利用發動機制動，利用發動機制動是什么意思呢

現在汽車的剎車助力無非是真空助力器和電子助力器兩種，而發動機制動使用的就是真空助力器，通過發動機進氣產生的進氣真空度的不同來產生制動輔助動力！如果發動機不工作，則沒有真空，因此沒有輔助功能

2，利用發動機制動 是什么意思駕駛證

發動機的制動是利用發動機的扭矩力進行的。當發動機轉速降低時，輸出扭矩降低。車速慣性扭矩被傳遞給發動機的低速扭矩所消耗，從而實現發動機制動。駕照就是駕照，駕照就是駕照上的發動機號。是發動機號，車型是車架識別碼。三者不同。

3，如何用發動機制動

1.殘油路面、泥濘冰雪路面等濕滑路面，盡量使用發動機制動，靈活使用駐車制動，盡量減少腳制動.如果使用腳剎，最好采用間歇式剎車，不要用一只腳踩，以防側滑。 2、下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須采用發動機制動結合間歇制動來控制車速。長時間使用剎車會影響剎車性能，甚至失去剎車效果。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待剎車轂、剎車蹄冷卻后再繼續行駛。 3、使用發動機制動時，要根據路況和車載選擇合適的檔位，并根據車速施加合適的車輪制動。檔位太低，車速太慢；齒輪太高，車輪制動器應用得太頻繁。 4、如果發動機上沒有特殊裝置，用發動機制動時不應熄火。否則，吸入氣缸的可燃混合氣中的汽油會凝結在氣缸壁上，稀釋機油，影響其潤滑性能，加速發動機磨損；此外，一部分汽油還可能凝結在排氣管和消音器中，重新點火時會燒壞，造成“打火”現象。如果發動機不能剎車，他只能減速。比如下坡的時候，掛低檔，就不用踩剎車，也不會跑得更快。你說的那種緊急剎車好像就是傳說中的踩離合掛倒檔。離合器松的那種，但那是個謊言

4，汽車踩剎車的時候如何利用發動機制動求詳細過程

使用發動機制動不需要像提速時那樣一個一個換檔，只要換到比正常行駛低的檔位，松離合就會有制動效果，檔位越低，更有效的制動。但是總是對車不好，聲音也難聽。如果是大車，建議大家加裝緩速器。您好，首先，在下坡的途中，汽車的發動機是熄火的，但是汽車是掛檔的，車速并沒有突然增減，所以這時候發動機是被動運轉的。活塞仍在上下運動，完成吸氣和排氣動作，只是點火功少了。只要有吸氣動作，發動機吸氣環節在進氣管中形成的真空就存在，此時對制動真空助力泵也有一定的作用。所以可以踩剎車，但是隨著踩剎車的瞬間，車速會慢慢降低，發動機的被動運轉速度也會逐漸變慢。在這里跟大家說一句，即使不掛擋滑車，在發動機熄火的情況下也可以安全踩剎車，但是沒有助力踩起來會感覺很吃力。第二個問題，制動液壓泵一部分靠人腳提供動力，一部分靠發動機進氣管的真空助力，減輕人力勞動強度。第三個問題，轎車的制動系統一般是液壓制動，大貨車一般是氣動制動。發動機制動是利用發動機的低轉速進行制動。如果不松開離合器，發動機就無法通過傳動軸與車輪相連，也就無法達到制動效果。你可以在不松離合的情況下將它推到幾個檔位，但只有松開離合器，松開油門，才能達到發動機制動的效果。我希望我能說得更清楚。

5，利用發動機制動是什么意思

發動機制動有兩個意思： 1、下坡時，有些人為了省油掛空檔，利用慣性下坡。這樣時間久了，剎車的壓力就會不夠，容易出現剎車失靈的情況。提倡掛空檔，不掛空檔是把發動機和變速箱連接起來。這時候車子下坡的時候，不是靠慣性，而是靠發動機，就好像發動機在帶動你，你的車不讓自己走。快的！這是其中一個剎車！ 2.還有一個意思：就是上面那位兄弟說的，用發動機給車剎車，讓它慢下來。如果不踩剎車讓車子減速，那么掛低擋很容易造成車子震蕩，對發動機也沒有任何好處！一般用于下坡使用，尤其適用于彎道較多的下坡路段。需要控制車輛的速度，利用變速箱的檔位來保持車輛的速度。您好，根據您的描述，使用發動機制動是通過控制離合器或油門踏板來降低發動機的功率，降低發動機對車輛的牽引力，從而達到減速或停車的目的，這樣可以節省能源和保護環境，降低安全性。對于事故的發生，使用發動機制動的書面定義是：使用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踩下離合器，利用壓縮產生的壓縮阻力、內摩擦和進排氣阻力發動機沖程。制動踏板用于對驅動輪形成制動作用。書面定義比我之前描述的要復雜一些。希望我的回答能幫到您，祝您生活愉快！感謝您對汽車大師的支持！ (^O^)發動機剎車有兩個意思：1、下坡的時候，有些人為了省油，掛空檔，利用慣性下坡。這樣時間長了剎車壓力會不夠，容易出現剎車失靈的情況，所以不建議掛剎車檔，不掛空檔，就是把發動機和變速器連接起來。這時候車子下坡不是靠慣性，而是靠發動機，就好像發動機在帶動你，你的車自己走不快！這是其中一個剎車！ 2 還有一個意思：用引擎來剎車讓車慢下來，不踩剎車讓車慢下來