是四缸的。在四缸的基礎上，還有排量較大的6缸、8缸、12缸。不管加多少，都是偶數(shù)個氣缸。為了減少排放，從4缸減少到3缸，從偶數(shù)減少到奇數(shù)，在我們的認知中會很難接受。

從技術角度來看，由于三缸發(fā)動機先天的物理缺陷，由于扭矩不平衡，工作時總是有一個氣缸單獨做功，產(chǎn)生的慣性力矩無法抵消，從而帶來不平衡的力量。發(fā)生抖動。就像我們拔河一樣，兩邊的力是不一樣的，拉到一邊再拉到另一邊的時候，力總是不平衡的。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)這種振動。

老實說，三缸發(fā)動機的一個明顯缺點就是振動太大。主要原因是一些大排量的發(fā)動機是設計和一些機械原理產(chǎn)生的，所以這個問題肯定比較嚴重。是的，如何解決震動和噪音的問題，是現(xiàn)在所有廠商都在努力的事情。一般來說，不同的品牌會有不同的解決方案，但實際上目前還沒有一個令人滿意的解決方案。在這方面，這些品牌還需要繼續(xù)努力。

一般來說，三缸發(fā)動機的汽車更適合城市交通。它在城市中具有足夠的功率。由于其排量小、重量輕、燃油經(jīng)濟性好、維修費用相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時動力略顯不足，震動和抖動有點大。而且由于這些機型性價比高，在當時的條件下很多缺點可以忽略不計。