酷路澤4700二手，二手12款中東版4700酷路澤報(bào)價(jià)

二手車水深火熱。如果沒有專業(yè)知識(shí)，是分不清是事故車還是沉水車的。買新車更安全。根據(jù)你說的車，可以考慮極光或者X3。

2，豐田酷路澤的高配4700與低配5700怎么選

我的一個(gè)反應(yīng)是不可能，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會(huì)這么低。后來想想可能是我看錯(cuò)了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對(duì)低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺(tái)代號(hào)為1UR的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉(zhuǎn)時(shí)大約80%）。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線看起來不錯(cuò)，175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個(gè)引擎很耐用，這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品，性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結(jié)束了。我的一個(gè)反應(yīng)是不可能，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會(huì)這么低。后來想想可能是我看錯(cuò)了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對(duì)低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺(tái)代號(hào)為1UR的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉(zhuǎn)時(shí)大約80%）。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線看起來不錯(cuò)，175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個(gè)引擎很耐用，這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品，性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結(jié)束了。選低端的5700是不可能的，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會(huì)這么低。后來想想可能是我看錯(cuò)了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對(duì)低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺(tái)代號(hào)為1UR的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉(zhuǎn)時(shí)大約80%）。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線看起來不錯(cuò)，175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個(gè)引擎很耐用，這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品，性能上有差距。

這也是多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結(jié)束了。我的一個(gè)反應(yīng)是不可能，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會(huì)這么低。后來想想可能是我看錯(cuò)了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對(duì)低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺(tái)代號(hào)為1UR的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉(zhuǎn)時(shí)大約80%）。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線看起來不錯(cuò)，175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個(gè)引擎很耐用，這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品，性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結(jié)束了。選擇低配5700