鉛酸電池和鋰電池哪個好 續航差距有多少？

目前，電動汽車的主流電池有兩種，分別是鋰電池和鉛酸電池。冬天，續航成了電動車車主頭疼的問題。天氣太冷，電池壽命迅速下降。那么冬天鋰電池好還是鉛酸電池好呢？下面就來一探究竟吧。

鉛酸電池正負極為氧化鉛、金屬鉛，電解液為濃硫酸，而鋰電池正負極為鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/錳酸鋰、石墨、有機物電解質。由于兩種電池的內部特性不同，鋰電池的工作溫度范圍為-20-60，鉛酸電池的工作溫度范圍為15-35。

冬季鉛酸電池續航大幅衰減

冬天過后，鉛酸電池的續航能力有斷崖式下降的趨勢。鉛酸電池的最佳放電溫度范圍約為25C。當溫度過低時，電池內部鉛與酸的化學反應活性會降低。

當溫度低于5時，電動車鉛酸電池只能維持原車60%的容量，電池壽命減少40%，也就是說容量會減少溫度每下降1 度，下降2%。但是，如果溫度較低，鉛酸電池的續航時間并不僅限于此，電池壽命會大大降低。這也是原來50公里冬天只能跑25公里的主要原因。

雖然鉛酸電池的價格比較便宜，但是對于工作溫度的要求卻比較“微妙”。除了電池壽命的衰減，冬季電池的輸出電流也比較低。比夏天慢。

此外，如今電動汽車戶外充電已是普遍現象。鉛酸蓄電池的蓄電容量下降，內部化學反應活性降低，導致充電時間變長。這也正應了鉛酸蓄電池“冬天欠充，夏天過充”的說法，冬天充電時間要長一些，夏天充電不要過充，以免損壞電池。

鉛酸電池“休眠”后夏天能恢復么？

鉛酸電池雖然冬天壽命下降，但是只要熬過這幾個月就沒事了。但是，有人會問，鉛酸蓄電池在冬天低溫過后，壽命還能恢復正常嗎？

其實，只要使用得當，冬天“休眠”的電池性能在夏天肯定會恢復。

冬季蓄電池保養：

1、保持良好的駕駛習慣，勻速騎行，不要頻繁加大或拉緊開關或突然剎車。

2、當電池電量為50%時對電動車進行充電，避免欠壓，縮短使用壽命。

3、電池充電時避免室外低溫充電，盡量選擇地下室和室內充電。

鋰電池冬季續航

與鉛酸電池相比，鋰電池對高低溫的適應性更強，受溫度影響更小，冬天更耐用。但只是相對而言，不同的構成材料，鋰電池的低溫性能也不同。目前鋰電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

其中，磷酸鐵鋰的低溫性能最差。溫度下限為-20。不同低溫環境下的容量保持率不同。 0時的容量保持率約為60-70%，-10時40~55%，-20時20~40%。

電池低溫溫度下限為-30，低溫放電性能良好。在與磷酸鐵鋰電池相同的低溫條件下，冬季續航里程衰減小于15%，明顯高于磷酸鐵鋰電池。

續航差距有多少？

假設鉛酸電池和鋰電池容量相同，電動車續航50公里。 35公里，三元鋰電池續航45公里。在續航里程方面，鉛酸電池和兩者分別相差10公里和20公里，差距還是比較大的。

這時候有車主就會問了？冬天有必要換鋰電池嗎？這個主要是根據自己的需要來決定的。如果鉛酸電池在冬天壽命減少一半，不耽誤你的出行，就沒有必要更換鋰電池。

電動汽車用戶最多的南方地區冬季只有三個月氣溫低。冬天只要經常充電，注意自己的駕駛習慣，就不需要更換了。像北方地區一樣，冬天不騎電動車，改用其他交通工具。畢竟溫度太低，即使是鋰電池也經不起低溫，電動車在冬天基本處于“冬眠”狀態。