43萬輛“格力”電車來了，但瞄準的是“爾法”

俗話說“隔行如隔山”，但我發現很多人喜歡跨領域發展。隨著五糧液旗下樂視的誕生，入股奇瑞伊凱，智能手機巨頭蘋果紛紛涌向自動駕駛汽車，家電行業龍頭格力電器也進軍汽車行業。如何解釋這一現象，用小米總裁雷軍的話說：“豬站在風口就能飛起來。”

在這個新能源汽車爆發的時代，每個人都想分一杯羹。董女士的格力電器已經在國內外市場發家致富。這時，就需要在其他領域尋求新的發展。最終，董女士選擇了汽車行業。如果她自己的空調配件用汽車運輸，格力的發展將成倍增長。董女士曾以130億元收購珠海銀隆，但遭到董事會反對，以失敗告終。之后，她干脆用自己的錢買了銀隆的股份。

我們大多數人都知道珠海銀隆是它的純電動公交車，很多地方都是作為公交車購買的。但事實上，珠海銀隆新能源的發展并不盡如人意。去年底陷入債務危機。董事長和前總裁涉嫌侵犯利益，遂告上法庭。本以為董女士的造車夢破滅了，沒想到近日傳來好消息，銀隆新能源乘用車正式上市。

“格力”電車真的來了。新車命名為銀隆艾菲，定位為純電動MPV，依舊沿用“五環”標識。據悉，艾菲補貼前的售價為43萬，比奧德賽更有底氣。看新車的造型，感覺就是沖著“埃爾法”來的。擁有百萬現金的豪華二法當然比不上，但銀隆卻瞄準了老二法。不得不說，這種做法太過細膩了。

新車的外觀只能用簡潔大方來形容，因為這樣一個名不見經傳的汽車品牌并沒有什么漂亮的設計語言。無論是前臉、扭曲的側身，還是尾部的造型，都像老款的Alphard。雖然是老款設計，但也足夠經典。新車長寬高分別為5150/1835/1890mm，軸距為3200mm。單論空間表現，即便是對標埃爾法也更勝一籌。

艾菲的內飾也延續了簡潔的設計，采用了2+2+3的座椅布局。以黑色和米色雙色調為主題的內飾，溫馨且更適合居家使用。配置方面，前排座椅通風/加熱，主副駕駛座椅電動調節，前后中央扶手，第二排頭枕兩側均有保護。此外還有中控娛樂顯示、車頂顯示、車載導航、車載藍牙等。

新車動力單元由永磁同步電機和103kwh三元鋰電池組成，最大功率100KW，峰值扭矩320Nm。根據工信部測試，其續航里程可達450公里，支持快充和慢充兩種充電模式。慢充需要8小時，快充需要2小時。

結語：在如今的新能源汽車市場，對于這樣一個小眾品牌來說，確實很難找到“活下來”的資本，更不可能與主流車企抗衡。市場會給出答案，就看董女士的銀隆愛飛能走多遠。